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深圳地鐵20周年之際，3號(hào)線四期（雙龍站—坪地六聯(lián)站）、7號(hào)線二期（西麗湖站—深大麗湖站）、11號(hào)線二期（崗廈北站—華強(qiáng)南站）、12號(hào)線二期（海上田園東站—松崗站）、13號(hào)線南段（深圳灣口岸站—高新中站）5條地鐵新線齊開(kāi)。

不少網(wǎng)友感慨”上班又可以快一點(diǎn)了“、”科興終于在樓下開(kāi)通地鐵了 “、”科興的牛馬終于也配擁有地鐵了“...

圖源微博網(wǎng)友

深圳地鐵20周年，總計(jì)通行約206億人次，軌道交通已成為成為深圳人日常出行的重要選擇。

從城市交通總體規(guī)劃來(lái)看，2035年深圳將建成33條地鐵，總里程1335公里的軌道網(wǎng)絡(luò)；2050年建成66條地鐵，總里程超過(guò)2000多公里地鐵建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)。（注：不包括分期建設(shè)線路和支線）

圖源網(wǎng)絡(luò)；具體信息以官方公布為準(zhǔn)

今天，我們遠(yuǎn)的先不說(shuō)，來(lái)講講近10年或?qū)㈤_(kāi)通的線路。

01.

30條+地鐵（段）

三-六期工程還有這些地鐵要來(lái)？

據(jù)壹地產(chǎn)不完全統(tǒng)計(jì)，目前深圳已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的線路有17條， 在建的線路為18條，在加上網(wǎng)友猜測(cè)的5期調(diào)整工程和6期線路來(lái)看，未來(lái)10年預(yù)計(jì)建成通車線路為30多條 ，具體情況如下：

（注：具體時(shí)間以實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況為準(zhǔn)，33條線路包含已經(jīng)在建或預(yù)計(jì)建設(shè)的線路（段））

三期調(diào)整工程1條：

5號(hào)線西延（預(yù)計(jì)2025年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)）

地鐵5號(hào)線西延 工程是地鐵3期工程中最后一條線路，目前車站主體結(jié)構(gòu)全部完成。

線路起自5號(hào)線終點(diǎn)站黃貝嶺站，終至大劇院站，線路全長(zhǎng) 2.88km，共設(shè)3座站：湖貝站、東門(mén)站、大劇院站。其中，大劇院站可與地鐵1號(hào)線、2號(hào)線換乘。

5號(hào)線西延線路示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

四期（包含調(diào)整工程）目前在建6條，大部分預(yù)計(jì)將于近2年內(nèi)建成通車：

6號(hào)線支線二期（預(yù)計(jì)2025年建成）

6號(hào)線支線二期工程敷設(shè)在光明區(qū)內(nèi)，目前站點(diǎn)已經(jīng)全部封頂。

該線路起自6號(hào)線支線一期工程光明站 終至光明城站， 線路全長(zhǎng)約4.944km，共設(shè)3站， 站點(diǎn)為 碧眼站、虹橋公園站、光明城站。

6號(hào)線支線二期線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

7號(hào)線深云支線

7號(hào)線深云支線被大家稱為“深云小火車”，該線路從深云站延伸到文體公園站，雖然已經(jīng)完全建成，但由于各種原因，至今仍未正式開(kāi)通。

圖源百度百科

8號(hào)線三期（預(yù)計(jì)2026年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)）

深圳地鐵8號(hào)線三期工程目前已實(shí)現(xiàn) 小梅沙站-溪涌站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。

該線路 是通往大鵬的第一條地鐵線，起于鹽田區(qū)8號(hào)線二期小梅沙站止于大鵬新區(qū)溪涌站，全長(zhǎng)約3.7千米。建成通車后將2號(hào)線及8號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)從大鵬可直達(dá)南山、福田、羅湖。

8號(hào)線三期線路示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

13號(hào)線一期北延+13號(hào)線二期北延（預(yù)計(jì)2025年）

13號(hào)線是深圳的“科技軸線”，串聯(lián)起南山、寶安、光明三個(gè)行政區(qū)，連接的是深圳灣－高新園－留仙洞－光明－科學(xué)城， 沿線匯聚的都是深圳重要的高新區(qū)和總部基地，因此也是大家期待已久的線路。

2024年一期南延已經(jīng)開(kāi)通，13號(hào)線二期北延開(kāi)通時(shí)間預(yù)計(jì)在2025年下半年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，一期北延收西麗高鐵站建設(shè)的影響預(yù)計(jì)開(kāi)通時(shí)間會(huì)往后延。

