壯闊之長(zhǎng)江，延綿之運(yùn)河，縱橫的水網(wǎng)在江蘇大地上交相融匯，水韻江蘇的人文景象在大江大河之間生長(zhǎng)，也孕育了一批世界級(jí)橋梁。

自上世紀(jì)90年代起，中國(guó)橋梁迎來(lái)一場(chǎng)前所未有的蛻變，為支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，橋梁高峰建設(shè)、蔓延至今的故事拉開(kāi)帷幕。以中國(guó)首座跨徑超千米大橋——江陰長(zhǎng)江公路大橋，以及世界首座跨徑超千米斜拉橋蘇通長(zhǎng)江大橋為代表，江蘇，正以橋梁為利器，突破發(fā)展的桎梏。建設(shè)者們歷經(jīng)幾多艱險(xiǎn)、幾多征戰(zhàn)，斬斫著沿路荊棘，曾經(jīng)橫亙的天險(xiǎn)已變通途。就在一座座橋梁拔地而起的背后，新的發(fā)展理念也在滋生。

蘇交科集團(tuán)股份有限公司 首席工程師 張宇峰：
橋梁的監(jiān)測(cè)，最早都是從機(jī)械、航空這些領(lǐng)域開(kāi)始引入到橋梁領(lǐng)域的。那么我們國(guó)家在監(jiān)測(cè)最早應(yīng)該說(shuō)是在上個(gè)世紀(jì)90年代，像我們江蘇江陰長(zhǎng)江大橋這樣的一些橋梁（監(jiān)測(cè)系統(tǒng)），就是它最早的開(kāi)端，一開(kāi)始更多的還是引入的國(guó)外的一些技術(shù)，在進(jìn)入到21世紀(jì)以后，我們的這項(xiàng)技術(shù)實(shí)際上得到了比較快的一些發(fā)展，到2005年前后，實(shí)際上國(guó)內(nèi)已經(jīng)在很多的大橋上就開(kāi)始在應(yīng)用這樣的一些技術(shù)，但往往一個(gè)新技術(shù)的開(kāi)始應(yīng)用，大家對(duì)它的期望都會(huì)偏高，所以從我的理解上來(lái)說(shuō)，大概到2010年前后，這個(gè)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)是經(jīng)歷了一個(gè)低谷，這時(shí)候大家認(rèn)為花了大量的錢，做了大量的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，但這些監(jiān)測(cè)系統(tǒng)又沒(méi)有發(fā)揮預(yù)想當(dāng)中的那些作用。

事情的轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在技術(shù)迭代之后，近年來(lái)，以全域感知、高效傳輸和智能分析為核心特征的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速發(fā)展，顯著提升了橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在傳感設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸和平臺(tái)計(jì)算等方面的能力，同時(shí)成本大幅降低，這樣的耦合成為懸掛在照亮橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)路上的一盞明燈，自此，新的發(fā)展局面嶄然顯露，橋梁監(jiān)測(cè)技術(shù)茁壯成長(zhǎng)，規(guī)模日益龐大。伴隨著行業(yè)發(fā)展需求不斷增長(zhǎng)，新的挑戰(zhàn)也在慢慢降臨。

與許多新興技術(shù)首先應(yīng)用于較為復(fù)雜的個(gè)體上一樣，再度出發(fā)的橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)從長(zhǎng)大橋梁開(kāi)始。江蘇境內(nèi)，長(zhǎng)江大橋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建成后，面臨相同的挑戰(zhàn)：大型的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)要求高、專業(yè)性強(qiáng)，且各自獨(dú)立，由此形成的數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象說(shuō)明，分散的結(jié)構(gòu)和多樣化的體系形式不利于橋梁統(tǒng)一管理，亟需新的發(fā)展戰(zhàn)略將其納入到統(tǒng)一的管理框架之下，實(shí)現(xiàn)更高效的協(xié)同工作與長(zhǎng)期安全管理。

