曾經(jīng)在國內(nèi)的行政級商務(wù)市場中，這個級別基本是被BBA這三個豪華品牌所占據(jù)，其它品牌車型也是很難立足。近些年大家購車更加偏向于大空間的車，這也使該級別二手車尤為火熱。這回幫福建福州粉絲在湖北武漢淘車2021款改款后的E300L尊貴型運動轎車，指導(dǎo)價53.58萬。（接受全國淘車及檢測； 二手車淘車&檢測學(xué)習(xí)班報名中，歡迎關(guān)注留言或搜索公眾號：優(yōu)車獵手）

按照以往的淘車經(jīng)驗，淘車奔馳E級（參數(shù)丨圖片）的客戶都是沖著小立標(biāo)去的，畢竟小立標(biāo)更加商務(wù)和氣派。但是粉絲表示，2021款改款后的奔馳E級小立標(biāo)實在是長不在他的審美上，他表示立標(biāo)的豐字型中網(wǎng)仿佛豬鼻，怎么看怎么不順眼。

所以委托我們淘車的目標(biāo)就鎖定在運動版大標(biāo)車型上，E300L的運動版車型有時尚、豪華和尊貴三檔配置，時尚型配置還是太低，像柏林之類的靈魂配置都沒有，索性就直接一步到位，選擇淘車尊貴型頂配，畢竟30多萬都花了，不差那兩萬三萬的對吧，顏色一定要黑色，公里數(shù)不超過5萬，接近原版原漆。確定好淘車需求，我們呢就開始全國淘車，目標(biāo)全國車況和性價比最高一臺。

淘車信息：

年款配置：奔馳2021款E300L 尊貴運動型

新車指導(dǎo)價：53.58萬

登記日期：2021年1月

行駛里程：4萬公里

淘車地點：湖北武漢

成交價格：34萬

在當(dāng)年的2020年9月25日，新款國產(chǎn)奔馳E級正式上市，當(dāng)時共推出12款車型，售價區(qū)間為43.08-64.28萬元。作為中期改款車型，與海外版車型在外觀方面保持了相同的設(shè)計，當(dāng)時外觀也引發(fā)了爭議，導(dǎo)致當(dāng)時大家淘二手車更傾向于2020款前的車型，不過好在過了幾年大家都基本接受了這樣的設(shè)計，硬是看順眼了。

奔馳E級車系最早可追溯至1953年推出的采用“浮筒式”車身設(shè)計的奔馳180，而后在1993年，奔馳正式將“E級”命名應(yīng)用于W124系列車型上，E級車系就此誕生。

2021款運動版大標(biāo)鯊魚嘴前臉，相對于小立標(biāo)不規(guī)則的中網(wǎng)格柵，采用“豐”字形結(jié)構(gòu)好看太多了，這點審美我和粉絲一致。外形延續(xù)了奔馳一貫的優(yōu)雅大氣風(fēng)格，前臉＂璀璨星環(huán)＂格柵，絕對是公路上當(dāng)?shù)赖墓?jié)奏。

E300L尊貴型是300車型中的頂配，價格相較于前一檔增加3.8萬元，上一個配置級中需要選裝的幾何多光束大燈(13500元)和平視顯示系統(tǒng)(9000元)變成了標(biāo)配，另外15500元帶來了行車記錄儀和實景穿越導(dǎo)航等配置，平心而論這幾項配置除了平視顯示之外，“炫技”的成分更多一些，實用性不算太強。

兩側(cè)的燈組看著平平無奇，內(nèi)部使用雙透鏡設(shè)計，并進(jìn)行了熏黑處理，采用全LED光源設(shè)計，不過要是選裝了幾何多光束頭燈就另當(dāng)別論。前包圍采用貫穿式設(shè)計，并使用不規(guī)則裝飾條點綴。

側(cè)面的設(shè)計就簡單了許多，其實對于這個級別車型來說，設(shè)計得越簡單越會覺得好看，車身尺寸為5078/1860/1480mm，軸距3079mm，這個尺寸參數(shù)其實并沒有多大優(yōu)勢，但是日常使用絕對足夠?qū)挸恕?/p>

車尾的設(shè)計就符合德系車的設(shè)計風(fēng)格，四平八穩(wěn)，不過整體倒顯得有些年輕，尾燈的面積更小，內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計的比較復(fù)雜，全LED光源點亮后有著不錯的視覺效果。后包圍設(shè)計更加飽滿，排氣采用雙邊共單出的布局，這點倒是挺像樣的，氣周邊使用鍍鉻裝飾，更顯時尚。

