誰(shuí)能想到，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”之中，竟然是合資品牌越殺越瘋。

面對(duì)著國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的強(qiáng)攻，如今合資車(chē)已經(jīng)集體開(kāi)啟了大反擊。比如，一口價(jià)10.69萬(wàn)的別克君威（參數(shù)丨圖片），算是率先掀了合資B級(jí)車(chē)的桌子，畢竟以前的10萬(wàn)塊只能夠勉強(qiáng)買(mǎi)一臺(tái)合資緊湊級(jí)轎車(chē)，但現(xiàn)在卻可以入手一臺(tái)合資B級(jí)車(chē)。

只不過(guò)，沒(méi)有最卷只有更卷。就在近日，馬自達(dá)EZ-6以其全系補(bǔ)貼后9.98萬(wàn)起的“地板價(jià)”，使得B級(jí)轎車(chē)正式進(jìn)入9萬(wàn)元購(gòu)車(chē)新時(shí)代。

馬自達(dá)EZ-6這次的誠(chéng)意足夠嗎？

了解汽車(chē)市場(chǎng)的都知道，如今合資車(chē)最流行的就是“一口價(jià)”模式，而它也將新車(chē)的價(jià)格拉低到了前所未有的地步。只是不玩套路的“一口價(jià)”終究是少數(shù)，更多車(chē)企的“一口價(jià)”已經(jīng)布滿(mǎn)了各種陷阱。相比較之下，馬自達(dá)EZ-6才算是真真正正的“政策屠夫”。

一方面來(lái)看，是因?yàn)轳R自達(dá)EZ-6的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼相當(dāng)給力，包含了2,0000元廠補(bǔ)（15,000元置換補(bǔ)貼+5,000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼）以及至高20,000元國(guó)家補(bǔ)貼，疊加起來(lái)的話(huà)最高可享受4萬(wàn)元的巨額補(bǔ)貼。要知道，作為該車(chē)的入門(mén)版車(chē)型，EZ-6增程版的指導(dǎo)價(jià)為13.98萬(wàn)元，如今卻能最高收獲4萬(wàn)元的補(bǔ)貼，使得這款B級(jí)車(chē)補(bǔ)貼后的最低價(jià)只有9.98萬(wàn)元，賣(mài)得都和以前合資A級(jí)車(chē)的價(jià)格相當(dāng)了。而且重點(diǎn)是置換不限品牌，也就是說(shuō)無(wú)論你的舊車(chē)是否為馬自達(dá)，都可以享受到上面的政策，說(shuō)馬自達(dá)是“寵粉達(dá)人”一點(diǎn)也不為過(guò)。

另一方面來(lái)看，馬自達(dá)EZ-6給出“6年0息”的金融方案也極具誘惑力?？v觀目前的車(chē)市，市面上的合資車(chē)基本都只能給出2-3年的免息政策，可如今EZ-6卻能夠“6年0息”，這不僅大大緩解了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)壓力，還能夠幫大家省下不少利息。

或許上面的話(huà)聽(tīng)起來(lái)比較空洞，那咱們就來(lái)算一筆賬，以貸款10萬(wàn)作為例子，按照5年以上3.6%的年利率來(lái)計(jì)算，6年總利息就是21600元。也就是說(shuō)，馬自達(dá)EZ-6的“6年0息”僅在貸款利息上就能節(jié)省超過(guò)2.1萬(wàn)元，這省下來(lái)的錢(qián)無(wú)論是抵兩年油費(fèi)還是說(shuō)出去旅游都非常香。而且對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，“6年0息”就可以分期72個(gè)月來(lái)還款，這意味著月供還能低至1389元（100000÷72≈1388.89），經(jīng)濟(jì)壓力也是大幅降低。

總而言之，用戶(hù)無(wú)論是選擇“6年0息”或“至高20,000元置換補(bǔ)貼”，都能確保利益的最大化。畢竟馬自達(dá)這波補(bǔ)貼價(jià)格可謂是掀翻了其他合資車(chē)的“一口價(jià)”，而行業(yè)最長(zhǎng)的6年免息政策更是直接碾壓，即便是剛初入社會(huì)的年輕人也能輕松擁抱高品質(zhì)新能源出行。

低價(jià)不等于低“質(zhì)”，為何馬自達(dá)EZ-6值得買(mǎi)？

好價(jià)格固然重要，但優(yōu)秀的產(chǎn)品力同樣缺一不可。而馬自達(dá)EZ-6不僅能夠給出擊穿合資B級(jí)車(chē)的“地板價(jià)”，同時(shí)它在產(chǎn)品價(jià)值上也絲毫沒(méi)有“偷工減料”。

眾所周知，在燃油車(chē)時(shí)代，由于馬自達(dá)一直都在追求極致操控，所以它也有著“東瀛寶馬”的美稱(chēng)。到了新能源時(shí)代，馬自達(dá)對(duì)于駕控的熱情也始終沒(méi)有消失，而馬自達(dá)EZ-6也以“電感人馬一體”重塑著新能源操控價(jià)值新標(biāo)桿。

