作者：忘情

我軍是靠繳獲裝備起家的。人民兵工事業(yè)自土地革命時期開始艱難起步，全面抗戰(zhàn)時期蓬勃發(fā)展，解放戰(zhàn)爭期間有了長足進(jìn)步。但是，整個舊中國的工業(yè)底子異常薄弱，即便到了解放戰(zhàn)爭后期，人民兵工已具相當(dāng)實(shí)力，卻依然只能部分滿足部隊(duì)彈藥需求。部隊(duì)所需裝備絕大多數(shù)仍靠戰(zhàn)場繳獲，自制的少量舊型制武器裝備只能起到補(bǔ)充作用。

在這種情況下，土地革命時期的紅軍、抗戰(zhàn)期間的八路軍、新四軍、東北民主聯(lián)軍都是標(biāo)準(zhǔn)的徒步化部隊(duì)。解放戰(zhàn)爭前期的解放軍亦是如此。但三大戰(zhàn)役勝利結(jié)束后，由于繳獲頗豐，僅各式汽車就有6398輛，各型坦克裝甲車輛763輛，故此解放軍在由徒步化向騾馬化轉(zhuǎn)型的同時，也開始在各野戰(zhàn)軍中嘗試組建團(tuán)一級的摩托化部隊(duì)和機(jī)械化部隊(duì)。尤其是第四野戰(zhàn)軍部隊(duì)，裝備為全軍之冠。平津戰(zhàn)役結(jié)束后，四野部隊(duì)中不僅編入大量騾馬充當(dāng)運(yùn)輸工具，而且擁有不少汽車。

不過，在此后的南下作戰(zhàn)中，四野部隊(duì)暴露出裝備笨重，過度依賴公路，從而嚴(yán)重限制了部隊(duì)的機(jī)動能力，以至于每每讓慣于南方山地作戰(zhàn)的桂軍逃脫等弊端。于是，在衡寶戰(zhàn)役發(fā)起前，四野南下部隊(duì)進(jìn)行了輕裝。各軍裝備的榴彈炮和野炮均收歸四野總部直屬。作為補(bǔ)償，每個軍成立山炮和重迫擊炮各2個營，均由馱馬馱載。

師屬山炮營由4門制的3個連縮編為3門制的3個連，或4門制的2個連。團(tuán)屬迫擊炮連由6門制縮編為4門制。營屬機(jī)炮連取消馱馬，改為人力背負(fù)，并減少3門迫擊炮。

在減少部隊(duì)馱馬數(shù)量的同時，為確保部隊(duì)的物資保障能力，各團(tuán)成立人力運(yùn)輸連，各師成立人力輸送營。

經(jīng)過縮編，四野軍以下作戰(zhàn)部隊(duì)共計(jì)減少了大車4600輛，騾馬14600匹，能不依賴公路而機(jī)動自如。

這次輕裝，四野部隊(duì)從半騾馬化、半摩托化狀態(tài)倒退回了半徒步、半騾馬化狀態(tài)。但是，這種倒退是符合當(dāng)時特定情況下作戰(zhàn)需要的，因而是正確的。此后的衡寶戰(zhàn)役、兩廣戰(zhàn)役也充分證明了這一點(diǎn)。

同一時期，配屬于其他野戰(zhàn)軍的少量團(tuán)級機(jī)械化、摩托化部隊(duì)，也受種種條件制約，僅僅做到了邊跟隨主力部隊(duì)大進(jìn)軍，邊進(jìn)行訓(xùn)練，而未能真正投入實(shí)戰(zhàn)。

全國解放后，解放軍一邊支持新區(qū)地方政權(quán)建立、投入相當(dāng)兵力分散剿匪，鞏固新生的人民政權(quán)，一邊著手實(shí)施部隊(duì)大規(guī)模復(fù)員，并在精簡部隊(duì)員額的過程中，著力優(yōu)化部隊(duì)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)特種兵建設(shè)。

在全軍努力向騾馬化邁進(jìn)的同時，機(jī)械化和摩托化部隊(duì)建設(shè)亦受到重視。從1950年初至當(dāng)年8月，我軍開始利用繳獲的舊式裝備器材編組成戰(zhàn)車第1、第2、第3和第26師。其中，戰(zhàn)車第26師是著眼于解放東南沿海敵占島嶼而組建的特種戰(zhàn)車師，全部裝備美制LVT系列水陸兩棲裝甲車。

從1950年8月起，蘇聯(lián)開始廣泛地對中國進(jìn)行軍事援助?？姑涝瘧?zhàn)爭爆發(fā)后，蘇聯(lián)更是加快了援華步伐。根據(jù)中蘇兩國間達(dá)成的協(xié)議，10個蘇軍獨(dú)立坦克團(tuán)進(jìn)入中國境內(nèi)，一對一地對口幫助中方組建、訓(xùn)練坦克部隊(duì)。

