上班族又“幸福”了。

深圳地鐵20周年之際，3號線四期（雙龍站—坪地六聯(lián)站）、7號線二期（西麗湖站—深大麗湖站）、11號線二期（崗廈北站—華強南站）、12號線二期（海上田園東站—松崗站）、13號線南段（深圳灣口岸站—高新中站）5條地鐵新線齊開。

不少網(wǎng)友感慨”上班又可以快一點了“、”科興終于在樓下開通地鐵了 “、”科興的牛馬終于也配擁有地鐵了“...

圖源微博網(wǎng)友

深圳地鐵20周年，總計通行約206億人次，軌道交通已成為成為深圳人日常出行的重要選擇。

從城市交通總體規(guī)劃來看，2035年深圳將建成33條地鐵，總里程1335公里的軌道網(wǎng)絡；2050年建成66條地鐵，總里程超過2000多公里地鐵建設的目標任務。（注：不包括分期建設線路和支線）

圖源網(wǎng)絡；具體信息以官方公布為準

今天，我們遠的先不說，來講講近10年或?qū)㈤_通的線路。

01.

30條+地鐵（段）

三-六期工程還有這些地鐵要來？

據(jù)壹地產(chǎn)不完全統(tǒng)計，目前深圳已經(jīng)開通運營的線路有17條， 在建的線路為18條，在加上網(wǎng)友猜測的5期調(diào)整工程和6期線路來看，未來10年預計建成通車線路為30多條 ，具體情況如下：

（注：具體時間以實際運營情況為準，33條線路包含已經(jīng)在建或預計建設的線路（段））

三期調(diào)整工程1條：

5號線西延（預計2025年開通運營）

地鐵5號線西延 工程是地鐵3期工程中最后一條線路，目前車站主體結(jié)構(gòu)全部完成。

線路起自5號線終點站黃貝嶺站，終至大劇院站，線路全長 2.88km，共設3座站：湖貝站、東門站、大劇院站。其中，大劇院站可與地鐵1號線、2號線換乘。

5號線西延線路示意圖（站名以實際運營為準）

四期（包含調(diào)整工程）目前在建6條，大部分預計將于近2年內(nèi)建成通車：

6號線支線二期（預計2025年建成）

6號線支線二期工程敷設在光明區(qū)內(nèi)，目前站點已經(jīng)全部封頂。

該線路起自6號線支線一期工程光明站 終至光明城站， 線路全長約4.944km，共設3站， 站點為 碧眼站、虹橋公園站、光明城站。

6號線支線二期線路示意圖（站名以實際建成為準）

7號線深云支線

7號線深云支線被大家稱為“深云小火車”，該線路從深云站延伸到文體公園站，雖然已經(jīng)完全建成，但由于各種原因，至今仍未正式開通。

圖源百度百科

8號線三期（預計2026年開通運營）

深圳地鐵8號線三期工程目前已實現(xiàn) 小梅沙站-溪涌站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。

該線路 是通往大鵬的第一條地鐵線，起于鹽田區(qū)8號線二期小梅沙站止于大鵬新區(qū)溪涌站，全長約3.7千米。建成通車后將2號線及8號線貫通運營，屆時從大鵬可直達南山、福田、羅湖。

8號線三期線路示意圖（站名以實際運營為準）

13號線一期北延+13號線二期北延（預計2025年）

13號線是深圳的“科技軸線”，串聯(lián)起南山、寶安、光明三個行政區(qū)，連接的是深圳灣－高新園－留仙洞－光明－科學城， 沿線匯聚的都是深圳重要的高新區(qū)和總部基地，因此也是大家期待已久的線路。

2024年一期南延已經(jīng)開通，13號線二期北延開通時間預計在2025年下半年開通運營，一期北延收西麗高鐵站建設的影響預計開通時間會往后延。

圖源深圳軌道交通

16號線二期（預計2025年建成）

地鐵16號線二期目前 8座車站已全部封頂， 全線車站公共區(qū)裝修完成78%，設備區(qū)安裝及裝修完成85%；軌道工程完成100%。

線路由16號線一期工程起點大運站引出，終至園山西坑站。 線路全長約 9.46 km，設站 8 座 （其中 2 座換乘站） 。

16號線二期線路示意圖（站名以實際運營為準）

五期規(guī)劃11條線路，將于2028年全部建成通車：

線路包括：15號線、17號線一期、19號線一期、20號線二期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延（深圳段）、11號線北延（深圳段）等11條線路。

目前建設最快的是15號線，3個站點已經(jīng)完成封頂，20個站點正在建設，2個站點在前期準備中；19號線一期、32號線一期最緩慢，站點均處于前期準備中。

另外，10號線東延線（深圳段）、11號線北延線（深圳段）均已開工建設，因為路程較短，或?qū)⑹?期工程中最早完成的線路。

五期調(diào)整線路預計6-7條線路：

此外，最近深圳公共資源交易中心發(fā)布深圳市城市軌道交通第五期建設規(guī)劃調(diào)整方案預研中標結(jié)果公示。

目前網(wǎng)上流傳出的有17號線北延、19號線東延、20號線東延、25號線延長線、27號線南延、32號線東延等6條線路納入調(diào)整方案中。

在深圳政府互動交流平臺上，壹地產(chǎn)也發(fā)現(xiàn)針對9號線西延是否納入調(diào)整方案中的問題，政府回答也會統(tǒng)籌考慮。

圖源深圳政府互動交流&領導留言板

六期規(guī)劃線路預計 8 條線路：

值得注意的是，深圳地鐵規(guī)劃大致遵循每五年一次的規(guī)劃周期。近期，網(wǎng)友們紛紛猜測深圳地鐵六期可能的新線路 （不含已經(jīng)有建成、在建、完成批復即將建設的線路二期后的路段），據(jù)編號統(tǒng)計，這些潛在的新線路共計8條，包括18號線、21號線、23號線、24號線、26號線、28號線、30號線和31號線。

02.

8條高鐵/城際

2035年將實現(xiàn)大灣區(qū)1小時內(nèi)通達

除開深圳內(nèi)部的軌道交通之外，根據(jù)《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024-2035年）》來看，預計2035 年深圳市跨市出行總量達雙向 649 萬人次/日，是現(xiàn)狀的 2.7 倍，灣區(qū)之間的軌道交通也將大升級，全面形成 “12312”出行交通圈。

即與粵港澳大灣區(qū)主要城市間1小時通達、與粵東粵西粵北地區(qū)2小時通達，與國內(nèi)及東南亞主要城市 3 小時通達，與全球主要城市12小時通達。

壹地產(chǎn)對當前在建及規(guī)劃中的高鐵與城際線路進行了盤點， 目前大灣區(qū)內(nèi)主要建設和規(guī)劃的城際+高鐵線路共有8條。

其中最快的是 深大城際和深惠城際大鵬支線，預計將在2026年建成通車，截至深惠雙城通勤將更加便捷。深廣中軸城際、深珠城際、深南中城際都還在規(guī)劃中，屆時灣區(qū)之間的交通會更加便利。

此外，從深圳的對外交通規(guī)劃來看，已布局了6條高速走廊，旨在實現(xiàn)與國內(nèi)重要城市3小時通達的目標。

最后，這一系列的交通建設，不僅將加強灣區(qū)其他城市與深圳之間的聯(lián)系，也將促進深圳內(nèi)部各區(qū)域間的協(xié)同發(fā)展。俗話說路通財通，未來，隨著這些交通項目的逐步落地，無論是對于人們的日常通勤，還是對于城市的經(jīng)濟社會發(fā)展，都將帶來顯著的積極影響。

附高鐵/城際一覽表：

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