去年，吉利發(fā)布了《臺(tái)州宣言》，作為集團(tuán)品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的綱領(lǐng)。時(shí)至今日，在三亞的AI智能科技發(fā)布會(huì)之后，吉利發(fā)生了哪些變化？吉利的轉(zhuǎn)型，又會(huì)對(duì)中國汽車市場產(chǎn)生怎樣的影響？

以下為本期視頻文字版：

去年9月20日，吉利控股集團(tuán)董事長李書福，正式對(duì)外發(fā)布了《臺(tái)州宣言》。 《臺(tái)州宣言》是吉利控股戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的綱領(lǐng)，而以吉利目前的市場體量、業(yè)務(wù)范疇和品牌矩陣來看，這份綱領(lǐng)，也很可能會(huì)對(duì)中國汽車行業(yè)的發(fā)展 產(chǎn)生影響。

前不久，吉利在三亞召開了吉利AI智能科技發(fā)布會(huì)，至此，《臺(tái)州宣言》提出的“兩橫七縱”業(yè)務(wù)和技術(shù)布局，基本上都有了清晰的眉目。

兩橫七縱

是怎么回事兒

不怕品牌多，就怕品牌不聚焦。 所以，自從《臺(tái)州宣言》之后，吉利就對(duì)乘用車板塊的前端品牌，進(jìn)行了大刀闊斧的整合。

這第一橫，就是極氪科技集團(tuán)。今年情人節(jié)，極氪和領(lǐng)克正式牽手，極氪完成了對(duì)領(lǐng)克的收購，并且順勢成立了極氪科技集團(tuán)，領(lǐng)克汽車也就成為了極氪科技集團(tuán)的非全資的附屬公司。那極氪和領(lǐng)克這兩個(gè)品牌的定位有什么區(qū)別？用極氪自己的話講，叫做極氪向上，領(lǐng)克向?qū)挕?/p>

極氪主打30萬以上市場，專注豪華、極致、科技，領(lǐng)克主打20萬以上的市場，專注潮流、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性。想要理解好兩個(gè)品牌的區(qū)別，這六個(gè)詞呀，還真得認(rèn)真琢磨琢磨?？偠灾粋€(gè)豪華，一個(gè)高端，并且都是著眼全球的，這么看，極氪科技集團(tuán)就是帶著吉利往高、往遠(yuǎn)走的。

這第二橫，就是吉利汽車集團(tuán)。去年，吉利幾何并入銀河，前不久，翼真也正式并入銀河，與此同時(shí)，銀河以前是吉利品牌的產(chǎn)品序列，現(xiàn)在也正式成為了跟吉利品牌并行的新能源品牌了。

所以在吉利汽車集團(tuán)里，一邊是吉利品牌，一邊就是銀河品牌。

吉利品牌這邊，現(xiàn)在有一大堆燃油車和混動(dòng)車，接下來大概率也需要進(jìn)一步的梳理。而銀河品牌這邊，目前的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)基本清晰了，有智能精品小車GEOME系列，有主流精品車系列，有高端MPV系列。有消息說雷達(dá)品牌也會(huì)并入銀河，并且未來銀河還要推出硬派越野車，從發(fā)布會(huì)上展示的這張產(chǎn)品規(guī)劃圖來看，銀河品牌的產(chǎn)品型譜真的非常復(fù)雜。我們覺得，品牌梳理完畢之后，車型真的也要認(rèn)真梳理一下了。

二橫七縱里的七縱，是指吉利在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的7大技術(shù)創(chuàng)新。

分別包括整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙、超級(jí)電混、動(dòng)力電池和電驅(qū)系統(tǒng)。這次吉利AI智能科技發(fā)布會(huì)上，這中間的幾項(xiàng)技術(shù)，就公布了更明確的信息。

首先是整車架構(gòu)上，吉利目前除了有SEA浩瀚架構(gòu)，還有GEA全球新能源架構(gòu)，吉利說，這個(gè)GEA是首個(gè)集“硬件、系統(tǒng)、生態(tài)、AI”四位一體的AI智能架構(gòu)，能覆蓋“純電、插混、增程、醇電”多種新能源形式。

雖然現(xiàn)在來看，這四個(gè)層級(jí)聽起來有些跟著熱門行業(yè)炒概念的感受，但我們不能否認(rèn)的是，吉利確實(shí)是目前為數(shù)不多的，在這這四個(gè)層級(jí)都有布局和投入的車企。至于它什么時(shí)候能夠真正帶來體驗(yàn)上的質(zhì)變，就要看吉利創(chuàng)新的效率了。

