春節(jié)檔電影《唐探1900》大家都看了嗎？20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）初舊金山唐人街的風(fēng)貌，在這部電影中被一一呈現(xiàn)，從馬車到有軌電車再到當(dāng)時(shí)還是新鮮事物的汽車，是否符合真實(shí)歷史？這篇文章，將帶大家走進(jìn)20世紀(jì)初的交通世界。

鐺鐺車，舊金山的象征

《唐探1900》并非在舊金山取景，而是劇組在山東樂陵影視城耗時(shí)數(shù)月，搭建了上百棟永久性建筑，1:1還原了1900年舊金山唐人街，也包括舊金山最有名的鐺鐺車。

19世紀(jì)中期，舊金山經(jīng)歷了人口激增，市區(qū)的交通問題逐漸顯現(xiàn)。舊金山的街道大多陡峭且崎嶇，馬車無法輕松爬坡，造成了城市交通的巨大困難。此外，舊金山獨(dú)特的地形使得建造傳統(tǒng)的軌道交通系統(tǒng)變得極為復(fù)雜。

安德魯·霍普金斯（Andrew Hallidie）發(fā)明了鐺鐺車，通過鋼索拉動(dòng)車廂。1873年，第一條鐺鐺車線路Clay Street Hill Railroad開通，采用鋼索驅(qū)動(dòng)，標(biāo)志著一種全新的城市公共交通模式的誕生。

隨著鐺鐺車成功運(yùn)營，舊金山的交通問題得到了緩解。這種新型的交通工具不僅解決了陡坡問題，還比傳統(tǒng)的馬車更安全高效。鐺鐺車的線路迅速擴(kuò)展，覆蓋了舊金山的主要街區(qū)和高地。

1906年的舊金山大地震，影響了鐺鐺車的發(fā)展，汽車和公共汽車的興起，也逐漸改變了舊金山的交通格局，加之經(jīng)濟(jì)大蕭條和維護(hù)成本增加，許多鐺鐺車線路被逐步關(guān)閉。

二戰(zhàn)后，鐺鐺車經(jīng)歷了多次財(cái)政和運(yùn)營危機(jī)，但通過市政府和社會(huì)各界的努力，鐺鐺車成為了舊金山的文化遺產(chǎn)，吸引著來自世界各地的游客。

時(shí)至今日，舊金山的鐺鐺車已經(jīng)成為全球少數(shù)幾條仍在運(yùn)行的有軌電車線路之一。通過不斷的創(chuàng)新和保護(hù)，鐺鐺車不僅是交通工具，也是一種文化象征，展示了舊金山的歷史和傳承。

1900年，汽車工業(yè)開始發(fā)展

20世紀(jì)初，美國街道上的馬車數(shù)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車的，這一點(diǎn)在電影中得到了還原。那時(shí)，汽車仍是新興的技術(shù)，而馬車是絕大多數(shù)人依賴的交通工具。

1900年，雖然汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始萌芽，但汽車的普及程度還非常低。根據(jù)當(dāng)時(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國的汽車總數(shù)大約在8000輛左右，大部分在東北部的工業(yè)城市，在舊金山一定算是稀罕物。馬車仍然是城市和鄉(xiāng)村的主要交通工具，根據(jù)歷史記錄，1900年，美國的馬匹總數(shù)超過了2000萬匹，因此馬車幾乎主宰了街頭。

20世紀(jì)初，在內(nèi)燃機(jī)蒸汽機(jī)交替之際，汽車工業(yè)剛剛開始發(fā)展，車輛的性能不穩(wěn)定，并不能為日常使用帶來便利。

新技術(shù)導(dǎo)致生產(chǎn)成本高昂、產(chǎn)量有限，在當(dāng)年，汽車的價(jià)格遠(yuǎn)高于馬車，只有少數(shù)人能夠承擔(dān)。另外，當(dāng)時(shí)的道路大多是土路或石板路，并不適合汽車行駛，馬車占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位。

但在不到十年后，伴隨著福特T型車的發(fā)布，汽車市場(chǎng)迎來了革命性的變化。1903年，福特汽車公司成立，創(chuàng)始人亨利·福特不僅僅是一個(gè)汽車制造商，他的創(chuàng)新思維也影響了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。

1908年，福特推出了經(jīng)典的福特T型車（Model T），被認(rèn)為是汽車史上最具革命性的車型之一。T型車的面世讓汽車逐漸進(jìn)入普通家庭，將汽車從奢侈品變成了大眾消費(fèi)品，使得汽車逐漸取代了馬車。

100多年前，電車比油車更受歡迎

毫不夸張的說，在當(dāng)時(shí)的美國街頭，也有可能見到電動(dòng)車，甚至比燃油車更受歡迎。

大約有1000輛電動(dòng)車在1900年前后被生產(chǎn)并使用，包括Studebaker Electric、Columbia Electric等等，電動(dòng)車在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是優(yōu)雅、清潔、安靜的交通工具，適合城市交通。

Studebaker最初是一家馬車制造商，后來轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車。1900年，已經(jīng)涉足內(nèi)燃機(jī)車的Studebaker推出了子品牌Studebaker Electric，成為美國最早的電動(dòng)車品牌之一。

電動(dòng)車在19世紀(jì)末20世紀(jì)初非常受歡迎，主要吸引富裕階層，尤其是女性用戶，因?yàn)樗鼈儾僮髌饋砀唵?、沒有噪音且不會(huì)產(chǎn)生廢氣。

但由于電池技術(shù)的限制、電動(dòng)車?yán)m(xù)航短和充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏等原因，它們?nèi)匀浑y以成為主流交通工具。伴隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展和流水線生產(chǎn)模式的創(chuàng)新，電動(dòng)車和馬車一樣，逐漸被燃油車完全取代，直到一個(gè)多世紀(jì)后才重新回到公眾視野。

1900年是汽車工業(yè)的開端，雖然當(dāng)時(shí)汽車的普及程度遠(yuǎn)不如今天，但它已經(jīng)開始改變?nèi)藗兊纳罘绞?。?nèi)燃機(jī)汽車、電動(dòng)車以及蒸汽動(dòng)力汽車各自爭奇斗艷，代表了當(dāng)時(shí)技術(shù)的不同方向。

隨著技術(shù)的進(jìn)步、生產(chǎn)效率的提高和社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，汽車逐漸成為現(xiàn)代交通的重要組成部分，最終走進(jìn)千家萬戶。

回顧這些早期的車型和品牌，它們不僅見證了汽車技術(shù)的飛躍，也標(biāo)志著世界進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代。