由比亞迪、大疆、華為聯(lián)合打造的方程豹豹8無(wú)人機(jī)版可以說(shuō)集當(dāng)前先進(jìn)技術(shù)于一身，融合三大世界級(jí)企業(yè)的頂尖科技智慧，強(qiáng)強(qiáng)合作典范。越野SUV+無(wú)人機(jī)+華為乾崑智駕ADS 3.0，單獨(dú)一個(gè)可能大家提不起興趣，但這幾個(gè)放到一起，誰(shuí)來(lái)了都要問一下，比亞迪這是試圖在硬派越野賽道開辟“智能化生態(tài)”新戰(zhàn)場(chǎng)嗎？

豹8無(wú)人機(jī)版的核心賣點(diǎn)在于其車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)：車內(nèi)集成大疆無(wú)人機(jī)、中控屏實(shí)時(shí)圖傳、自動(dòng)起飛/降落/返航功能，配合車頂可升降的無(wú)人機(jī)收納艙，官方宣稱可實(shí)現(xiàn)“越野路況智能勘測(cè)”、“一鍵跟車拍攝”等場(chǎng)景。

車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)本質(zhì)上是對(duì)越野場(chǎng)景的數(shù)字化重構(gòu)，傳統(tǒng)越野依賴駕駛者經(jīng)驗(yàn)判斷路況，而無(wú)人機(jī)可提供“上帝視角”，輔助規(guī)劃路線、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，無(wú)人機(jī)拍攝素材通過(guò)車載系統(tǒng)直接剪輯成片，滿足用戶“越野即內(nèi)容”的社交需求。從技術(shù)路徑看，比亞迪試圖將車輛從“交通工具”升級(jí)為“智能終端”，與問界、小米等品牌的“人車家生態(tài)”形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。

其實(shí)通過(guò)方程豹豹8無(wú)人機(jī)版我們能夠看到接下來(lái)新能源汽車行業(yè)的內(nèi)卷趨勢(shì)：當(dāng)三電技術(shù)、智駕方案逐漸同質(zhì)化，車企開始通過(guò)“跨界生態(tài)”構(gòu)建差異化壁壘。

而比亞迪或許有更深層次的考慮，展示DMO混動(dòng)平臺(tái)+云輦-P系統(tǒng)的擴(kuò)展能力用來(lái)技術(shù)威懾；另一方面則通過(guò)以無(wú)人機(jī)為媒介，吸引戶外、科技、攝影等多圈層人群，突破硬派越野固有客群；還有就是為后續(xù)車型接入更多智能硬件（如AR眼鏡、機(jī)器人）探路，探索“萬(wàn)物互聯(lián)”。