至1950年末，解放軍獨(dú)立坦克部隊(duì)已實(shí)現(xiàn)了蘇械化。坦克師下轄2個坦克團(tuán)、1個摩托化步兵團(tuán)（轄2個步兵營、1個120毫米重迫擊炮連、1個57毫米無坐力炮連和1個衛(wèi)生連）、1個摩托化炮兵團(tuán)（轄1個122毫米榴彈炮營，1個76.2毫米野炮營）、1個高炮營、1個偵察營、1個工兵營、1個衛(wèi)生營、1個維修營、1個運(yùn)輸營、1個通信連、1個警衛(wèi)連、1個防化連和1個指揮連。

不過，由于這些新組建的機(jī)械化部隊(duì)尚處于訓(xùn)練中，加之沒有制空權(quán)，因而志愿軍入朝作戰(zhàn)之初，仍是以徒步化，或半徒步、半騾馬化部隊(duì)為主，并加強(qiáng)有一些運(yùn)輸車輛。直到1951年3月底，經(jīng)過突擊訓(xùn)練，勉強(qiáng)能參戰(zhàn)的我軍機(jī)械化部隊(duì)才開始分批入朝。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在為期2年9個月的抗美援朝戰(zhàn)爭中，志愿軍先后有3個坦克師、6個坦克獨(dú)立團(tuán)、7個坦克自行火炮團(tuán)參戰(zhàn)，共參加大小戰(zhàn)斗246次，毀傷敵人坦克74輛，摧毀敵人火炮20余門、地堡864個。自身永久性損失9輛坦克，另有26輛坦克不同程度受損。

從1951年起，除了繼續(xù)組建統(tǒng)帥部預(yù)備坦克部隊(duì)，我軍也開始組建隊(duì)屬坦克自行火炮團(tuán)，以提高步兵師的突擊力和機(jī)械化程度。到1955年初，我軍共擁有3個坦克師，7個獨(dú)立坦克團(tuán)，4個坦克乘員教導(dǎo)團(tuán)。

除了這些預(yù)備坦克部隊(duì)，還有47個步兵師擁有了坦克自行火炮團(tuán)。每個團(tuán)轄1個坦克營、1個自行火炮營、1個維修連和1個運(yùn)輸排，擁有T-34/85坦克24輛，SU-76自行火炮16輛。

1955年，步兵第190師在接收駐旅大地區(qū)蘇軍第7機(jī)械化師全部重裝備的基礎(chǔ)上，改編為第1機(jī)械化師。該師轄3個機(jī)械化團(tuán)、1個中型坦克團(tuán)、1個重型坦克團(tuán)、2個榴炮團(tuán)、1個高射炮兵團(tuán)。

每個機(jī)械化團(tuán)轄3個步兵營、1個坦克營、1個炮兵營和1個高炮連。全團(tuán)2139人，裝備中型坦克15輛，100毫米自行火炮7輛，120毫米迫擊炮4門，57毫米戰(zhàn)防炮12門，85毫米加農(nóng)炮和37毫米高炮各4門，汽車112輛，特種車33輛。

坦克第31團(tuán)轄3個坦克營和1個高炮連。全團(tuán)955人，裝備中型坦克68輛，裝甲車4輛，37毫米高炮6門，汽車62輛，特種車15輛。

坦克第32團(tuán)轄1個重坦克營，2個152毫米自行火炮營和1個高炮連。全團(tuán)941人，裝備中型坦克2輛，重型坦克22輛，152毫米自行火炮42輛，裝甲車4輛，37毫米高炮6門，汽車66輛，特種車16輛。

綜上所述，第1機(jī)械化師共計(jì)13572人，裝備中型坦克137輛，重型坦克22輛，100毫米自行火炮24門，152毫米自行火炮45門，裝甲車23輛，各型火炮110門，高炮50門，各種汽車878輛。

這支部隊(duì)的合成程度及突擊威力，在我軍歷史上是空前的。它名為機(jī)械化師，但實(shí)際上只是支摩托化部隊(duì)，步兵主要靠坐汽車實(shí)施遠(yuǎn)距離機(jī)動，接近前沿時仍需下車實(shí)施徒步作戰(zhàn)。

為保障該師能拉得動、打得響，中央軍委從全軍抽調(diào)了222名干部、636名坦克乘員、508名維修人員加強(qiáng)給該師。說這是舉全軍之力，集中技術(shù)骨干組成的現(xiàn)代化樣板師亦不為過。

