最近一位邁巴赫（參數(shù)丨圖片）車主在網(wǎng)上向尊界維權(quán)。手機幾天的信息，列個法律關(guān)系，看他能不能成。

這位車主發(fā)視頻指責(zé)指責(zé)尊界在未經(jīng)告知的情況下，把自己的車用于暴力駕駛和測試，導(dǎo)致車輛受損。特別提到在測試中，因輪胎打滑偏離路線，導(dǎo)致車頭受損、輪轂變形等多處損傷。還曬出了當時的GPS路線圖。

尊界早期對此的回應(yīng)是：測試車輛通過正規(guī)第三方租賃渠道獲取，并提前向租賃渠道明確用途。

邁巴赫車主找尊界維權(quán)，列個法律關(guān)系，看他能不能成

首先捋一下車輛從車主到尊界的關(guān)系：

1、車主 借/出租 → 朋友（租車公司）

2、朋友 （租車公司）出租 → 第三方公司

3、第三方公司 出租 → 公關(guān)公司（測試公司）

4、公關(guān)公司（測試公司）把測試結(jié)果賣給→ 尊界

從車主到尊界，存在至少隔著4重租賃關(guān)系。車主目前沒能拿出和朋友之間的租借合同。

租車公司到尊界之間肯定層層會簽訂合同，這些合同是要連起來的相對合同。那車主追責(zé)只能追到明知車輛要用來做測試，還要賺錢的那個主體。

有人給車主支招，利用《物權(quán)法》跳過中間環(huán)節(jié)，把責(zé)任主體瞄準尊界。這里就涉及4個重要關(guān)系：

1、侵權(quán)主體是誰？ 車輛在哪個主體手里造成損傷。

2、侵權(quán)行為是什么？是什么導(dǎo)致車輛受損，有沒有可能是裝車運輸?shù)臅r候?qū)е碌氖軗p？

3、損害結(jié)果。 有實車車損就能證明

4、行為和結(jié)果之間的因果關(guān)系是什么？這個先要明確侵權(quán)主體和侵權(quán)行為明確，有證據(jù)才能成立。

說到底，這位車主的目前能維權(quán)的對象，就是他開汽車租賃公司的朋友。

不過，他維權(quán)歸維權(quán)，公布GPS軌跡，這可是對尊界造成了侵權(quán)行為。尊界及下面的乙方、丙方可以用泄露業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，對車主提起侵權(quán)訴訟，這個勝訴機會更大，賠償金額可能會超過一輛邁巴赫。

賞車點評：賞車君支持邁巴赫車主維權(quán)，但是事件發(fā)展至此，很明顯車主用錯誤的方法，找錯誤的對象維權(quán)，而且很有可能會被反告。這種跨式維權(quán)，要就是得罪不起開租車公司的朋友，要不就是想搞一波流量。

另外，尊界找邁巴赫來對對標這個策劃方案，真是糟糕。

買百萬豪車的人，看重的是車輛車能給自己帶來什么身份價值，而不是跟邁巴赫對比，宣傳團隊明顯不勝任。