蘇交科集團(tuán)股份有限公司 首席工程師 張宇峰：
所以2010年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我們蘇交科集團(tuán)就和江蘇交通控股一起聯(lián)合，成立了江蘇省長(zhǎng)大橋梁健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中心，就把所有的這些長(zhǎng)大橋的數(shù)據(jù)集中起來(lái)，由我們來(lái)統(tǒng)一提供這些監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的日常的運(yùn)維，而且這樣的一個(gè)模式慢慢的現(xiàn)在也被其他各個(gè)省得到他的認(rèn)可，包括現(xiàn)在部里面推“部-省-單橋”這樣的三級(jí)（節(jié)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)貫通模式），相當(dāng)于原來(lái)我們說(shuō)的省，現(xiàn)在部里面更高的一個(gè)層面，他甚至還在考慮部級(jí)的一些聯(lián)網(wǎng)，但整體的模式就是我要把這些數(shù)據(jù)統(tǒng)一起來(lái)。

集成化數(shù)據(jù)中心的建立與運(yùn)營(yíng)，大幅度提升了工作效率，也為此后構(gòu)建區(qū)域乃至更廣泛的監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。江蘇率先設(shè)立了我國(guó)首個(gè)區(qū)域性橋梁群健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中心，管理著世界上規(guī)模最大的橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)。目之所及的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)，都深刻鏈接著這個(gè)身處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要地區(qū)的橋梁安全，更充分顯示了一個(gè)橋梁大省繁榮發(fā)展的面貌，在這里，16座長(zhǎng)江大橋在內(nèi)，400余座江蘇省內(nèi)橋梁的健康數(shù)據(jù)交融相會(huì)、和諧共處，即使放眼今天，這一模式仍然在全球范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位。但對(duì)于江蘇來(lái)說(shuō)，橋梁安全穩(wěn)定運(yùn)行的事業(yè)遠(yuǎn)不止于此。

蘇交科集團(tuán)股份有限公司 首席工程師 張宇峰：
實(shí)際上在2022年、2023年，交通部就陸陸續(xù)續(xù)在出一系列的管理性的文件，提結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)方面的一些要求。最早部里面下的清單里面就要求是大概有400多座長(zhǎng)大橋梁要有結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；后來(lái)把清單又?jǐn)U展到了600多座，仍然是長(zhǎng)大橋梁；在今年（2024年）新發(fā)的新一輪的通知和要求里面，實(shí)際上大概已經(jīng)擴(kuò)展到了3000座橋梁，當(dāng)中有2000多座，而且明確是面向常規(guī)橋梁，它是要做橋梁群的輕量化監(jiān)測(cè)。

橋梁之于中國(guó)，仿佛陽(yáng)光普照大地，繁華都市、偏遠(yuǎn)之地、生命禁區(qū)，無(wú)處不在，大型橋梁如骨干般跨江跨海，中小型橋梁則好像毛細(xì)血管，密集分布各地，無(wú)論南北東西，不管從分布面積還是數(shù)量上，常規(guī)橋梁都占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位，它們的健康與安全，同樣需要勾勒出一個(gè)宏大的布局，輕量化監(jiān)測(cè)就是答案，這種面向場(chǎng)景的監(jiān)測(cè)模式?jīng)]有直接因襲大型橋梁，而是結(jié)合實(shí)際需求打造一種全新的監(jiān)測(cè)體系，通過(guò)技術(shù)、設(shè)備、造價(jià)等方面的進(jìn)一步優(yōu)化，使之成為橋梁安全發(fā)展過(guò)程中更為廣泛的選擇。

蘇交科集團(tuán)股份有限公司 首席工程師 張宇峰：
本質(zhì)上對(duì)于這樣的一些常規(guī)橋，業(yè)主單位不需要把方方面面所有的信息全部掌握，他更多的是面向一些風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，他來(lái)進(jìn)行（橋梁結(jié)構(gòu)）的重點(diǎn)監(jiān)測(cè)和跟蹤觀測(cè)，我們大概在2011年就開(kāi)始這方面的研究，在2013年前后，我們大概就把這樣的一塊頂層設(shè)計(jì)就已經(jīng)完成了。

如今，輕量化監(jiān)測(cè)已經(jīng)成長(zhǎng)為交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要舉措，推動(dòng)行業(yè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

上午，蘇交科的工程師們出發(fā)前往常州G312國(guó)道，面對(duì)繁忙的交通流量和大件運(yùn)輸帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，線路上14座橋梁安裝了輕量化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，專注于監(jiān)測(cè)橋梁撓度變化的光電撓度設(shè)備已經(jīng)順利安裝完成，還需要測(cè)試確保設(shè)備正常運(yùn)行。

