什么車(chē)安全？

老司機(jī)都會(huì)脫口而出——?dú)W洲車(chē)

什么是汽車(chē)安全？

想必誰(shuí)都能脫口而出——車(chē)身結(jié)實(shí)

沒(méi)錯(cuò)，但不全對(duì)。一臺(tái)車(chē)的安全不僅僅是車(chē)身。在智能化時(shí)代，車(chē)身安全僅是被動(dòng)安全一部分。更多安全板塊還包括主動(dòng)安全、車(chē)內(nèi)環(huán)境安全和一些細(xì)節(jié)化的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)。

OK，歐系車(chē)有那么多品牌，聽(tīng)誰(shuí)的最靠譜？答案是，自己的需求，別人的建議和經(jīng)歷，只是參考的因素。本期就來(lái)用兩臺(tái)差異化明顯的車(chē)，來(lái)聊聊，你購(gòu)車(chē)前該注重的是什么。

BBA作為豪華品牌之所以被追捧，不僅是品牌，其德國(guó)精工的傳承一直被全球肯定，只有具備基本的安全層面之上再談豪華二字。那么在豪華品牌中，誰(shuí)又能比德國(guó)人更懂用戶呢？

相信即使一位不懂車(chē)的人，也能脫口而出——沃爾沃。

曾經(jīng)沃爾沃“陸地坦克”的稱號(hào)，詮釋著它有多“硬”。沃爾沃的硬是對(duì)車(chē)內(nèi)成員保護(hù)，籠式車(chē)身硼鋼鋼材比例高達(dá)29%，可一臺(tái)絕對(duì)安全的車(chē)還要對(duì)他人負(fù)責(zé)，沃爾沃在所有最容易發(fā)生碰撞位置，均采用了具有一定回彈性材料作為車(chē)輛蒙皮材料，以保護(hù)行人安全。

需要絕對(duì)的成員安全，就需要有堅(jiān)實(shí)的研發(fā)測(cè)試體系。碰撞測(cè)試中，你以為最貴的是車(chē)的損耗嗎？實(shí)際上假人的成本遠(yuǎn)高于一臺(tái)車(chē)，每個(gè)假人身上有幾百到上千個(gè)傳感器，整個(gè)假人的價(jià)格也從數(shù)十萬(wàn)到過(guò)百萬(wàn)，沃爾沃碰撞體系研發(fā)成本中，不僅包含了成年男性，還有女性、兒童等不同身高體重的假人超過(guò)100個(gè)，其中單一個(gè)孕婦假人造價(jià)超過(guò)100W，一個(gè)沃爾沃安全碰撞研發(fā)中心總投入超過(guò)20億。

為什么要有這么多假人？實(shí)際上，經(jīng)弗吉尼亞大學(xué)2019年與美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，車(chē)輛碰撞中，女性和兒童受傷的概率遠(yuǎn)高于男性71%，死亡的概率高17%。這是工程師不能容忍的數(shù)字。經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)測(cè)試，如今沃爾沃已將這個(gè)數(shù)字拉平。這也正是如今我們身邊可見(jiàn)的SPA架構(gòu)的沃爾沃產(chǎn)品。

2018年換代的沃爾沃XC60（參數(shù)丨圖片）的確在顏值有著飛躍式的提升，內(nèi)飾的北歐味兒更濃了。但在近期見(jiàn)到剛剛上市的全新寶馬X3后，確實(shí)感覺(jué)沃爾沃7年的設(shè)計(jì)不再那么驚艷了?？蓪膳_(tái)車(chē)放在一起對(duì)比時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們走的并不是一條路線。

近兩年我一直在質(zhì)疑，沃爾沃家族全都換上“雷神之錘”大燈的SPA架構(gòu)版本，是不是開(kāi)始偏重顏值了？直到看了前不久媒體平臺(tái)測(cè)試中，把半掛貨車(chē)撞壞的S60，才知道沃爾沃不再宣傳安全，是因?yàn)檐?chē)身安全是他們的基因，已不再是拿出來(lái)炫耀的亮點(diǎn)。

不可否認(rèn)，寶馬的安全也不錯(cuò)。畢竟德系的口碑一向被人們肯定。但在車(chē)身安全方面，似乎哪個(gè)品牌也不愿意和沃爾沃掰手腕。從沃爾沃諸多獎(jiǎng)項(xiàng)中的冰山一角，就能肯定這對(duì)手，絕對(duì)不是好惹的

其中IIHS相信兄弟們不陌生，含金量不用我過(guò)多贅述了。

如果只談超高強(qiáng)度硼鋼，沃爾沃XC60 29%的用料占比，我不敢肯定是最高的，不過(guò)你要是認(rèn)為一臺(tái)車(chē)的安全僅僅是靠籠式安全車(chē)身，那就太草率了。

