比亞迪智能化戰(zhàn)略一經(jīng)發(fā)布，便引起了廣大媒體和網(wǎng)友的關(guān)注。距離比亞迪天神之眼發(fā)布已有一周，對于天神之眼技術(shù)和功能問題的討論熱度居高不下，不少網(wǎng)友對比亞迪天神之眼是否量產(chǎn)、價格、不同方案能力依舊不太清楚。針對大家普遍關(guān)注的問題，我們對官方資料做了詳細(xì)的解讀，希望能夠幫助大家更好的理解比亞迪天神之眼方案。

近期網(wǎng)友對比亞迪天神之眼的高熱度關(guān)注

1、比亞迪天神之眼是不是發(fā)布即量產(chǎn)？

比亞迪天神之眼C發(fā)布即量產(chǎn)，到店即可試駕，已經(jīng)有用戶在門店提車。

比亞迪天神之眼A、天神之眼B已在仰望、騰勢和比亞迪中高端車型中搭載。

2、關(guān)于比亞迪天神之眼C方案的價格？

免費，免費，真的免費！重要事情說三遍。

天神之眼C首批21款車同步上市，全系智駕加配不加價，搭載即應(yīng)用！比亞迪通過全棧自研和垂直整合能力，突破價格壁壘，讓天神之眼C以更低成本實現(xiàn)更高性能，以高于行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)推動高階智駕技術(shù)普惠，讓智駕從高配變標(biāo)配，成為人人可享的技術(shù)。

3、比亞迪天神之眼的智駕實力究竟如何？

比亞迪天神之眼方案基于整車智能的璇璣架構(gòu)，全部采用端到端大模型架構(gòu)，智駕實力穩(wěn)居第一梯隊，這一技術(shù)突破并非“紙上談兵”，其硬件投入和實際測試表現(xiàn)已通過大量用戶場景的驗證。

24年12月，比亞迪天神之眼無圖城市領(lǐng)航功能（CNOA）就率先在全國范圍內(nèi)開通，成為首批開通的車企之一。25年1月，比亞迪組織了一場“長江智行5000里”長測，從上海智駕到宜賓，歷經(jīng)高速、城區(qū)、鄉(xiāng)道、山道等復(fù)雜路況，做到了全程高速0接管，城區(qū)穩(wěn)如“老司機”，再次印證了比亞迪天神之眼高階智駕的實力。除此之外，天神之眼全球首創(chuàng)易四方泊車、易三方泊車等功能，做到智能泊車能力跨越式領(lǐng)先，重新定義智駕新高度。

天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C有什么區(qū)別?

天神之眼 A - 高階智駕三激光版（DiPilot 600）：高階智駕實力絕對領(lǐng)先，主要應(yīng)用在仰望品牌。采用3顆激光雷達+5顆毫米波雷達+11顆攝像頭的融合方案，擁有強大的環(huán)境感知和處理能力，能應(yīng)對極其復(fù)雜的路況和場景，支持城市領(lǐng)航和高快領(lǐng)航功能，同時還有易四方泊車能力，實現(xiàn)城區(qū)、高速、泊車全域領(lǐng)航，全場景全覆蓋。

天神之眼 B - 高階智駕激光版（DiPilot 300）：高階智駕能力與行業(yè)第一梯隊持平，主要應(yīng)用在騰勢及比亞迪品牌，配備激光雷達+5顆毫米波雷達+11/12顆攝像頭，在城市道路和高速等場景下的智能駕駛能力穩(wěn)定，能處理較多復(fù)雜路況。支持城市領(lǐng)航和高快領(lǐng)航功能，同時騰勢的Z9GT、騰勢Z9還具備易三方泊車能力。

天神之眼 C - 高階智駕三目版（DiPilot 100）：以高于行業(yè)的智駕標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)技術(shù)普惠全民智駕，搭載在比亞迪品牌，首批上市21款車型，覆蓋7萬級到20萬級。配備5顆毫米波雷達+12顆攝像頭+12顆超聲波雷達的“5R12V12U”多傳感器融合方案，實現(xiàn)架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大領(lǐng)先，覆蓋高快領(lǐng)航（HNOA）、城市記憶領(lǐng)航（MNOA）（25年底OTA）、代客泊車（AVP）等用戶最在意、最需要的場景。

開創(chuàng)全民智駕時代，比亞迪的底氣來自哪里？

在電動化的上半場，比亞迪依靠強大的研發(fā)能力和體系優(yōu)勢創(chuàng)造出“電比油便宜”的奇跡。在智能化的下半場，比亞迪敢為人先，發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，其背后是龐大的數(shù)據(jù)支持、強大的研發(fā)實力與規(guī)�；木薮髢�(yōu)勢等帶來“三大底氣”。

第一大底氣是比亞迪的數(shù)據(jù)優(yōu)勢。目前，比亞迪累計銷售超過440萬臺搭載L2及以上駕駛輔助的車輛，2024年比亞迪新增訓(xùn)練里程達到7200萬公里/天，構(gòu)建起中國最大的車云數(shù)據(jù)庫，預(yù)計2025年數(shù)據(jù)規(guī)模將再翻一番；第二大底氣，比亞迪擁有全球最大的研發(fā)工程師團隊，研發(fā)人員超11萬名，其中智駕工程師共5000多名，可實現(xiàn)軟硬件全棧自研；第三大底氣，依托全球規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，比亞迪可帶動整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，加速智駕普及。