吾悅廣場從開業(yè)以來，已經逐漸成為滎陽的商業(yè)中心，逢周末和假期人流量指數(shù)級的增加。開業(yè)三年來，無論是提供就業(yè)還是促進消費，都是肉眼可見的有很大的變化。周邊的城市環(huán)境和交通亂象卻是一團糟，急需相關部門進行整治，改善周邊的市容市貌環(huán)境。

流動攤販長期占道經營。從原來的滎澤大道文博路口到現(xiàn)在的滎澤大道菖蒲路口，流動攤販長期占用非機動車道、機動車道進行占道經營，完全不顧交通安全和城市面貌。處于讓人可憐又可恨的地步，好像擺在路中間的攤位就能多賣錢一樣。攤販和城管是處于一種打游擊的狀態(tài)。你來了我走，你走了我繼續(xù)占道經營。這樣每天進行互相拉扯，一個有效的長期機制幾乎沒有。讓處于市中心的市容市貌簡直是不堪入目。這樣的問題相關部門也是沒有一個大的決心去處理整改，跟我們年年喊的建設全國文明城市更是形成鮮明的對比。

從吾悅開業(yè)到現(xiàn)在，這個腸梗阻問題就長期存在。滎澤大道從南到北右拐菖蒲路和菖蒲路從東往西右拐滎澤大道，開車的視線完全被占道的攤販和違停的車輛遮擋，極易造成交通事故。如果不徹底整治，很可能早晚發(fā)生個大的事故才能吸取教訓。

非機動車輛亂停亂放。這個在吾悅周邊更是很嚴重，從文博路到滎澤大道，人行道和非機動車道都被非機動車輛擠滿。行人從路路口進入吾悅廣場都非常的費勁。此問題也是長期導致吾悅門口擁堵的現(xiàn)象之一。

從2022年就一直留意此現(xiàn)象，給相關部門反饋，都未曾得到有效的解決方法，一直這樣放任處理。只有在創(chuàng)建文明城市期間，考評組督察期間，小紅帽會上崗執(zhí)勤維護非機動車輛停車才會有序，亂停亂放的這時候才難得會全部被拖走進行處理。一旦過了這個創(chuàng)建時間點，一切就又回到原來的樣子。

從非機動車道的欄桿就能看出來這些年的在此方面的管理是越來越爛，幾個牌子的提醒是形同虛設。“禁止停放任何車輛，違者一律拖車處理”看著更像是笑話一般讓人無視。說實話，非機動車道設置的欄桿的意義在哪里，我一直都沒猜透。從原來的路中間一點點的被群眾踢到路邊，更是被逐漸的損壞。它發(fā)揮了什么作用？

周邊機動車輛違停嚴重。滎澤大道菖蒲路口附近四個路口，沿滎澤大道的機動車道、文博路福民路口等等這些地方都是違停重災區(qū)，長期都無人進行整治管理處罰。

只有每次實在是擁堵不堪了，群眾看不下去進行報警反饋了，才會有警察叔叔過來進行處理?；蛘叻曛卮蠊?jié)假日，群眾把吾悅堵成一鍋粥的時候，才會有警察臨時進行疏導，但是最根本的隨意違停卻沒有解決。

滎澤大道掛著嚴管街的牌子跟現(xiàn)實的隨意違停顯得格格不入。四個路口都有信號燈桿，反饋多次的違停抓拍裝備一直未投用。滎澤大道道路更新都已經三四年了，設備目前都還未完善，這還是城市交通南北的主干道。菖蒲路路口也一直未設置人行紅綠燈，行人被迫在車流中穿行。

信號燈桿目前已經閑置很久，周圍違停車輛一再出現(xiàn)，治理管控長期不到位，造成鄭上路滎澤大道附近經常性擁堵不堪。

紅綠燈信號燈多處缺失。圍繞著吾悅廣場附近的多個路口缺失紅綠燈，例如文博路福民路口、福民路繁榮街路口長期沒有紅綠燈，造成多次發(fā)生交通事故和周邊的交通擁堵。

吾悅周邊的兩個關鍵路口沒有紅綠燈，造成二中學生上下學騎車都極其危險，逢日常上下班時間，福民路文博路口都經常水泄不通，恰逢吾悅廣場的西出口下來坡就是福民路文博路口，無信號燈的情況下東西方向車輛和南北進出吾悅的車輛碰到一起，就極易造成路口擁堵，繼而引發(fā)一串的連鎖反應。

除了附近路口無紅綠燈的情況。很多網友反映，鄭上路西向東左拐滎澤大道綠燈時間過短，滎澤大道南向北左轉文博路的左轉時間也過短，也是造成附近的交通堵塞一個重要原因，長期得不到改善。

針對這些問題，除了網友通過市長熱線和其他平臺進行過反饋，也有人大代表和政協(xié)委員通過相關渠道對周邊的亂象提交過議案，但周邊的問題一直未得到很有效的管理。無論是屬地京城路街道辦還是豫龍街道辦，城建局還是交警隊都應該對附近的亂象重視起來，形成一個長期有效的機制。

這是滎陽人流量最大的一個地方，也是滎陽城區(qū)的臉面所在，此亂象得不到解決如何才能提供整潔、舒心、暢通市容環(huán)境保障。這不是在打我們滎陽的臉么？