文︱曾財安

2024年11月14日，國家主席習(xí)近平與秘魯總統(tǒng)博魯阿爾特，在利馬總統(tǒng)府以視頻方式共同出席錢凱港開港儀式。習(xí)近平主席致辭時指出，“錢凱港不僅是深水良港，還是南美首個智慧港口和綠色港口,...…有力鞏固秘魯銜接陸海、聯(lián)通亞洲和拉美的門戶地位”。錢凱港的開通，實際上代表中國內(nèi)地及香港與秘魯?shù)慕?jīng)濟(jì)貿(mào)易進(jìn)入了一個嶄新的階段，其能量更會輻射到包括智利、阿根廷、巴西等其它南美洲國家。借著國家開發(fā)的這股東風(fēng)，香港于15日也與秘魯簽訂了一份《自由貿(mào)易協(xié)定》，為香港創(chuàng)造商機(jī)的同時，也大大地促進(jìn)兩地雙邊貿(mào)易和投資。

錢凱港開港后不到一個月，香港市民便已經(jīng)明顯感受到其正面的影響力；市場與超市里的一部分水果的價格迎來了明顯的降幅，其中尤以香港市民近年的寵兒車?yán)遄?/span>與藍(lán)莓為最甚。車?yán)遄拥膬r格平均下降了近30%，而藍(lán)莓也從不久前的10多20元一盒，回落到產(chǎn)地是秘魯或其它南美洲國家的20元3盒。因為價格競爭關(guān)系，來自其它國家的水果也只有降價以待，而南美洲的其它物美價廉農(nóng)產(chǎn)品，如急凍牛肉、豬肉、海鮮等也會大量涌至，為我們帶來更多實惠。

香港消費(fèi)者大為受惠，但可能沒有很多人知道，為什么萬公里外的一個南美洲港口，會深刻地影響到香港的物價？其實這是源自于咱們國家10多年前已經(jīng)開始的長遠(yuǎn)布局。南美洲國家天然資源豐富，盛產(chǎn)各種各樣水果與農(nóng)產(chǎn)品，而且長期與我國保持良好的外交關(guān)系。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的騰飛，雙方之間的經(jīng)貿(mào)往來也呈現(xiàn)出長足發(fā)展。他們亟需我國物美價廉的工業(yè)產(chǎn)品如手機(jī)、電子器材、各種家電等，還有近年廣受歡迎的新能源汽車。我們則對他們的農(nóng)產(chǎn)品如水果、大豆、小麥以及礦石等出產(chǎn)需求甚殷。不過，雙方的貿(mào)易額雖然一直穩(wěn)步上揚(yáng)，但情況總是強(qiáng)差人意，達(dá)不到一個與雙方需求相匹配的飆升幅度。

常識告訴我們，一個港口的水深是停靠貨輪噸位的決定性因素。如果水太淺的話，大型貨輪進(jìn)不來，貨物進(jìn)出口就只能依靠噸位少得多的小貨輪轉(zhuǎn)駁，既耗時又費(fèi)錢。我們只要打開世界地圖一看，便會發(fā)現(xiàn)與我國隔著太平洋遙相遠(yuǎn)望的整個南美洲西海岸，竟然找不到一個完整開發(fā)的深水港。因此之故，智利的車?yán)遄樱佤敭a(chǎn)的藍(lán)莓，如果想運(yùn)到內(nèi)地和香港銷售的話，就只能在當(dāng)?shù)乩眯∝涊喲b載，然后運(yùn)到美國或墨西哥的港口，在那里合并到一個遠(yuǎn)洋大貨輪，然后才能橫跨太平洋出口。

這樣一來，不但包裝運(yùn)送牽涉額外工序，損耗很大，時間又長，增加了保鮮的困難，而在船期優(yōu)先秩序、運(yùn)貨量等方面更須仰人鼻息，經(jīng)常被美國的政治考量制約影響，運(yùn)費(fèi)因此大大增加，轉(zhuǎn)而使到價格昂貴，減弱了與美國同類水果的競爭力。換句話說，南美洲西岸缺乏深水港就成為我國與南美洲國家經(jīng)貿(mào)往來的一個長期桎梏，情況很不理想。