為了達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，馬自達(dá)EZ-6采用了和馬自達(dá)MX-5相同的50:50黃金車(chē)身軸荷比，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛穩(wěn)定性和駕駛平順性的極致平衡。而座椅開(kāi)發(fā)則按照頸椎保持直立，脊椎保持自然的S型彎曲，形成穩(wěn)定的骨盆姿態(tài)，這種理想駕姿可以讓駕駛者最舒服，并能對(duì)駕駛作出最快反應(yīng)。另外，這臺(tái)車(chē)還完全延續(xù)了馬自達(dá)燃油車(chē)的標(biāo)定，油門(mén)標(biāo)定以符合駕駛者預(yù)期為出發(fā)點(diǎn)，動(dòng)力輸出完全跟隨駕駛者對(duì)油門(mén)的深淺控制。電感協(xié)同控制技術(shù)模擬燃油車(chē)線(xiàn)性動(dòng)力輸出，對(duì)比當(dāng)下某些新能源車(chē)型“暴沖式”加速，更易操控掌控。再加上大師級(jí)的底盤(pán)懸架調(diào)教，讓駕駛者不論何時(shí)都能對(duì)車(chē)身側(cè)傾幅度進(jìn)行精準(zhǔn)掌控，減少身體不適感?？梢哉f(shuō)，即便是一輛新能源車(chē)，馬自達(dá)EZ-6的駕控表現(xiàn)依然也很馬自達(dá)，它也用實(shí)力打臉了“電動(dòng)車(chē)沒(méi)有駕控靈魂”的說(shuō)法。

除了駕控很有趣，馬自達(dá)EZ-6在安全上面也絕不妥協(xié)。要知道，這幾年新能源汽車(chē)的起火事件屢見(jiàn)不鮮，這一現(xiàn)象疑給廣大車(chē)主及公眾帶來(lái)了深深的憂(yōu)慮。好在馬自達(dá)EZ-6搭載了3C超快充騏驥電池，并且還擁有車(chē)+云BMS智能雙重監(jiān)控電池安全以及六大數(shù)字溫控管理技術(shù)，使得EZ-6能夠通過(guò)140秒800℃火燒+5米高空跌落+60分鐘鹽水浸泡，熱失控30分鐘無(wú)明火，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)5分鐘標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，EZ-6還通過(guò)了中汽中心行業(yè)首個(gè)“貨車(chē)橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”碰撞測(cè)試，碰撞后不僅乘員艙結(jié)構(gòu)完整，氣囊及時(shí)電爆，同時(shí)高壓迅速下電，電池包未起火、未爆炸、未冒煙，這在合資新能源車(chē)中屬于名列前茅的存在。

當(dāng)然，馬自達(dá)EZ-6的價(jià)值不止體現(xiàn)在駕控和安全上。從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，它延續(xù)了魂動(dòng)美學(xué)，“光之翼”貫穿燈組搭配上點(diǎn)陣式中網(wǎng)，辨識(shí)度特別高。同時(shí)轎跑式溜背+超低風(fēng)阻（0.23Cd）兼顧運(yùn)動(dòng)與效能，加之它還有合資同級(jí)唯一自適應(yīng)懸浮電動(dòng)尾翼，兼顧空氣動(dòng)力學(xué)與視覺(jué)沖擊力，顏值這方面一直都被馬自達(dá)拿捏得死死的。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，它也搭載了合資同級(jí)首個(gè)14.6英寸防眩液晶觸控大屏和高通驍龍8155芯片，車(chē)機(jī)操作起來(lái)非常流暢，更別提它還擁有手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、全景天幕、14個(gè)索尼音響、64色氛圍燈、零重力座椅、電動(dòng)遮陽(yáng)簾等配置，進(jìn)一步提升了該車(chē)的科技感和豪華感。

至于在合資車(chē)被飽受詬病的智能化配置上，馬自達(dá)EZ-6也是給出了滿(mǎn)滿(mǎn)的誠(chéng)意。它搭載了5個(gè)毫米波雷達(dá)+12個(gè)超聲波雷達(dá)+5個(gè)高清攝像頭，在硬件上面比凱美瑞和雅閣都更舍得下本，可識(shí)別150+種不同種類(lèi)的停車(chē)位（支持垂直、水平、斜向、無(wú)車(chē)位線(xiàn)車(chē)位），作為對(duì)比，凱美瑞和雅閣僅支持垂直泊車(chē)，復(fù)雜車(chē)位還得靠“人工代駕”。另外，除了售價(jià)13.98萬(wàn)和14.98萬(wàn)的兩款增程版車(chē)型之外，馬自達(dá)EZ-6的其他車(chē)型都能達(dá)到L2級(jí)駕駛輔助水平，同時(shí)全系標(biāo)配360度全景影像、540度透明底盤(pán)，在實(shí)用性方面做得很到位。

最后在動(dòng)力上，馬自達(dá)EZ-6提供了純電和增程兩種版本。其中，純電動(dòng)車(chē)型的最高續(xù)航可達(dá)到600km，并且支持高壓快充，充電倍率達(dá)到了3C，日常來(lái)講是沒(méi)有什么續(xù)航焦慮的。若還是擔(dān)心的話(huà)，它還有增程版本可選，最大功率160千瓦，最大扭矩320牛米，不僅動(dòng)力充沛，而且WLTC饋電油耗5.3L。還要說(shuō)的是，增程版車(chē)型的最大純電續(xù)航也能達(dá)到200km，也就是說(shuō)只要在城市上下班通勤的話(huà)，完全就可以用電行使，一周充一次電差不多就夠了，大大減少了出行的用車(chē)成本。

在新能源時(shí)代，想要找到一款擁有駕控樂(lè)趣的電車(chē)還是比較難的。而馬自達(dá)EZ-6不僅是同級(jí)中唯一的“新E代彎道王”，同時(shí)在設(shè)計(jì)、智能、安全以及配置上都可圈可點(diǎn)。再加上如今它還推出了極具誠(chéng)意的購(gòu)車(chē)政策，對(duì)于想要買(mǎi)電車(chē)但是又喜歡運(yùn)動(dòng)駕駛的朋友而言，現(xiàn)在入手EZ-6絕對(duì)是賺了。