據(jù)阿巴斯傳動公眾號消息，3月26日，阿巴斯傳動受邀出席智元機器人首屆供應商大會。

早在2024年，阿巴斯傳動自主研發(fā)的機器人關節(jié)模組，就用到了智元人形機器人“身體”上，成為智元量產(chǎn)1000臺的齒輪傳動系統(tǒng)核心供應商。

此次智元機器人首屆供應商大會，在全球人形機器人行業(yè)內(nèi)屬于首次。從某種程度上，“智元概念股”將因此誕生。

在智元機器人的供應商中，阿巴斯傳動的份量不容小覷。

阿巴斯傳動與智元達成合作，靠的人形機器人關節(jié)模組中的減速器產(chǎn)品。

減速器是機器人機械系統(tǒng)中的關鍵組件，占機器人成本30%。據(jù)人民網(wǎng)金臺資訊，一直以來，包括工業(yè)機器人在內(nèi)的機器人關節(jié)減速器70%依賴進口，國產(chǎn)替代十分緊迫。

此前，阿巴斯傳動已經(jīng)成為新能源汽車賽道的重要產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，客戶囊括比亞迪、小鵬、理想等著名新能源車企，已經(jīng)順利吃到了新能源汽車快速發(fā)展的紅利。

從投融資角度上看，阿巴斯傳動將會講出一個漂亮的故事，如果上市，將是一支十分難得的潛力股。

與阿巴斯傳動類似的是拓普集團。

拓普集團憑借特斯拉等新能源車企的供應鏈企業(yè)身份，疊加其機器人電驅(qū)執(zhí)行器和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器得到特斯拉認可及好評，哪怕沒正式交付，就獲得資本市場瘋狂追捧，被認為是“人形機器人概念龍頭股”，股價持續(xù)起飛，創(chuàng)造了“6年漲10倍”的奇跡。

阿巴斯傳動甚至比拓普集團更“牛”，因其還是大疆等企業(yè)的供應商，涉及低空經(jīng)濟板塊。目前機構(gòu)十分看好低空經(jīng)濟的市場潛力，其概念股亦受到追捧。

圍繞阿巴斯傳動這一智元人形機器人核心供應鏈企業(yè)，“刃辛機器人”試圖回答以下幾個問題：

1.依靠什么，阿巴斯傳動成為且站穩(wěn)智元人形機器人的核心供應商？

2.阿巴斯傳動在新能源汽車、低空經(jīng)濟賽道的具體表現(xiàn)如何？

3.未來，阿巴斯傳動將會創(chuàng)造資本市場的“奇跡”嗎？

成為智元機器人核心供應商

阿巴斯傳動成立于2017年，專注于微型驅(qū)動系統(tǒng)解決方案，主營精密減速器、精密金屬齒輪、軸承研發(fā)、生產(chǎn)及銷售等。

在半導體、機器人的齒輪傳動方面，阿巴斯傳動創(chuàng)造多個獨特產(chǎn)品，填補國內(nèi)空白。

阿巴斯傳動是2024年與智元展開合作的，為智元提供的是人形機器人關節(jié)模組解決方案，核心產(chǎn)品是減速器。

智元2024年量產(chǎn)1000臺人形機器人產(chǎn)品中，就裝有阿巴斯傳動自主研發(fā)的包含減速器產(chǎn)品的機器人關節(jié)模組。

所謂減速器，是由多個齒輪組成，通過不同大小齒輪的嚙合傳遞動力，從而降低驅(qū)動設備的轉(zhuǎn)速并提供更高的扭矩輸出和承載能力，主要負責在原動機（如電機）和工作機構(gòu)（如機器人的關節(jié)）之間起到匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩。

作為影響機器人性能的核心供應鏈產(chǎn)品，減速器廣泛應用于精密控制需求高的工業(yè)機器人、服務機器人、協(xié)作機器人、 工業(yè)自動化等高端制造等領域。

減速器作為機器人機械系統(tǒng)中的關鍵組件，占機器人成本30%。據(jù)人民網(wǎng)金臺資訊，一直以來，包括工業(yè)機器人在內(nèi)的機器人關節(jié)減速器70%依賴進口。在當前國際產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與技術封鎖加劇的背景下，推動關鍵傳動技術的國產(chǎn)化替代已上升至國家戰(zhàn)略安全高度。作為國內(nèi)精密傳動領域的佼佼者，阿巴斯傳動對此負有當仁不讓的責任。

之所以能成為智元人形機器人減速器產(chǎn)品的核心供應商，阿巴斯傳動的減速器產(chǎn)品技術壁壘十分高。

阿巴斯傳動是國家高新技術企業(yè)、廣東省的專精特新中小企業(yè)，研發(fā)團隊中專家人數(shù)為30多位，擁有20多項實用新型及發(fā)明專利，已構(gòu)成技術護城河。

在減速器領域，阿巴斯傳動的產(chǎn)能巨大，且對接“鏈主”企業(yè)需求的響應速度十分快。

此前已有不少機構(gòu)預測2025年將是人形機器人量產(chǎn)元年，工業(yè)機器人的量產(chǎn)更會加速。對于智元人形機器人及其他機器人企業(yè)大規(guī)模量產(chǎn)帶來的產(chǎn)業(yè)鏈需求，阿巴斯傳動最高達百萬套減速器的月產(chǎn)能足以應付。

