去年12月起，電動(dòng)自行車新國標(biāo)全面落地，要求所有銷售的電動(dòng)自行車產(chǎn)品均必須符合新版強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，且“舊國標(biāo)”電動(dòng)自行車全面停售。這場全國范圍內(nèi)電動(dòng)自行車新老標(biāo)準(zhǔn)的迭代，目的本是為了肅清市場亂象，但在實(shí)施過程中卻讓一些人鉆了空子。

禁售的舊國標(biāo)車，當(dāng)“0公里二手車”賣

近日，有央視記者調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)，在新版國標(biāo)施行多月以來，仍有多地電動(dòng)車市場暗流涌動(dòng)。

不少經(jīng)銷商不惜鋌而走險(xiǎn)，在國家為舊版國標(biāo)車主設(shè)立的過渡期期間，提前將全新未售出的舊國標(biāo)電動(dòng)車，批量登記上牌。等到禁售令實(shí)施后，再將舊國標(biāo)車包裝成“0公里二手車”售賣，甚至額外收取數(shù)百元過戶費(fèi)進(jìn)行牟利，這種灰色交易哪怕被多次曝光但依然屢禁不止。

對此有專家表示，新國標(biāo)已考慮到舊國標(biāo)存量電動(dòng)自行車銷售問題，額外給予3個(gè)月的銷售過渡期。部分商家利用規(guī)則漏洞進(jìn)行灰色操作，不但擾亂市場秩序，也侵害了消費(fèi)者合法權(quán)益，后續(xù)車輛質(zhì)保、上路合規(guī)性都存有隱患。

“0公里二手車”的背后，是民生需求的錯(cuò)位

那為什么“0公里二手車”會(huì)成為市場搶手貨？經(jīng)銷商不惜鋌而走險(xiǎn)銷售！消費(fèi)者又甘愿加價(jià)購買？深究原因，除了商家牟利之外，可能離不開電動(dòng)車新國標(biāo)政策，與廣大車主日常出行剛需之間的嚴(yán)重錯(cuò)位有關(guān)，這才給違規(guī)交易留有灰色空間。

新國標(biāo)車型應(yīng)用的防篡改技術(shù)，讓車速、動(dòng)力無法改裝升級(jí)，同時(shí)部分車型定價(jià)偏高，讓不少消費(fèi)者保持觀望態(tài)度。而舊國標(biāo)車型留有改裝空間，反而更貼合用戶實(shí)際使用需求。

對于廣大車主來說，電動(dòng)自行車早已成為數(shù)以萬計(jì)的家庭接送孩子、日常通勤的核心工具，尤其是對于外賣騎手、快遞小哥等來說，更是不可或缺的生產(chǎn)生活工具。而新國標(biāo)設(shè)定的25km/h強(qiáng)制限速，以及整車尺寸、鞍座長度、超速斷電等一系列限制，讓電動(dòng)車實(shí)用性大打折扣，完全脫離了普通人的實(shí)際用車場景。

更離譜的是，廣大車主對于速度、續(xù)航、載重的更高需求，本可以通過電動(dòng)摩托車這類合規(guī)機(jī)動(dòng)車滿足，可全國大范圍的“禁限摩”政策，卻將這類車型擋在了城市道路之外，形成了“能用的不合規(guī)，合規(guī)的不好用，好用的不能用”的局面。

清華專家犀利發(fā)聲：要把選擇權(quán)還給老百姓

面對這一現(xiàn)象，清華大學(xué)李稻葵教授此前就發(fā)布過觀點(diǎn)，贏得廣大群眾的支持。他表示：當(dāng)前電動(dòng)自行車新國標(biāo)限速25km/h的規(guī)定，難以滿足外賣配送、中長距離通勤等實(shí)際需求，導(dǎo)致部分用戶為滿足實(shí)用場景需求而選擇改裝車輛，進(jìn)而引發(fā)違規(guī)現(xiàn)象和管理難題。

而對于“禁摩令”，李稻葵教授還多次公開呼吁：應(yīng)該有條件地放開禁限摩政策，尤其建議先放開對電動(dòng)輕便摩托車（電輕摩）的限制，認(rèn)為這是破解電動(dòng)自行車新國標(biāo)爭議的關(guān)鍵。他主張將出行選擇權(quán)還給老百姓，讓不同需求的用戶可以根據(jù)自身情況選擇合適的交通工具。

這一思路的核心，就是摒棄“一刀切”的管控思維，讓民眾在法律框架內(nèi)，根據(jù)自身需求自由選擇合適的出行工具，標(biāo)準(zhǔn)的制定要貼合民生實(shí)際，絕不能對老百姓的真實(shí)需求視而不見。

不少網(wǎng)友也在網(wǎng)絡(luò)上呼吁，既然新國標(biāo)電自限速無法滿足剛需，不如推進(jìn)“解除禁摩”，讓電摩合法上路，既豐富群眾出行選擇，又能通過駕照、保險(xiǎn)、上牌等機(jī)動(dòng)車管理模式，實(shí)現(xiàn)更規(guī)范的管控。

總結(jié)：無論是嚴(yán)查“0公里二手車”的違規(guī)交易，還是盡早推進(jìn)“禁摩令”的放寬，歸根結(jié)底都是要正視大眾的真實(shí)出行需求，“一刀切”的管理萬萬不可??！那么對上述問題，你有什么看法？歡迎評(píng)論區(qū)留言分享。