比亞迪的強勢出乎意外，剛剛發(fā)布的2月份銷售數據，顯示出其強大的品牌號召力，銷售了32.28萬輛汽車，每年的前兩個月一般都是全年銷售低潮期，如今一二連續(xù)兩個月銷售超過30萬輛，說明銷售十分強勁。

1、比亞迪2月份銷售同步增長164%

相比絕對銷量，更難得的是同比增速，去年2月份只銷售了12.2萬輛，今年2月份同比增速達到了164%，以比亞迪如今的體量，這個增速足以震驚四方。前兩個月累計銷量為62.38萬輛，同比增長92.52%，幾乎快翻了一倍。

一年之計在于春，比亞迪絕對開了一個好頭，比亞迪這幾年增速太快了，2020年不過是42萬輛，2021年增長到73萬輛，2022年爆發(fā)式增長到186萬年輛，并且宣布停止燃油車的生產，而是All in新能源汽車，是全球第一個完全放棄生產燃油車的傳統(tǒng)品牌。

全力投入新能源汽車后，優(yōu)勢更加明顯，勢頭更猛，2023年銷量超過300萬輛，首次進入全球前十強，也是中國第一家躋身全球十強的車企。2024年銷售繼續(xù)大幅增長42%，銷量達到427萬輛，超過上汽集團的401萬輛，成為中國汽車市場的新“一哥”，在全球超過Stellantis集團，晉升為第五名。比亞迪品牌的銷量也達到373萬輛，全球排名第四，僅次于豐田、大眾和福特。

如果說2024年比亞迪還只是比上汽超出26萬輛的微弱差距領先，那么今年的差距可能就大得多了，2月份上汽集團的銷量只有29.5萬輛，較比亞迪少了2.7萬輛，前兩個月累計銷售56萬輛，較比亞迪少了6.38萬輛，雙方的差距會越來越大。

從全年銷量來看，今年比亞迪突破500萬輛的難度不大，甚至會沖擊550萬輛的目標，兩個目標的同比增速分別為17.1%和28.8%，而前兩個月的銷售增速已經高達92.5%，這其中當然有去年基數低的原因，但是更多的還是今年銷量確實很猛。

2、比亞迪是一個戰(zhàn)略大師

比亞迪的王傳福是一個戰(zhàn)略大師，這一點在目前的汽車市場還沒有看到能夠與之相提并論的，首先是多年前就押注新能源汽車，持續(xù)投入十幾年，甚至不惜用其他業(yè)務賺的錢來養(yǎng)活新能源汽車的研發(fā)在大家都不看好的時候就能夠投入巨資研發(fā)，這份魄力就很少有人能夠企及了，更難能可貴的是能夠做好戰(zhàn)略性業(yè)務和戰(zhàn)術性業(yè)務之間的平衡，并沒有因為對新能源汽車的研發(fā)而導致公司虧損倒閉。

其次是熬到了新能源汽車時代的爆發(fā)，新冠疫情后，新能源汽車行業(yè)突然爆發(fā)，2021年比亞迪銷量大幅增長74%達到73萬輛，次年3月份就宣布停止燃油汽車的生產，這份魄力和對時機的把握也不是其他車企能夠相比的，從品牌效應上來講，你比亞迪就相當于是新能源汽車的代表了，因為你首先宣布馬上停止燃油汽車的生產，那么你自然成為新能源汽車的代表，這是搶占客戶心智的絕妙操作。

最后是今年宣布全面智駕，以前智駕只在20萬以上的車配備，現在比亞迪是全系列配備智駕，比亞迪的汽車最低價格只有7萬啊，相當于7萬元就能購買智駕的車了，這個操作就相當于2022年3月宣布停止燃油汽車生產的效果是一樣的，甚至還要好，比亞迪的智駕或許不是最好的，但是一定是最受普遍老百姓歡迎的，真正做到了智駕的普及。

而且比亞迪還是宣布智駕“免費”，也就是加量不加價，搭配智駕但是價格不增加，這個措施將會讓比亞迪的銷量在今年沖向600萬輛，為人類汽車行業(yè)帶來無法磨滅的貢獻，如果車企是一個國家的話，那么比亞迪是最像中國的車企，雖然不是最先發(fā)明的，但是一定是那個做到低價普及的踐行者，中國目前是全球最大的工業(yè)國，無論是家電、電腦、手機、汽車等都是全球最大的生產地，雖然我們不是這些產品的發(fā)明者，但是一定是在普及這點上做到最多的國家。

美國的福特在100年前讓普通工人也能買得起自己生產的汽車，上世紀80年代的日本讓發(fā)達國家的普通老百姓也能買得起汽車，將省油做到極致，但是比亞迪帶來了新的革命，新能源汽車的普及，智駕的普及，這個普及對人類的貢獻完全可以媲美曾經的豐田和福特做出的貢獻。

最近比亞迪的股價創(chuàng)下歷史新高，市值也突破1萬億，成為A股第二家市值超過萬億的制造業(yè)企業(yè)，這本身也說明了資本市場投資者對他的認可，比亞迪將會成為新時代的豐田和大眾，從銷量上來說，將是繼豐田之后第二家有希望能夠銷售超過1000萬輛的車企。