2.0T渦輪增壓發(fā)動機，代號264 920，該發(fā)動機功率最大190kW（258Ps），峰值扭矩370N·m，這個參數(shù)數(shù)據(jù)也要比不少2.0T發(fā)動機要好看的多，傳動系統(tǒng)為9擋手自一體變速箱，整個動力系統(tǒng)的調(diào)校也是不急不躁，畢竟它注重的是舒適，不過在運動模式下一樣會表現(xiàn)的暴躁不安。官方百公里加速6.9秒，NEDC綜合油耗7.3升。

內(nèi)飾依舊采用奔馳經(jīng)典的家族式設(shè)計，最大的特征就是它的雙聯(lián)屏設(shè)計手法，該設(shè)計也帶動了眾多車型跟風(fēng)。對于奔馳車型的內(nèi)飾，毋庸置疑的就是它的豪華質(zhì)感氛圍的營造，這在同級別中可以說是頂尖水平，整體的高級感油然而生，中間四個圓形空調(diào)出風(fēng)口也是奔馳慣用的設(shè)計之一。

其實無需坐進(jìn)車?yán)?，從一些位置窺視，甚至瞟一眼就能看到它超過同級其他產(chǎn)品的豪華內(nèi)飾設(shè)計，夜間可以有64色氛圍燈供選擇，要知道，氛圍燈的關(guān)鍵在于顏色的柔和的隱匿，唯有這種看到光卻找不到光源為最佳。

方向盤為改款重點之一，大標(biāo)的運動版車型采用蜻蜓式設(shè)計，支持電動四向調(diào)節(jié)，并使用真皮包裹，細(xì)膩的手感握起來也非常充實，并且提供了換擋撥片，提供了HUD抬頭數(shù)字顯示。

作為一款豪華中大型轎車，在配置方面必然是十分豐富。該車配有第二排電動調(diào)節(jié)、L2輔助駕駛、全速自適應(yīng)巡航、真皮座椅、12.3寸全液晶儀表盤、方向盤記憶、前排座椅記憶、前排座椅通風(fēng)加熱、柏林之聲音響（13個揚聲器）、分段式可開啟全景天窗等配置。

在安全方面，標(biāo)配主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、疲勞駕駛提示等主動安全配置，配備7個安全氣囊，被動安全配置優(yōu)于90%同級車。

真正提升實際使用感受的是換裝了MBUX系統(tǒng)，相比之前的COMAND系統(tǒng)，智能程度和易用性上有明顯長進(jìn)。首先大屏幕支持了觸控，使得它更像一個Pad，畢竟我們已經(jīng)被手機慣壞了，見到大屏幕就向按和滑，不知道你有沒有過想滑動電視屏幕的條件反射。

駕駛和乘坐空間是沒有變化的，優(yōu)化重點在于后排舒適性。尤其后排帶有角度調(diào)節(jié)之后，坐姿得到了明顯改善，座墊也不再是翹的高高的不舒服。后排中央扶手有很強的儲物能力。

為了配合車內(nèi)氛圍，座椅同樣采用棕色真皮包裹，使用了較多縫線進(jìn)行點綴，使其整體比較充實飽滿，內(nèi)部的填充物偏軟，兩邊的側(cè)翼凸起較高，有著不錯的支撐性。不過對于這個級別車型，中間座位并不適合乘坐。

坐在后排，可以享受到幾乎和前排同樣的權(quán)利，電動座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱等，行程中可以得到很好的放松，在這種環(huán)境中很容易專心思考和胡思亂想。不

從外面透過小窗能看到后排的乘客，顯得有點神秘和高級。在細(xì)節(jié)上也不得不讓人稱贊，后窗有遮陽簾不稀奇，小三角窗也單獨配上了遮陽簾。

后備廂空間較為規(guī)整，下方還配有隱藏式儲物格。電動尾門并未缺席，不過關(guān)閉瞬間力度偏大，不夠優(yōu)雅。后備廂的空間其實沒什么好說，畢竟買這個車不需要太考慮實用性，不過整體的設(shè)計還是十分規(guī)整的，兩側(cè)的撐桿也使用了飾板遮蓋，后排座椅不支持放倒，這點也在意料之中。

該車采用了前置后驅(qū)的形式，前后懸架均為多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，并且支持軟硬調(diào)節(jié)，整體調(diào)校行駛起來依舊沉穩(wěn)扎實。

總的來說，奔馳E級在這個級別的主要對手就是A6L和5系，相比較起來，E級的主要優(yōu)勢就是奔馳的品牌力，對于它的外觀內(nèi)飾設(shè)計這一點不可否認(rèn)，奔馳的設(shè)計理念氣場營造確實很強，論豪華，多數(shù)人會投奔馳E級一票。