今日，元?jiǎng)?chuàng)數(shù)智在線從千尋位置方面獲悉，千尋位置參與起草的《公路路面輕量化智能養(yǎng)護(hù)巡檢技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（下稱：標(biāo)準(zhǔn)）已獲中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟批準(zhǔn)發(fā)布，并于2025年起正式實(shí)施。

該標(biāo)準(zhǔn)由臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心、山東省交通科學(xué)研究院、千尋位置、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院等單位共同起草，是業(yè)內(nèi)首個(gè)“北斗+AI道路巡檢”的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)準(zhǔn)的提出，不僅為公路輕量化智能養(yǎng)護(hù)巡檢系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)給出了作業(yè)指導(dǎo)，也補(bǔ)全了行業(yè)拼圖，推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)管理智能化、數(shù)字化、自動(dòng)化創(chuàng)新發(fā)展。

我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)的里程數(shù)已占公路總里程98.8%，基本做到有路必養(yǎng)，日常巡檢是公路養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵。以傳統(tǒng)高精度檢測(cè)車(chē)為代表的路面病害檢測(cè)方式依賴重型監(jiān)測(cè)設(shè)備，成本高昂，巡檢速度緩慢，時(shí)效性差，難以滿足我國(guó)大規(guī)模公路養(yǎng)護(hù)的需求?！氨倍?AI道路巡檢”系統(tǒng)的創(chuàng)新應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路病害的車(chē)道級(jí)定位、精確去重和精細(xì)化面積計(jì)算，極大提升了道路巡檢效率。

然而，由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范， 實(shí)際應(yīng)用中，“采用什么級(jí)別的定位精度？”“什么樣的環(huán)境下可以作業(yè)？”“要不要改變傳統(tǒng)的作業(yè)方式？”等都成為困擾用戶的難題。

（邏輯框架圖）

《公路路面輕量化智能養(yǎng)護(hù)巡檢技術(shù)要求》從車(chē)載數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、視頻智能分析子系統(tǒng)和智能養(yǎng)護(hù)應(yīng)用子系統(tǒng)等三方面規(guī)定了公路輕量化智能巡檢的功能性能與技術(shù)要求，為“北斗+AI道路巡檢”系統(tǒng)的規(guī)模應(yīng)用提出了標(biāo)準(zhǔn)化參考。

據(jù)了解，憑借北斗+交通的創(chuàng)新應(yīng)用，千尋位置成為該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的重要起草單位之一。通過(guò)創(chuàng)新性地融合北斗時(shí)空智能技術(shù)與計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)，千尋位置打造了北斗+AI道路智能巡檢系統(tǒng)——千尋馳觀?；诒倍犯呔榷ㄎ唬缆凡『τ辛司珳?zhǔn)的位置和唯一的身份信息，可實(shí)現(xiàn)精確的面積計(jì)算。目前，千尋馳觀已實(shí)現(xiàn)對(duì)道路病害的漏報(bào)率低于5%、準(zhǔn)確率高達(dá)90%的巡檢效果，其效率是人工巡檢的近40倍，成為提升道路養(yǎng)護(hù)管理水平和管理效能的重要工具，在山東、遼寧、云南、江蘇等全國(guó)多個(gè)省市的高速公路及國(guó)省干線落地。