錢凱港把“一帶一路”往前推進(jìn)一大步

2013年，我國開始實施“一帶一路”走出去全球戰(zhàn)略，以經(jīng)貿(mào)為載體，連接其它國家，我們在連接?xùn)|南亞近鄰與歐亞大陸友好地區(qū)的同時，也沒有忘記加強(qiáng)與南美洲國家之間的聯(lián)系。2011年，我國與秘魯簽訂了開發(fā)錢凱港的協(xié)定，兩國聯(lián)手在南美洲西海岸修建一個能夠停泊10萬噸級別貨輪的深水港口。這是一個雙贏的項目，因為一旦錢凱港建成，對我國來說就意味著車?yán)遄?、牛肉等進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品會大幅降價，普惠老百姓，對秘魯與其它南美洲國家來說，在提振經(jīng)濟(jì)，增加就業(yè)，進(jìn)而發(fā)展現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)之馀，又可進(jìn)口我國的優(yōu)質(zhì)工業(yè)產(chǎn)品，可謂是相得益彰。可是，視中南美洲為自己的私家后花園的美國就不愿意了。

自我國與秘魯簽訂了協(xié)定之后，秘魯就不斷出現(xiàn)顏色革命模樣的動蕩局面，幾年之內(nèi)換了多位總統(tǒng)，局勢動蕩不安，窒礙了基礎(chǔ)建設(shè)。美國更以人權(quán)、環(huán)保等為幌子，在秘魯制造所謂民意，公開阻止錢凱港的建設(shè)。從2011到2021年的整整10年時間，錢凱港的建設(shè)陷于停頓，但我國有的是視野，一直在耐心等候時機(jī)。2021年，世界地緣政治因新冠疫情的沖擊而出現(xiàn)微妙變化，受疫情重創(chuàng)的美國也難以獨(dú)善其身。這時，我國中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)終于獲得了錢凱港30年的獨(dú)家經(jīng)營權(quán)，港口的建設(shè)工程正式啟動。經(jīng)過短短3年時間，錢凱港就被建成為一個世界級的深水港口，并于2024年11月14日正式開始營運(yùn)。

錢凱港現(xiàn)在已經(jīng)成為連接我國以至亞洲其它地區(qū)和南美洲的新樞紐港口，貨物從這里出口亞洲所需的時間從過去的35-40天一下子縮短到23天，不但運(yùn)費(fèi)大幅度降低，短的運(yùn)輸期更使水果的損耗率降低，進(jìn)一步降低成本，零售價猛降，競爭力大增。隨著錢凱港的擴(kuò)大使用，秘魯肯定會迎來更大的商業(yè)利益，更高的就業(yè)率，進(jìn)而利及整個南美洲。另一方面，我國輸往南美洲的各種工業(yè)產(chǎn)品更方便，出口量肯定大增更，如此“一帶一路”的推進(jìn)又往前走一大步，唯一氣在心頭的就只有美國。從今往后，美國不但少了一個制約南美洲國家政治經(jīng)濟(jì)的把手，其農(nóng)產(chǎn)品也面臨南美洲諸國的激烈競爭。

從錢凱港這個“車?yán)遄庸适隆碑?dāng)中，我們可以看到，國家早在10多年前就已經(jīng)開始布局下大棋，并不是見步行步，臨急抱佛腳。因為先機(jī)早著，所以擁有充分的回旋時間來做好應(yīng)對美國惡意破壞的準(zhǔn)備，當(dāng)機(jī)立斷則保證不會錯過動手的最好時機(jī)，高效率執(zhí)行就能確保理想結(jié)果的出現(xiàn)，到美國回過神來，輕舟已過萬重山。這個預(yù)先布局、有效處勢、適當(dāng)抱法、迅速用術(shù)例子的智慧，衷心希望特區(qū)政府官員可以讀懂，能夠蕭規(guī)曹隨！