此前因為撞船事故而受損的美國核動力航母“杜魯門”號在希臘港口緊急搶修一周之后，如今已經(jīng)重新啟航開始執(zhí)行任務。但老司機注意到一個細節(jié)——美國“動力”網(wǎng)站24日稱，該航母的這次搶修，竟然還被當做了準備應對與中國沖突的戰(zhàn)備演練，“測試了美國海軍在戰(zhàn)時緊急搶修水面艦艇的能力”。

工程人員在“杜魯門”號航母上評估受損情況

美國海軍發(fā)布的新聞稿宣稱，“在前沿部署區(qū)域維修中心的領(lǐng)導下，‘杜魯門’號在希臘蘇達灣完成了海軍支援活動，并進行了為期五天的‘緊急可用性維修’”。該艦已于23日啟程離港，目前正在地中海展開例行巡邏。

此前公開報道顯示，2月12日深夜，“杜魯門”號航母在埃及塞得港附近排隊等待通過蘇伊士運河時，與剛通過運河的“貝西克塔斯-M”號貨輪發(fā)生碰撞，航母右舷后部多個部位受損，但航母的核反應堆在碰撞中沒有損傷，也沒有人員傷亡。事故發(fā)生后，“杜魯門”號趕往附近的希臘克里特島蘇達灣展開緊急評估和搶修，同時相關(guān)事故調(diào)查結(jié)果還在進行中。

圖為“杜魯門”號航母

“動力”網(wǎng)站稱，“杜魯門”號艦長戴夫·斯諾登上校已于2月20日被解除職務。美國海軍在一份簡短的聲明中表示，這一人事變動的原因是軍方在事故發(fā)生后“對相關(guān)人員的指揮能力失去信心”。美國《軍事時報》稱，“失去信心”是美國海軍撤換指揮人員時最常用的理由。按照美國海軍的聲明，“海軍領(lǐng)導人肩負對水手和船只的重大責任，我們以最高標準要求指揮官，并在未達到標準時追究他們的責任。”斯諾登上校的職務由“艾森豪威爾”號航母艦長克里斯托弗·希爾上校臨時接管，由于兩艘航母同屬“尼米茲”級核動力航母，且先后也都在紅海附近執(zhí)行過較長時間針對也門胡塞武裝的戰(zhàn)備巡邏任務，因此希爾上校接管“杜魯門”號并不存在較大障礙。報道提到，希爾上校在一份聲明中表示，“我們的軍艦仍處于戰(zhàn)備狀態(tài)，可以完成部署任務，全體船員將充分展示我們的使命和目標。我們在這里彈射和回收艦載機，準備以可靠的戰(zhàn)斗力‘給他們致命一擊’。”

值得注意的是，美國海軍仍未公布此次維修所需的費用成本和碰撞中損失的進一步細節(jié)。考慮到“杜魯門”號僅接受了應急維修，在結(jié)束此輪部署返回母港后，還將接受更徹底的檢查和維修，具體需要哪些額外維修、具體修理時間表如何安排也不清楚。由于美國航母近年在部署上接連出現(xiàn)“捉襟見肘”的問題，“杜魯門”號的后續(xù)維護顯然會加劇這種困境。

“杜魯門”號航母被撞位置

“動力”網(wǎng)站提到，“杜魯門”號在蘇達灣的維修工作，哪怕只是倉促間的緊急搶修，也可以為美國海軍提供有用的經(jīng)驗，以幫助改進和完善處理前沿部署的艦艇戰(zhàn)斗損傷后的處置程序?！霸谖磥淼母叨宋溲b沖突背景下，美國海軍現(xiàn)有的修復戰(zhàn)損艦艇的能力到底如何，一直是外界特別關(guān)注的問題”。

如今地球人都知道，美軍所謂的“高端武裝沖突”，就是指的與中國這樣的“同等競爭對手”爆發(fā)的大規(guī)模沖突。在太平洋戰(zhàn)爭前期，數(shù)量占劣勢的美國航母依靠超預期的搶修能力與日本海軍反復周旋。但幾十年過去了，美國海軍造船和維護能力的持續(xù)衰退，讓五角大樓非常擔心現(xiàn)在的戰(zhàn)時搶修能力——例如2017年在撞船事故中受損的“麥凱恩”號驅(qū)逐艦，就用了接近兩年時間才完成修理，當真是黃花菜都涼了。

美國海軍學會網(wǎng)站則透露，如今美國軍艦在靠岸休整后，其維護作業(yè)更多的是交由承包商負責，本艦官兵越來越少地參與到軍艦的維護作業(yè)中——直接導致水兵相關(guān)的知識儲備與作業(yè)熟練度在下降。

被撞傷的“麥凱恩”號驅(qū)逐艦

此外，美國海軍認為一旦爆發(fā)中美大規(guī)模沖突，日本與韓國的海軍基地能否繼續(xù)提供維護服務還很難說，而美國海軍在西太平洋海域的主要維護基地——關(guān)島和夏威夷距離亞洲大陸過遠，美國海軍的受損艦艇可能需要花費數(shù)周時間橫跨數(shù)千海里才能進港維修，它們在如此遙遠的路途中不但非常容易遭到襲擊，而且路上耗費的時間再加上維護周期，很可能使這些受損艦艇錯過后續(xù)的戰(zhàn)斗。相比之下，中國不但具備強大的造船能力，而且美軍設想的主要作戰(zhàn)海域與中國本土更近，中國受損艦艇的維護更容易。

當然話又說回來，現(xiàn)在看來“杜魯門”號這次僅完成了非常簡單的搶修，美國海軍在其中最多能初步了解搶修流程，對于美國海軍的整體戰(zhàn)時搶修能力到底有多大幫助，還真不好說。