隨著電動化與智能化的浪潮愈演愈烈，汽車市場每天都在上演“生死時速”。面對著如此嚴峻的現(xiàn)狀，任何一家合資品牌都難言可觀。

然而，曾在燃油車領域呼風喚雨的合資車，又豈能就這樣“坐以待斃”？在不少人還在吐槽合資產(chǎn)品更新節(jié)奏慢，智能化跟不上的時候，它們已經(jīng)開始通過與本土品牌合作打造智能駕駛，再發(fā)揮積淀多年的造車技術(shù)，吹響了全面反攻的號角。

3月26日，北京現(xiàn)代首款純電平臺SUV——OE（內(nèi)部代號）諜照的曝光，就讓人嗅到了不少的“火藥味”。作為在華深耕20多年的合資車企，北京現(xiàn)代OE的出現(xiàn)，可不僅僅只是一輛新車那么簡單，它更意味著北京現(xiàn)代的新能源轉(zhuǎn)型，終于進入了實質(zhì)落地階段。

回歸造車本質(zhì)，首款純電車很“真·質(zhì)”

縱觀當下的新能源汽車市場，各類產(chǎn)品可謂是五花八門。有把車當成房子的，有在車上吃火鍋和看電影的，還有的車甚至提出了車載馬桶、車載淋浴的“創(chuàng)新”思維。雖然說提升消費者的需求與生活質(zhì)量無可厚非，可由于不少車型的功能已經(jīng)“炫技”大于“實用”，這種制造噱頭與流量的做法也脫離了汽車的本質(zhì)。

對此，北京現(xiàn)代的眼光就放得很長遠，因為它已經(jīng)清晰的認知到，行業(yè)早已從“誰都能做電車”進入到“誰能做出穩(wěn)定電車”的階段。而作為“真·質(zhì)”戰(zhàn)略框架下的首款新能源車型，OE從諜照曝光的那一刻開始就顯得非常真誠和可靠。

為什么這樣說？一來是這臺車的諜照是在黑河的極寒測試中曝光的。眾所周知，零下30°的黑河就像是純電車的“照妖鏡”，非常適合考驗一輛車的綜合性能，沒點真本事是不敢貿(mào)然去挑戰(zhàn)的。而OE的諜照曝光卻選在了這么硬核的地方，恰好表明了北京現(xiàn)代做出的純電車，在品質(zhì)和技術(shù)上也同樣經(jīng)過了“千錘百煉”，它延續(xù)了燃油車時代“穩(wěn)定可靠”的代名詞，是一款打磨得足夠拿得出手的好產(chǎn)品。

二來是在目前曝光的測試圖中，我們僅能看到一部分的外觀信息，并沒有看到大屏，沒有看到炫酷的參數(shù)，更沒有看到濃烈的營銷標簽，和前面所說的一些電動車靠制造噱頭來吸引消費者形成了鮮明的對比。畢竟當大多數(shù)新車還在靠虛擬功能抓眼球時，OE試圖用看不見但能感覺到的“穩(wěn)定感”打動人，不僅給那些喜歡制造流量、過度營銷的車企提了個醒，同時也讓消費者能夠看到，真正的好車是不需要花里胡哨的包裝。這個反差似乎也向大家說明了北京現(xiàn)代的態(tài)度：不是不懂用戶，而是選擇做“更像汽車”的電動車。

用“真功夫”重塑消費者信任

或許不少人看來，北京現(xiàn)代的這個做法有些“格格不入”，但它之所以能有這種底氣，更來源于現(xiàn)代汽車全球TOP3的實力和多年的造車積淀。

要知道的是，OE是基于現(xiàn)代汽車全球新能源戰(zhàn)略平臺，與北汽集團在本土資源上的深度協(xié)同。是兩大股東80億元增資后，北京現(xiàn)代戰(zhàn)略升級的首個轉(zhuǎn)化結(jié)果。這也意味著，這款純電SUV并非單打獨斗，它背后擁有著全球汽車的質(zhì)量和體系，也擁有著本土化的資源與智能。比如說，為提高乘客的便利性、安全性，它將采用最尖端的電池控制技術(shù)，搭載結(jié)合本土技術(shù)的L2+級無人駕駛功能和智能網(wǎng)聯(lián)功能。與此同時，在其上市之后，北京現(xiàn)代將構(gòu)建包括購買、充電、售后管理在內(nèi)的電車銷售、服務生態(tài)系統(tǒng)。

通過技術(shù)、質(zhì)量、服務、智能等維度的加持，OE的出現(xiàn)也意味著北京現(xiàn)代終于把“真·質(zhì)”從理念帶入現(xiàn)實，它不是靠一兩個配置噱頭贏得熱搜，而是試圖在合資新能源這條路上，建立一種新的標準——真實的制造邏輯、穩(wěn)定的技術(shù)路徑、真誠的用戶溝通方式，用“真續(xù)航、真穩(wěn)定、真技術(shù)、真安全”的承諾，重塑消費者對合資品牌電動車的信任。

2025年，北京現(xiàn)代要做的不是“參與電動車競爭”，而是重新定義“電動車應有的價值”。而OE作為這場品牌刷新中的第一個角色，我們也有理由相信，這款穩(wěn)扎穩(wěn)打的“務實產(chǎn)品”能夠真正打動消費者，讓北京現(xiàn)代在電動化賽道中后來居上。