前兩天跟一朋友閑聊，我說眼下跑團式微，他們跑團還時不時地搞活動，非常棒了。他嘴一撇，哪有精力再忙跑團的事，郁亮都自己跑步了。
也是，郁亮跑步，留在我記憶中的，正是萬科跑步文化興盛的那些年頭，他是萬科總裁、董事長。上行下仿，平時跑步我不知道，比賽中我見到的，郁亮身旁，總少不了“護駕”的。
1月27日，萬科發(fā)布2024年業(yè)績預虧公告，同時還有一些人事變動，郁亮就在其中。他申請辭去公司董事會主席職務，之后將繼續(xù)擔任公司董事，并擔任執(zhí)行副總裁職務。
毫無疑問，這是一個時代的落幕。

這也意味著，當年由郁亮推動的萬科跑步，以及對跑步、馬拉松的參與、投入，是時候畫一個休止符了。
其實一切早有跡象。大鵬新年馬，2020年元旦還是萬科辦的，2024年時，已歸華潤。曾席卷大江南北的城市樂跑賽，2024年已沒有一場線下活動了。
大家也能夠理解，當企業(yè)遇到問題時，必然會砍掉一些附屬的投入。萬科已沒有精力、能力再在國內(nèi)路跑產(chǎn)業(yè)推動、耕耘了。
但誰也不能否認，過去十余年間，萬科通過城市樂跑，大力推廣、宣揚自家的企業(yè)理念，并獲得大量認同，成為國內(nèi)最具活力、最有影響力的一個短距離賽事品牌。至于大鵬新年馬，更是高高在上，是國內(nèi)馬拉松最獨特的一個存在。

貢獻
至今，我還清楚地記著，2013年3月30日，首屆城市樂跑賽在深圳鹽田海濱綠道舉行，將近6K，我跑了29分鐘。
那時，我剛跑步?jīng)]多久，對于這樣的比賽機會，甚為珍惜。這年底，深馬才創(chuàng)辦；2014年元旦，才有了大鵬新年馬。
樂跑賽很有意思，要以單位的名義報名，且選在周五下午跑，就是要讓大家在上班的時間去鍛煉。在深圳，每年換個區(qū)。首屆之后，我記得在南山、龍崗、福田都跑過的。
不止深圳，樂跑風靡全國。從樂跑官網(wǎng)上截至2023年8月的數(shù)據(jù)，在368個城市累計舉辦超過460場賽事，吸引近501萬人參與，已發(fā)展成為國民參與度最深、影響力最大、覆蓋率最廣的全民健身IP。

2023年，打著樂跑十周年的旗號，樂跑還在杭州、上海、北京、深圳等11個城市辦過線下賽，進入2024年后，就以線上賽形式呈現(xiàn)了。
辦馬拉松顯得“高大上”，要說對普通人，樂跑賽更有意義。我也相信，應該會有不少人是通過樂跑，一步步“進化”到馬拉松的。
萬科在城市樂跑賽之外，也創(chuàng)辦了大鵬新年馬，檔期在新年第一天。且只有全馬，雖然規(guī)模小，但是服務好，且不斷融合國外賽事的一些閃光點，那些年的大鵬新年馬，真可以說領(lǐng)國內(nèi)馬拉松之風潮的。
那幾年，在海邊迎接新年第一縷陽光，成了我的必選。大鵬新年馬報名費比較高，賽事物料那是真好。加上完善的接駁服務，完賽后的披風、名單登報，以及郁亮給最后一名沖線者送鮮花等等，很多都是國內(nèi)首創(chuàng)。賽事口碑紅遍全國，2017年時，其中簽率12%，應是當時國內(nèi)最低的了。

命數(shù)
在萬科的路跑產(chǎn)業(yè)投入中，大鵬新年馬處于最頂端。
2019年，大鵬新年馬曾中斷一年，不過萬科以相同的模式，到云南撫仙湖辦了場新年馬。轉(zhuǎn)年又回到大鵬，誰也沒料到，2020大鵬新年馬成了萬科的“絕唱”。
2023年馬拉松恢復后，萬科的形勢已不那么好，無力再折騰一場大幾百萬的大鵬新年馬了。之后華潤接手，便與萬科無關(guān)了。
萬科還保留了之前的賽事公號，但在2020年大鵬新年馬啟動前，將公號名稱由“深圳大鵬新年馬拉松”更名為“萬科新年馬拉松”，目前亦是靠線上賽維系著。

去年下半年，曾一度有傳言，2025年大鵬新年馬將會啟動。考慮到深圳的辦賽氛圍，我覺得可能性微乎其微，后來也就不了了之了。從當下的情形看，這場由萬科打造、華潤接棒的小眾、精品賽事，基本不存在未來一說。
郁亮是還在萬科，估計沒了話語權(quán)。當一家企業(yè)面臨生存窘境時，是不可能再在路跑產(chǎn)業(yè)上花錢的，大鵬新年馬已成為過去時，線上的萬科新年馬、樂跑，仍有情懷可以消費。
回過頭來，不管樂跑，還是大鵬新年馬，都充滿著鮮明的時代烙印。伴隨著萬科這家企業(yè)的起伏，一切已成過眼煙云。
所有關(guān)于樂跑、大鵬新年馬的那些美好片段，就讓其留在記憶深處吧。最讓人欣慰的是，大家養(yǎng)成的跑步、跑馬習慣，會伴隨著我們前行，且跑且珍惜！