City Safety城市智能安全系統(tǒng)，針對(duì)常見(jiàn)市區(qū)事故場(chǎng)景，設(shè)計(jì)了6種避險(xiǎn)方案。其中AEB的自動(dòng)避障，已被不少車(chē)主自發(fā)的公布到各大媒體平臺(tái)，不少車(chē)主甚至并不知道發(fā)生了什么，車(chē)子自己規(guī)避了一場(chǎng)交通事故。

當(dāng)然AEB在當(dāng)下已經(jīng)不是什么新鮮科技，同樣，新款寶馬X3也具備此功能。不過(guò)未經(jīng)驗(yàn)證，并不敢加以評(píng)判。

細(xì)節(jié)安全方面，在保護(hù)前排方面有著各自的取向，沃爾沃XC60主駕膝部氣囊對(duì)下半身考慮周全；寶馬采用了前排中部氣囊，照顧了副駕安全。沃爾沃XC60遇到正面高速撞擊，還具備“丟輪保命”設(shè)計(jì)，與膝部氣囊堪稱對(duì)駕駛員的絕配安全冗余。

一套好的懸掛，不僅是駕駛者的福音，具備優(yōu)秀耐久性的懸掛也是長(zhǎng)期使用的安全保障。沃爾沃XC60在一代末期版本取消的雙叉臂式獨(dú)立懸架，寶馬X3則是雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架。按照結(jié)構(gòu)來(lái)看，無(wú)疑雙叉臂更勝一籌，雙球節(jié)不理解？你只要知道，它只是普通麥弗遜的升級(jí)版就夠了。長(zhǎng)年累月的使用后，結(jié)構(gòu)耐久性自然是雙叉臂更穩(wěn)妥，畢竟車(chē)子不是快消品。

驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)方面，兩個(gè)品牌做的都不錯(cuò)，均卷到了全系四驅(qū)。說(shuō)實(shí)話，沖這點(diǎn)，我還真有點(diǎn)想換新款的沖動(dòng)。

說(shuō)到換車(chē)，若你和我一樣愿意精打細(xì)算，那咱一起來(lái)探討。若是不差錢(qián)的追新黨，那就可以劃走訂寶馬去了。

曾經(jīng)一度被寶馬作為賣(mài)點(diǎn)的防爆胎被簡(jiǎn)配掉，當(dāng)然，沃爾沃XC60也并沒(méi)有防爆胎，為了舒適和后期的用車(chē)成本消耗，大家似乎想到一塊了

寶馬X3的16揚(yáng)聲器哈曼音響，簡(jiǎn)配到了12揚(yáng)聲器，這點(diǎn)XC60比較厚道了，頂配車(chē)型不僅給了寶馬只有旗艦享用的寶華韋健，更是用15揚(yáng)聲器喂飽你的耳朵。

說(shuō)了你可能不信，我對(duì)于上兩點(diǎn)的簡(jiǎn)配并不太感冒，相對(duì)在意的是座椅舒適。沃爾沃XC60主副駕均配備了電動(dòng)腿托，這對(duì)于長(zhǎng)腿人群的友好體驗(yàn)，誰(shuí)用誰(shuí)知道。新款寶馬X3卻將這個(gè)加分項(xiàng)的腿托偷偷拿掉了。

實(shí)際上，一切需求都應(yīng)符合價(jià)值考量。這點(diǎn)我比較推崇特斯拉和理想的做法，將硬件都給到用戶，即使像特斯拉的不開(kāi)通，也可以給用戶后期自行判斷需求的可選增配。

寶馬X3新車(chē)的確看上去很令人心動(dòng)，但當(dāng)談到真金白銀的選裝時(shí)，不得不令人肝疼。

先不提過(guò)萬(wàn)的自適應(yīng)LED大燈和高階駕駛輔助選裝，就連后排的杯架都給減掉，這和加長(zhǎng)軸距考慮后排乘客顯得有點(diǎn)背道而馳。

這一切都是基于一個(gè)落地超過(guò)40W的豪華品牌來(lái)談的，寶馬在這個(gè)瘋狂價(jià)格廝殺的時(shí)代，顯得有點(diǎn)不太厚道了。若按照曾經(jīng)的市場(chǎng)來(lái)看，即使更基礎(chǔ)的配置，一個(gè)寶馬標(biāo)也可以捕獲不少懷揣寶馬夢(mèng)的傻小子的錢(qián)包。定價(jià)高沒(méi)關(guān)系，是不是至少“物有所值”？