另外，為快速解決“鏈主”企業(yè)需求，阿巴斯傳動成立了一個20人研發(fā)團隊，24小時響應。

展望未來，機器人減速器市場需求巨大。單就工業(yè)機器人方面，據(jù) GGII 數(shù)據(jù)，2019-2023 年度我國工業(yè)機器人減速器總需求量從 44.16 萬臺增長至118.94萬臺，年均復合增長率為 28.11%，其中增量需求從 35.21萬 臺增長至100.70 萬臺，年均復合增長率為 30.04%。

由此可見，阿巴斯傳動的減速器產(chǎn)品市場潛力巨大。

新能源汽車、低空經(jīng)濟概念企業(yè)

此前業(yè)內(nèi)有一種說法，對于身處風口的企業(yè)，與其追逐風口，不如服務風口中的剛需。

在人形機器人企業(yè)“造人”的風口中，這一“剛需”由供應鏈企業(yè)提供服務。廣大相關企業(yè)與其“造人”當“鏈主”，遠不如“服務風口中剛需”、當供應鏈企業(yè)。

阿巴斯傳動在減速器產(chǎn)品打磨中，形成了技術壁壘，未來將成為人形機器人賽道紅利獲取者。

此前，阿巴斯傳動就已在“服務風口中剛需”。

人形機器人風口之前，新能源汽車是風口賽道?！霸燔嚒背敝?，除了特斯拉、比亞迪等車企實現(xiàn)盈利外，一堆車企雖名聲在外，但都掙扎在虧損的泥潭里，甚至很多車企因虧損而走向破產(chǎn)的邊緣。而新能源汽車的供應鏈企業(yè)，尤其是有技術壁壘的供應鏈企業(yè)，卻順利地吃到了這個賽道的紅利。

阿巴斯傳動就是這批新能源汽車發(fā)展紅利的獲得者?？窟^硬的產(chǎn)品，阿巴斯傳動已成為新能源汽車的重要供應鏈企業(yè)，客戶包括比亞迪、小鵬、理想等著名新能源車企。

具體來說，阿巴斯傳動為比亞迪供應的是軸承產(chǎn)品，為小鵬、理想等車企供應的是齒輪與齒輪箱產(chǎn)品。

單就齒輪產(chǎn)品來說，阿巴斯傳動擅長齒輪組的嚙合調(diào)試，嚙合間隙可控制在0.5度以內(nèi)。

從投融資角度上看，阿巴斯傳動憑借過往的發(fā)展歷史，足以為投資人講出一個漂亮的故事。如果上市，將是一支十分難得的“潛力股”。

在二級市場中，與阿巴斯傳動類似的是拓普集團。

在新能源汽車不成氣候，特斯拉負面纏身時，拓普集團掌門人鄔建樹就不斷研發(fā)、擴產(chǎn)，使拓普集團成為特斯拉輕量化底盤的主力供應商，并持續(xù)滲透到賽力斯、理想、蔚來、小米、比亞迪等一眾新能源車企。拓普集團就此完整吃到了新能源汽車發(fā)展的時代紅利。

如今，拓普集團僅憑其機器人電驅(qū)執(zhí)行器和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器得到客戶（被認為是特斯拉）認可及好評，哪怕沒有正式交付，就獲得資本市場的瘋狂追捧，被認為是人形機器人概念龍頭股，推動其股價持續(xù)起飛。

在始終不被股民看好的A股市場，拓普集團卻創(chuàng)造了“6年漲10倍”的奇跡。

從資本市場角度看，阿巴斯傳動甚至比拓普集團更“?！?，因其還是大疆等企業(yè)的供應商。而這又使得阿巴斯傳動進入低空經(jīng)濟板塊。

目前機構(gòu)十分看好低空經(jīng)濟的市場潛力，其概念股亦受到追捧，成為二級市場熱門主題。2024年9月底后，低空經(jīng)濟板塊中的個股，如宗申動力、中信海直等創(chuàng)歷史新高。

對于未來，機構(gòu)預計低空經(jīng)濟市場規(guī)模2025年達1.5萬億元，2035年或突破3.5萬億元，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，如制造、零部件、基建均存在發(fā)展的機會。

總之，阿巴斯傳動作為著名專精特新中小企業(yè)，深耕新能源汽車、人形機器人、低空經(jīng)濟等賽道，憑借技術壁壘，成為這些賽道的核心供應鏈企業(yè)。

靠著服務這些“風口中的剛需”，乃至成為一些細分賽道的第一名，阿巴斯傳動即使不上市，就可完整“吃”到風口中的紅利。

如果阿巴斯傳動未來上市，在二級市場的發(fā)展?jié)摿驅(qū)⒏薮蟆＃?strong>文/刃辛機器人 陳重山

參考資料

[1]《一批協(xié)同創(chuàng)新成果亮相中關村論壇》，人民網(wǎng)金臺資訊，王璐丹

[2]《機器人核心部件——精密減速器行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢》，熠星投研

[3]《一文熟悉人形機器人成本占比最高的零部件：減速器》，焉知汽車，楚欣