圖源深圳軌道交通

16號(hào)線二期（預(yù)計(jì)2025年建成）

地鐵16號(hào)線二期目前 8座車站已全部封頂， 全線車站公共區(qū)裝修完成78%，設(shè)備區(qū)安裝及裝修完成85%；軌道工程完成100%。

線路由16號(hào)線一期工程起點(diǎn)大運(yùn)站引出，終至園山西坑站。 線路全長(zhǎng)約 9.46 km，設(shè)站 8 座 （其中 2 座換乘站） 。

16號(hào)線二期線路示意圖（站名以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)）

五期規(guī)劃11條線路，將于2028年全部建成通車：

線路包括：15號(hào)線、17號(hào)線一期、19號(hào)線一期、20號(hào)線二期、22號(hào)線一期、25號(hào)線一期、27號(hào)線一期、29號(hào)線一期、32號(hào)線一期、10號(hào)線東延（深圳段）、11號(hào)線北延（深圳段）等11條線路。

目前建設(shè)最快的是15號(hào)線，3個(gè)站點(diǎn)已經(jīng)完成封頂，20個(gè)站點(diǎn)正在建設(shè)，2個(gè)站點(diǎn)在前期準(zhǔn)備中；19號(hào)線一期、32號(hào)線一期最緩慢，站點(diǎn)均處于前期準(zhǔn)備中。

另外，10號(hào)線東延線（深圳段）、11號(hào)線北延線（深圳段）均已開(kāi)工建設(shè)，因?yàn)槁烦梯^短，或?qū)⑹?期工程中最早完成的線路。

五期調(diào)整線路預(yù)計(jì)6-7條線路：

此外，最近深圳公共資源交易中心發(fā)布深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案預(yù)研中標(biāo)結(jié)果公示。

目前網(wǎng)上流傳出的有17號(hào)線北延、19號(hào)線東延、20號(hào)線東延、25號(hào)線延長(zhǎng)線、27號(hào)線南延、32號(hào)線東延等6條線路納入調(diào)整方案中。

在深圳政府互動(dòng)交流平臺(tái)上，壹地產(chǎn)也發(fā)現(xiàn)針對(duì)9號(hào)線西延是否納入調(diào)整方案中的問(wèn)題，政府回答也會(huì)統(tǒng)籌考慮。

圖源深圳政府互動(dòng)交流&領(lǐng)導(dǎo)留言板

六期規(guī)劃線路預(yù)計(jì) 8 條線路：

值得注意的是，深圳地鐵規(guī)劃大致遵循每五年一次的規(guī)劃周期。近期，網(wǎng)友們紛紛猜測(cè)深圳地鐵六期可能的新線路 （不含已經(jīng)有建成、在建、完成批復(fù)即將建設(shè)的線路二期后的路段），據(jù)編號(hào)統(tǒng)計(jì)，這些潛在的新線路共計(jì)8條，包括18號(hào)線、21號(hào)線、23號(hào)線、24號(hào)線、26號(hào)線、28號(hào)線、30號(hào)線和31號(hào)線。

02.

8條高鐵/城際

2035年將實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)

除開(kāi)深圳內(nèi)部的軌道交通之外，根據(jù)《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024-2035年）》來(lái)看，預(yù)計(jì)2035 年深圳市跨市出行總量達(dá)雙向 649 萬(wàn)人次/日，是現(xiàn)狀的 2.7 倍，灣區(qū)之間的軌道交通也將大升級(jí)，全面形成 “12312”出行交通圈。

即與粵港澳大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)、與粵東粵西粵北地區(qū)2小時(shí)通達(dá)，與國(guó)內(nèi)及東南亞主要城市 3 小時(shí)通達(dá)，與全球主要城市12小時(shí)通達(dá)。

壹地產(chǎn)對(duì)當(dāng)前在建及規(guī)劃中的高鐵與城際線路進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)， 目前大灣區(qū)內(nèi)主要建設(shè)和規(guī)劃的城際+高鐵線路共有8條。

其中最快的是 深大城際和深惠城際大鵬支線，預(yù)計(jì)將在2026年建成通車，截至深惠雙城通勤將更加便捷。深廣中軸城際、深珠城際、深南中城際都還在規(guī)劃中，屆時(shí)灣區(qū)之間的交通會(huì)更加便利。

此外，從深圳的對(duì)外交通規(guī)劃來(lái)看，已布局了6條高速走廊，旨在實(shí)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)重要城市3小時(shí)通達(dá)的目標(biāo)。

最后，這一系列的交通建設(shè)，不僅將加強(qiáng)灣區(qū)其他城市與深圳之間的聯(lián)系，也將促進(jìn)深圳內(nèi)部各區(qū)域間的協(xié)同發(fā)展。俗話說(shuō)路通財(cái)通，未來(lái)，隨著這些交通項(xiàng)目的逐步落地，無(wú)論是對(duì)于人們的日常通勤，還是對(duì)于城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，都將帶來(lái)顯著的積極影響。

附高鐵/城際一覽表：

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