這樣的應(yīng)用源于不久前交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布的組織開(kāi)展高速公路監(jiān)測(cè)預(yù)警應(yīng)用示范揭榜的通知，為全面改善高速公路災(zāi)害高風(fēng)險(xiǎn)路段監(jiān)測(cè)預(yù)警能力，堅(jiān)決杜絕重特大事故發(fā)生，分兩個(gè)批次向行業(yè)發(fā)起征集，技術(shù)團(tuán)隊(duì)參與第一批提交的橋梁簡(jiǎn)易感知報(bào)警設(shè)備已經(jīng)成功上榜，并已經(jīng)通過(guò)驗(yàn)收進(jìn)入推廣階段?，F(xiàn)在，正是第二批提交的輕量化橋梁群結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)展開(kāi)試點(diǎn)的重要時(shí)刻。

蘇交科集團(tuán)股份有限公司 首席工程師 張宇峰：
實(shí)際上部里面這次兩輪的揭榜掛帥，它本質(zhì)上并不是像我們的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等等里面，它的那種揭榜掛帥，現(xiàn)在實(shí)際上他是讓你來(lái)看你手頭有沒(méi)有一些合適技術(shù)能夠滿足我部里面的需求，在你接了榜之后你需要做的，你要在一些試點(diǎn)示范工程上進(jìn)行應(yīng)用，來(lái)檢驗(yàn)?zāi)氵@個(gè)技術(shù)它的實(shí)際的些效果，那么這里面的大量的技術(shù)實(shí)際上都是，包括我們還有其他的一些研究單位等等，在前期已經(jīng)有大量的研究，已經(jīng)形成了基本上是可以進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的一些技術(shù)。

隨著自上而下的應(yīng)用推廣，已經(jīng)能夠窺見(jiàn)，未來(lái)中國(guó)橋梁將建立起一個(gè)空前未有的輕量化集群網(wǎng)絡(luò)。

為迎接即將到來(lái)的挑戰(zhàn)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)也在加緊進(jìn)行傳感器的各項(xiàng)測(cè)試，提前做好準(zhǔn)備工作。

蘇交科集團(tuán)股份有限公司 首席工程師 張宇峰：
從我的理解上來(lái)說(shuō)，目前很大程度上抑制監(jiān)測(cè)技術(shù)大面積的推廣應(yīng)用，很大的一個(gè)問(wèn)題是當(dāng)前監(jiān)測(cè)的總體成本還是偏高，而得到的收益可能他又覺(jué)得會(huì)有不足，那么因此為什么我們推大量的輕量化監(jiān)測(cè)、做高集成，第一方面就是降低現(xiàn)場(chǎng)集成的難度，把你原來(lái)需要在現(xiàn)場(chǎng)完成集成的這樣的一些內(nèi)容，在工廠層面就把它解決掉，同時(shí)通過(guò)這樣的方式，大規(guī)模的同款產(chǎn)品的工業(yè)化生產(chǎn)，把費(fèi)用、成本能夠壓下來(lái)，這樣才有利于整個(gè)的市場(chǎng)的大規(guī)模拓展，那么我們整個(gè)就是把這樣的一個(gè)需求和我技術(shù)要把它能對(duì)接起來(lái)，能完成低成本的觀測(cè)。

長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)三角城市群都是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的佼佼者，江蘇水系發(fā)達(dá)，橋梁眾多，生長(zhǎng)在這里的人們深刻體會(huì)到大橋與生產(chǎn)生活之間的密切聯(lián)系，江蘇的發(fā)展得益于橋梁的跨越，反之，橋梁的生命安全也需要江蘇人民守護(hù)，在如何保障橋梁健康的追問(wèn)中，江蘇橋梁監(jiān)測(cè)的發(fā)展脈絡(luò)是中國(guó)這一領(lǐng)域從分散走向一體、從點(diǎn)至線、織線成網(wǎng)的縮影，從業(yè)者也在此時(shí)完成了技術(shù)迭代，以精度更高、易于安裝的毫米波雷達(dá)為代表，橋梁監(jiān)測(cè)向著更智能、便捷的方向邁進(jìn)，在社會(huì)不斷融合的今天，這片江南水鄉(xiāng)與橋梁事業(yè)發(fā)展并進(jìn)，攜手走向全國(guó)，成為這片遼闊疆土上“中國(guó)橋”發(fā)展的重要力量。

《探索·交通》紀(jì)錄片
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