不知道為什么最近看到很多人在討論車企的負債率，好像高負債就是岌岌可危，快撐不住了似的。其實車企出現(xiàn)高負債沒什么奇怪的，汽車行業(yè)本身就是重資產，需要持續(xù)的研發(fā)和投入，這是很正常的現(xiàn)象。而且企業(yè)規(guī)模越大，營收越高，總負債自然也高。無論是國內外車企，大多都如此。

留意了一下國內外車企的數(shù)據(jù)：2023年，大眾集團營收2.5萬億元，總負債3.2萬億元，豐田營收2.1萬億元，總負債2.6萬億元，通用汽車營收1.24萬億元，總負債1.48萬億元。全球幾家頭部車企都有負債情況，不算低，但也都很健康?？梢娯搨呛芷毡?、很正常的現(xiàn)象。

至于國內車企的總負債相對較低，2023年上汽集團營收7447億元，總負債6637億元；比亞迪營收6023億元，總負債5291億元；吉利控股營收4981億元，總負債為4517億元。

而且企業(yè)總負債本身也有區(qū)別，分有息負債和無息負債。也就是有的負債需要支付利息，有的則不需要，沒有利息成本。所以從大部分人可能比較在意的有息負債上看的話，以2023年數(shù)據(jù)來看，國外的，豐田有息負債1.7萬億，總負債占比67%；大眾集團有息負債1.1萬億元，總負債占比34%；福特有息負債約1.08萬億元，總負債占比65%。國內的，吉利控股有息負債1082億元，總負債占比24%；上汽有息負債1078億元，總負債占比16%；東風集團股份有息負債593億元，在總負債占比34%；比亞迪有息負債303億元，在總負債占比6%。

可以看到，全球主流車企都有負債情況，負債率也不低，而且國內的車企控制普遍還優(yōu)于國外企業(yè)。所以談負債要談企業(yè)規(guī)模和營收，不能單看一個點。別亂想亂解讀，杞人憂天啦。