其次，在智能駕駛方面，吉利在這場“全民智駕”的浪潮中，必然也想搶占先機(jī)的。在發(fā)布會(huì)上，吉利就首發(fā)了安全高階智能駕駛系統(tǒng)，千里浩瀚。大家注意這個(gè)名字哈，吉利加上了安全兩個(gè)字，這是要搶大家的智駕認(rèn)知了。

其實(shí)吉利為了發(fā)力智能駕駛，還專門成立了一個(gè)全新的合資公司來做智駕業(yè)務(wù)，并且找來了被稱為AI四小龍之一的曠世科技創(chuàng)始人，印奇。這次千里浩瀚的品牌發(fā)布，就是由他來完成的。

目前來看，5個(gè)等級(jí)的千里浩瀚野心很大，H9預(yù)計(jì)會(huì)使用VLA+數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)，來實(shí)現(xiàn)全冗余，全備份的頂級(jí)L3能力。這么來看，千里浩瀚對(duì)標(biāo)的可不僅僅是天神之眼，或者乾崑智駕，吉利要定義自己的智駕標(biāo)準(zhǔn)。不過話說回來，PPT大家都會(huì)寫，我相信基于VLA做自動(dòng)駕駛大家也都會(huì)殊途同歸，那接下來，就要看千里浩瀚的速度了。

兩橫七縱，基本就是目前吉利控股在乘用車領(lǐng)域的主體架構(gòu)了，雖然還有極星、蓮花、smart等等品牌還需繼續(xù)梳理，但目前來看，身寬體胖的吉利，已經(jīng)瘦出些許腹肌了。

五大舉措

背后的邏輯是什么

“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才” 這是《臺(tái)州宣言》的 五大舉措， 也是吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最核心的內(nèi)容。

吉利為什么要瘦身？為什么需要轉(zhuǎn)型？大家可以來看這張圖，這是吉利發(fā)展至今一部分重要決策的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

從2014年回歸“一個(gè)吉利”之后，吉利經(jīng)歷了10年的戰(zhàn)略擴(kuò)張期，這段時(shí)間，吉利從單一品牌，拓展到多元品牌；從中國市場，高速走向海外市場；從乘用車業(yè)務(wù)，拓展到覆蓋各個(gè)領(lǐng)域的多種業(yè)務(wù)。

但是，最近幾年外部環(huán)境的變化，也讓吉利的高速發(fā)展出現(xiàn)了一些隱憂。

首先，是國內(nèi)汽車市場的競爭日益激烈，消費(fèi)者對(duì)于汽車價(jià)值的認(rèn)知，正因?yàn)殡妱?dòng)化、智能化而發(fā)生改變。而燃油車在吉利銷量的占比，依然有過半的份額*。（注：吉利控股集團(tuán)2024總銷量332萬，新能源銷量148萬，滲透率45%）吉利需要更快、更好地展現(xiàn)自己在新時(shí)代的實(shí)力，尤其是由AI引發(fā)的智能汽車時(shí)代。

其次，隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的產(chǎn)品制造競爭力已經(jīng)不再是“高質(zhì)量”的競爭力了，生態(tài)服務(wù)競爭力，正在逐步被消費(fèi)者們認(rèn)可。所以，打造差異化、高質(zhì)量的競爭優(yōu)勢，才是吉利戰(zhàn)略聚焦想要的結(jié)果。

最后，吉利龐大的組織架構(gòu)一定避免不了效率的問題，在所有企業(yè)都在“降本增效”的背景下，吉利通過戰(zhàn)略整合，戰(zhàn)略協(xié)同，來提升體系化效率，也是必然。

這么來看，臺(tái)州宣言的五大舉措邏輯其實(shí)也很簡單，就是更高效率，更高質(zhì)量和更好的發(fā)展。

在中國，海外汽車制造商相比本土企業(yè)，更早地感受到了壓力。而如果我們通過福特、起亞最近兩年的轉(zhuǎn)型來看，戰(zhàn)略聚焦，其實(shí)就是最簡單有效的轉(zhuǎn)型方式。

但吉利想要的“戰(zhàn)略聚焦”跟福特和起亞不太一樣，吉利模式是要以聚焦謀發(fā)展，用收縮求擴(kuò)張。所以，吉利控股集團(tuán)基于《臺(tái)州宣言》，制定了銷量上的戰(zhàn)略目標(biāo)，力求到2027年，整車銷量超500萬臺(tái)，相比2024年的332萬，意味著未來三年吉利要實(shí)現(xiàn)超過50%的增長。

如果吉利真能做到，它將會(huì)是中國汽車企業(yè)核心競爭力轉(zhuǎn)型的重要典范。在行業(yè)的變革期里，發(fā)展的方式不僅僅是做多品牌，拓展更多業(yè)務(wù)，聚焦技術(shù)，提升效率，打造獨(dú)有的行業(yè)競爭力，也是一個(gè)值得參考的思路。

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