或許是因為算法的原因，也或許是因為這車最近實在太火，小貓近期總是在一些平臺上刷到一輛平行進口車，來自日本三菱的DELICA D:5。雖然三菱已經退出中國市場，但在平行進口車市場，依然有庫存的帕杰羅（參數丨圖片）在售，因為價格很實惠，這款車依然會有一些人愿意買單，因為它是一輛非常好的工具車。

說到三菱DELICA，如果是長期關注三菱品牌的朋友應該有所了解，其定位是輕客，曾經在東南三菱有過生產，因為性能不錯且皮實耐用，這款車當時在國內市場的表現(xiàn)并不算差，甚至是到了今天，我們依然可以偶爾看見它的蹤跡。需要指出的事，東南三菱得利卡其實只是一個普通的輕客，而海外版得利卡則還有具備不俗越野性能的車型可選。

即將以平行進口方式進入市場的三菱DELICA D:5首發(fā)于2018年，相比之前的得利卡，其車體結構更接近MPV，但因為具有較強的通過性，這款車的離地間隙較高，可以簡單的理解為它是一輛擁有帕杰羅越野性能和別克GL8裝載能力的跨界MPV。

一輛來自三菱的MPV值多少錢？有消息稱其進入中國市場的價格在40-60萬元之間，這瞬間引起了很多網友的討伐，認為這是車商盲目自信，理由是同價位有很多國產新能源SUV、MPV可選，完全沒必要去買個三菱柴油MPV。對于這些觀點，小貓認為這其實與日常需求和經濟實力有直接關系。

三菱DELICA D:5到底值多少錢呢？其實不妨看日本市場的報價，那里是三菱的老家，還有國人非常寵愛的豐田埃爾法。在日本市場，三菱DELICA D:5的起步價格為415.69萬日元，而豐田埃爾法的起步價格為510萬日元，混動四驅版為532萬日元，兩款車型的起步價格相差不到100萬日元，也可以理解為三菱DELICA D:5的價格是埃爾法的8折。在中國市場，埃爾法起步價格為89.9萬元起，如果按照日本市場的價格體系來計算，三菱DELICA D:5的合理價格應該是70萬元左右。看過了日本市場售價之后，您也就理解了為何那些帕杰羅車主會認為如果三菱DELICA D:5平行進口之后真的賣40-60萬元是非常良心的價格了。事實上，評判一輛車價格是否合理，每個人的觀點都不同，這往往有個人的需求和經濟實力決定。

三菱DELICA D:5進口到國內市場之后，是否會有人買單呢？小貓認為目標客戶群是存在的。作為一個MPV車主，小貓當時購買原因是假期或周末出游使用，以這個需求來看，一輛具有不俗越野性能的MPV顯然是更有誘惑力，因為它可以去更多的地方，實用性又好于SUV，這就是三菱DELICA D:5的獨門優(yōu)勢。MPV作為一類強調功能性的車型，所有目標客戶都希望它技能越多越好。

車身尺寸方面，三菱DELICA D:5長寬高分別為4800mm、1795mm、1875mm，軸距2850mm；最小離地間隙為185mm，轉彎半徑5.6米。同時，車輛還擁有12度的接近角、23度的離去角和16.5度縱向通過角，通過性擁有傳統(tǒng)城市SUV。座椅布局方面，三菱DELICA D:5有7座和8座兩種布局。作為一家老牌車企，目前主流的主被動安全配置、駕駛輔助配置也都出現(xiàn)在三菱DELICA D:5身上。

動力方面，三菱DELICA D:5搭載2.2T柴油發(fā)動機+8速自動變速箱的組合，最大功率107kw、最大扭矩380Nm，完全可以滿足日常各種場景對于動力性的需求。四驅系統(tǒng)方面，新車配備AWC四驅系統(tǒng)，它基于三菱獨特的全輪控制理念打造，提供兩驅、四驅和四驅LOCK模式。

小貓心藍觀點

花40萬元或50萬元買輛三菱MPV回家是否值得？小貓認為這其實由每個人的需求來決定。如果是家里僅有一輛車的消費者，可能會認為理想L7、L8、問界M9這種新能源車型更好，以為它們的日常通勤成本更低，但如果是家里有兩輛或多輛車的消費者，那三菱DELICA D:5是一個非常不錯的選擇，不僅是因為MPV車型的空間表現(xiàn)要優(yōu)于SUV，還在于其擁有比增程式或純電SUV更優(yōu)異的通過性，可以帶著全家人去更遠的地方看風景。在國內車企中，第二代哈弗H9打出了“一家人的越野車”這一概念，很顯然 ，三菱DELICA D:5比它更適合這個定位，因為后者擁有更好的車內空間和更舒適的第三排。在小貓看來，如果三菱DELICA D:5的價格門檻真的可以低至40萬元，或將成為那些喜歡自駕游的奶爸首選車型，因為它是一輛可以越野的MPV，自駕出游時可以更從容的應對各種復雜路況。