聊一聊昨晚預(yù)售的奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云T8。別太把10.99-15.69萬的預(yù)售價當(dāng)回事，將來上市肯定低一截，再疊加各種權(quán)益和補(bǔ)貼后，很有可能8開頭入手，那就很有性價比了！

該車長寬高4730*1860*1747mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV。其動力規(guī)格與風(fēng)云A8一樣，采用發(fā)動機(jī)與電池綁定策略，“自吸小電”或者“渦輪大電”，分別對應(yīng)“不便充電”和“電多油少”的用車場景。

圖便宜的朋友可以直接選最低配，“保電”模式開足就當(dāng)油混開，駐車吹空調(diào)、玩車機(jī)的電量管夠，綜合算下來也比純油車更省。

但如果圖享受，不如去看同款“三電/發(fā)變”的風(fēng)云T9 120km版本。該車的車長達(dá)到4.8米，價格沒比T8貴多少（12.99萬起），產(chǎn)品力卻全面升級了。最重要的是，它看起來可比T8顯檔次，性價比秒殺小弟。

這也暴露出一個關(guān)鍵問題：奇瑞在SUV領(lǐng)域的布局，完全可以用“見縫插針”來形容。

其實(shí)除了風(fēng)云T9，奇瑞自家還有基于瑞虎7高能版的風(fēng)云T6，基于瑞虎7PLUS的風(fēng)云T7。它們有著相同的平臺，相仿的設(shè)計，差不多的尺寸和5座布局，更低的價格，很可能與風(fēng)云T9共同作用，擠壓到風(fēng)云T8的生存空間。

而這種車海戰(zhàn)術(shù)，在長城、比亞迪、吉利等品牌也不鮮見。不同之處在于，那幾家車企好歹做出了產(chǎn)品區(qū)分度，或者正在精簡聚焦產(chǎn)品定位，而風(fēng)云系列集“瑞虎系插混和艾瑞澤系插混”于一身，同時瑞虎、艾瑞澤、探索系列還賣著自己的C-DM版本。

紛繁復(fù)雜的銷售網(wǎng)絡(luò)，高度同質(zhì)化的產(chǎn)品，奇瑞手握競爭力十足的好產(chǎn)品，卻好像仍然沒有走出當(dāng)年多品牌戰(zhàn)略失敗的陰影……不多說了，畢竟人家2024年銷量破200萬輛了，海外市場表現(xiàn)也不錯，祝它繼續(xù)好運(yùn)吧！