拿去和自主品牌比配置，有點(diǎn)“欺負(fù)人”，但同為合資豪華品牌。小結(jié)來(lái)看，沃爾沃似乎更實(shí)在，要知道40個(gè)W你可以買(mǎi)到的是XC60插混版本。

我不喜歡按套路“出牌”，所以將人們習(xí)慣的外觀和動(dòng)力方面，放到了最后。

新一代寶馬X3繼續(xù)加長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高三維來(lái)到了4865*1920*1664mm，軸距2975mm；

相對(duì)而言沃爾沃XC60三維略小了一圈，長(zhǎng)寬高分別為4708*1902*1660，軸距2865mm。

從內(nèi)部空間的后排來(lái)看，沃爾沃XC60處于絕對(duì)夠用水平，以小編偏瘦的185cm身高坐在后排，腿部毫無(wú)壓力。而寶馬X3則是有點(diǎn)奢侈的存在。如果你的身高處于190cm以下，那么兩臺(tái)車(chē)不必將此作為糾結(jié)因素。

動(dòng)力方面，寶馬沿用了經(jīng)典的B48發(fā)動(dòng)機(jī)，高配的xDrive 30L版本最大190kW（258馬力），低配的xDrive 25版本140kW（190馬力），目前到店的車(chē)型僅有30版本，且需要訂車(chē)等幾個(gè)月。低配版本目前還處于預(yù)售階段，裸車(chē)售價(jià)也達(dá)到了35萬(wàn)左右。這讓我想起了2年前，我一位傻哥哥去選擇了此級(jí)別最貴最華而不實(shí)的奔馳GLC，硬是花了40多萬(wàn)，買(mǎi)了同級(jí)配置最低的中配車(chē)。

沃爾沃XC60在動(dòng)力方面厚道多了，同樣經(jīng)典的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系燃油均給到了184kW（250馬力），讓每一位用戶不分貴賤體驗(yàn)到最強(qiáng)動(dòng)力。作為車(chē)主，在第一代XC60購(gòu)買(mǎi)之前，其實(shí)我對(duì)這個(gè)品牌的動(dòng)力和操控，是持懷疑態(tài)度的，但也正是因?yàn)槠谕递^低，實(shí)際體驗(yàn)后的表現(xiàn)和它并不運(yùn)動(dòng)的外觀反差過(guò)大，才讓我在2016年對(duì)這個(gè)品牌徹底改觀。

寶馬的操控毋庸置疑，雖然近些年在底盤(pán)調(diào)校方面開(kāi)始傾向于舒適，放棄了部分運(yùn)動(dòng)特性，但骨子里運(yùn)動(dòng)的基因，還是足以支撐旗下車(chē)型駕駛體驗(yàn)的。

與之相比的沃爾沃XC60，如果你沒(méi)試過(guò)，建議去體驗(yàn)一下，為什么曾經(jīng)也可以賣(mài)到四五十萬(wàn)，無(wú)論操控和動(dòng)力，都是絕對(duì)的第一梯隊(duì)。而據(jù)非官方透露，之所以XC60系列現(xiàn)在可以下探到20多萬(wàn)的抄底價(jià)格，是因?yàn)樗惨獡Q代了。綜合優(yōu)惠后20多萬(wàn)能買(mǎi)到豪華中型SUV，作為老車(chē)主，直拍大腿！在拍攝圖片時(shí)，特意咨詢了銷(xiāo)售人員優(yōu)惠政策，老車(chē)主可以在2W置換補(bǔ)貼之上再加1W，還有2年0息等優(yōu)惠活動(dòng)，避免廣告嫌疑，這里不多贅述了，感興趣可以自己去砍，這個(gè)內(nèi)卷時(shí)期，說(shuō)不定你比我能砍出更多驚喜。

或許是因?yàn)槲沂瞧?chē)領(lǐng)域從業(yè)者，才愿意用更多的時(shí)間去權(quán)衡更多的因素。相信更多兄弟，買(mǎi)車(chē)也不都是買(mǎi)菜一樣。曾經(jīng)只提到的性價(jià)比，在這個(gè)瘋狂內(nèi)卷的時(shí)代已落伍。品價(jià)比才是精明的你，在看待新時(shí)代汽車(chē)應(yīng)具備的眼光。

最后，給兄弟們列出我對(duì)選車(chē)的優(yōu)先級(jí)做參考吧：

第一，安全

第二，品質(zhì)耐久性

第三，動(dòng)力與操控

第四，空間舒適

第五，顏值

第六，配置

你的排序是什么呢？留言區(qū)里發(fā)出你的優(yōu)先級(jí)