2024年，在整體汽車市場上出現(xiàn)傳統(tǒng)車企和新勢力造車企業(yè)大洗牌的背景下，比亞迪憑借新能源汽車的一路狂飆，收入增長29%至7771億元，不僅收入增加，而且凈利潤也同比增長34%達到402.5億元。

這次比亞迪交出史上最佳成績單意義非凡，這說明比亞迪作為實體制造業(yè)，在一個不掙錢的行業(yè)通過技術(shù)的創(chuàng)新和迭代實現(xiàn)了盈利能力的提升，重視科技研發(fā)，除了能夠更加主動地把握市場趨勢和走向，而且在核心技術(shù)上更加可控，成本可以做到比傳統(tǒng)的跨國巨頭車企更低，再通過中國市場的規(guī)模優(yōu)勢，就可以實現(xiàn)脫穎而出，而且證明了中國車企和汽車市場完全可以依靠走自己的技術(shù)路線而實現(xiàn)跨越式增長，反超國際汽車巨頭。

但比亞迪的成功需要堅持長期主義，當(dāng)年研發(fā)投入增長36%，達到 542 億元，遠超凈利潤和收入的增長速度，更難能可貴的是比亞迪在過去的14 年間 13 年研發(fā)投入超過當(dāng)年凈利潤。但是這種長期的堅持，帶來的結(jié)果卻顯而易見，在去年比亞迪銷量登上全球榜第四：全年銷售乘用車增長41%，達到427萬輛，僅次于豐田、大眾、日產(chǎn)，成為全球增長最快的車企之一。

手握1549億現(xiàn)金儲備，比亞迪在今后就有更大的資金優(yōu)勢和規(guī)模去投入研發(fā)，過去比亞迪推出第五代 DM 混動、超級 e 平臺、兆瓦閃充和天神之眼等技術(shù)，實現(xiàn)油電同價、充電速度與加油 “同速”以及全民智駕，使新能源汽車的用車體驗徹底甩開燃油車，而且成本不高，甚至更親民。當(dāng)然比亞迪沒有止步于新能源汽車和電池，與此同時還在布局AI、機器人等前沿技術(shù)領(lǐng)域。

而且目前比亞迪的技術(shù)護城河已經(jīng)在向全球溢出，比亞迪的境外營收占比來到了 28.5%（2219 億元），隨著出口和全球市場的本地化運營投產(chǎn)，從 “擴張規(guī)?！?轉(zhuǎn)向 “技術(shù)縱深 + 全球化”，比亞迪或成為首個真正全球化的中國車企，持續(xù)保持研發(fā)投入與供應(yīng)鏈效率，比亞迪有望在未來幾年挑戰(zhàn)全球行業(yè)龍頭地位。