第1機(jī)械化師組建僅2年，就實(shí)施了遼東半島抗登陸戰(zhàn)役學(xué)習(xí)，并有非常搶眼的表現(xiàn)。1958年10月，該師又進(jìn)行了“濱海防御戰(zhàn)役中機(jī)械化師的機(jī)動作戰(zhàn)”演習(xí)。在空軍的配合下，第1機(jī)械化師連續(xù)演練了防空降、反突擊以及向新的方向?qū)嵤C(jī)動作戰(zhàn)等戰(zhàn)斗科目，單日戰(zhàn)斗縱深高達(dá)180公里，遠(yuǎn)超同時代的其他師級部隊(duì)。

不過，在歷次演習(xí)中也暴露出一些問題。對于當(dāng)時中國的工業(yè)基礎(chǔ)和交通設(shè)施而言，第1機(jī)械化師的編制太過龐大笨重。全師各種車輛若悉數(shù)拉動，呈單縱隊(duì)行軍，以每輛車平均長度加間隔為30米計(jì)算，全師行軍隊(duì)列綿延超過35公里。在當(dāng)時的技術(shù)條件下，要指揮調(diào)度這樣的部隊(duì)是十分困難的。

因此到1960年4月，中央軍委決定將陸軍第70師改編為摩托化步兵師時，根據(jù)中國國情而將編制定為師下轄3個摩托化步兵團(tuán)、1個坦克自行火炮團(tuán)、1個地炮團(tuán)和1個高炮團(tuán)。如此一來，該師更適應(yīng)當(dāng)年中國的國情。

而存在僅6年，試驗(yàn)性質(zhì)濃郁的第1機(jī)械化師于1961年撤編，番號也改回步兵第190師。原編成內(nèi)的坦克團(tuán)和榴炮團(tuán)，或上交軍區(qū)，或轉(zhuǎn)隸其他部隊(duì)。相較同時期其他步兵師，190師的技術(shù)裝備底子擺在那里，仍然是摩托化程度較高的。不過，像摩步第70、第190師這樣的部隊(duì)，對當(dāng)時的中國來說仍然算“豪華”。

配套裝備的嚴(yán)重短缺，嚴(yán)重阻礙了這類“樣板師”推廣普及的可能性。

別的暫且不談，就拿汽車來說。剛建國時，全國汽車保有量僅為5.09萬輛，均系磨損嚴(yán)重的“萬國牌”，型號多達(dá)130余個。1950年志愿軍跨過鴨綠江后，后勤部門手中本就不多的汽車在美軍絕對優(yōu)勢的空地火力優(yōu)勢下?lián)p失慘重。國家在3年抗美援朝戰(zhàn)爭期間，共為志愿軍補(bǔ)充各種進(jìn)口汽車2.1萬輛。其中一多半損毀于戰(zhàn)火。

1956年7月14日，蘇聯(lián)援建的長春第一汽車制造廠投產(chǎn)。當(dāng)天首批12輛解放CA10載重汽車下線。該廠雖說設(shè)計(jì)年產(chǎn)量為3萬輛，但中蘇交惡前國產(chǎn)化率并不高，而且從未達(dá)到過滿負(fù)荷生產(chǎn)。到1959年時，全中國的汽車保有量僅有21.07萬輛，當(dāng)年全國汽車生產(chǎn)總量為1.96萬輛，其中一汽的解放CA10載重汽車產(chǎn)量為1.36萬輛。

此后受“三年自然災(zāi)害”影響，沒那么多外匯進(jìn)口足夠的原料、配件，國產(chǎn)化進(jìn)程又遲緩，因此CA10載重汽車年產(chǎn)量在1960年至1962年間出現(xiàn)了明顯下降。

全國本就不多的汽車還不能全都給軍隊(duì)使用，畢竟民用各建設(shè)領(lǐng)域也急需汽車。軍隊(duì)手里的汽車得優(yōu)先編成汽車團(tuán)，用于保障各重點(diǎn)方向的運(yùn)輸力量尚嫌不夠“富?！保鼰o法做到集中幾百輛汽車及保障器械于1個師的建制中這等“奢侈”之事。

（本文作者：忘情，“這才是戰(zhàn)爭”加盟作者。未經(jīng)作者本人及“這才是戰(zhàn)爭”允許，不得轉(zhuǎn)載，違者必追究法律責(zé)任。

編者簡介：王正興，原解放軍某野戰(zhàn)部隊(duì)軍官，曾在步兵分隊(duì)、司令部、后勤部等單位任職，致力于戰(zhàn)史學(xué)和戰(zhàn)術(shù)學(xué)研究，對軍隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)及非戰(zhàn)爭行動有個人獨(dú)到的理解。其著作《這才是戰(zhàn)爭》于2014年5月、6月，鳳凰衛(wèi)視“開卷八分鐘”欄目分兩期推薦。他的公眾號名亦為“這才是戰(zhàn)爭”，歡迎關(guān)注）