雖然網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常充斥著“傳統(tǒng)豪華品牌在國(guó)內(nèi)不吃香了”的論調(diào)，但是打開銷量榜，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這一說法并不成立，在重要的細(xì)分市場(chǎng)，ABB品牌依舊占據(jù)著統(tǒng)治地位。比如說30-50萬的C級(jí)豪華旗艦轎車依舊是ABB的主場(chǎng)，只不過局面由過去的“56E”變成了當(dāng)下的“56E7”。

能與傳統(tǒng)豪強(qiáng)寶馬5系（參數(shù)丨圖片）、奔馳E級(jí)、奧迪A6L同桌競(jìng)技，沒有真本事是不可能的。作為豪華C級(jí)市場(chǎng)的新星，上汽奧迪A7L榮膺了2024上半年中國(guó)汽車質(zhì)量中大型車冠軍、中央廣播電視總臺(tái)第四屆《中國(guó)汽車風(fēng)云盛典》“最佳操控車”大獎(jiǎng)，全年累計(jì)銷量更是達(dá)31,188輛，在交付端增長(zhǎng)106%，成為豪華無框C級(jí)車銷冠。至此，出色的市場(chǎng)表現(xiàn)為其加冕了“C級(jí)豪華三冠王”桂冠。

隨著A7L銷量越來越火爆，年輕用戶在購(gòu)車時(shí)，內(nèi)心免不了一場(chǎng)激烈的拼爭(zhēng)：究竟是選這位國(guó)內(nèi)C級(jí)豪華車市場(chǎng)的新星，還是成名已久老牌車型呢？

【豪華運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)戳中年輕人的喜好】

毫無疑問，顏值是讓A7L一眼區(qū)別于傳統(tǒng)“56E”的關(guān)鍵所在。不管是同為奧迪品牌的A6L，還是寶馬5系、奔馳E級(jí)，整體設(shè)計(jì)依然沒有擺脫沉穩(wěn)、商務(wù)的氣息。然而隨著該級(jí)別車型受眾越來越年輕，這樣的設(shè)計(jì)稍顯乏味。相比之下，上汽奧迪A7L豪華運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)更討年輕菁英們喜歡。

A7L的設(shè)計(jì)在奧迪家族經(jīng)典風(fēng)格的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了多項(xiàng)運(yùn)動(dòng)化和科技感的升級(jí)。寬體低趴的姿態(tài)，配合上同級(jí)唯一靜音無框電吸門，幾乎完美地將一輛豪華車的氣場(chǎng)與超跑的運(yùn)動(dòng)感融合在一起。

不僅如此，上汽奧迪A7L還推出了RS套件競(jìng)速版，專屬的箭羽灰車漆，搭配21英寸V型5輻鋁合金RS輪轂以及紅色卡鉗，為它帶來了一種性能車的觀感，進(jìn)一步滿足著年輕人想要的鋒芒畢露。

【內(nèi)飾豪華韻味十足并且配置極高】

令人意外的是，張揚(yáng)個(gè)性的外表之下，A7L竟把豪華舒適刻在了骨子里。在當(dāng)下的市場(chǎng)想要成功，僅有一副獨(dú)特的外表還不夠，還必須滿足消費(fèi)者“既要，又要，還要”的需求。

在尺寸方面，A7L長(zhǎng)寬高軸距為5076/1908/1429/3026mm，略優(yōu)于A6L的車身尺寸，所以駕乘空間也更加寬敞舒適，配合鉆石菱格紋座椅、樺木飾板、黑色烤漆，整個(gè)座艙營(yíng)造出了濃厚的豪華氛圍。

在配置方面，A7L全系標(biāo)配了30色氛圍燈、5G高速通信網(wǎng)絡(luò)、360°全景影像等配置。更為關(guān)鍵的是在看不見的地方，A7L同樣舍得下本，比如四門、兩蓋、前翼子板都采用了鋁合金材質(zhì)，進(jìn)一步提升車身質(zhì)量和車輛性能。

【性能頂級(jí)操控亮眼堪稱西裝暴徒】

在動(dòng)力方面，A7L入門車型即搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180千瓦、峰值扭矩370牛·米，匹配一臺(tái)換擋效率極高的7速濕式雙離合變速箱，開起來動(dòng)力強(qiáng)勁、樂趣十足。而A6L的入門車型雖然配備的也是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是差不多的價(jià)格給到消費(fèi)者卻是低功率版本，其參數(shù)分別為最大功率140kW、峰值扭矩320N·m，對(duì)一款車長(zhǎng)超5米的C級(jí)豪華轎車而言，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)捉襟見肘。A7L還提供有3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW，動(dòng)力輸出十分強(qiáng)勁，提速迅猛，零百加速僅需5.6秒。

在操控方面，A7L高配車型還擁有同級(jí)唯一的主動(dòng)式空氣懸架+DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在兼顧駕乘穩(wěn)定性、舒適性和運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，最大5°的后輪轉(zhuǎn)向角度能讓最小轉(zhuǎn)彎直角減少0.8米，操控靈活性已接近一輛A級(jí)車。反觀A6L，雖然部分高配車型可花費(fèi)2.9萬元選裝空氣懸架，但全系車型均不提供動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向配置及相關(guān)功能。

車市麻辣燙

英國(guó)BBC“Top gear”節(jié)目的克拉克說過，“如果你的車不能讓你感到興奮，不妨去坐公交車。”作為市場(chǎng)的“破局者”，很顯然A7L前衛(wèi)時(shí)尚的設(shè)計(jì)和豪華舒適的配置，是那臺(tái)比A6L更能讓年輕消費(fèi)者興奮的車。

而且相信隨著“C級(jí)豪華三冠王”口碑的持續(xù)傳播和品牌影響力的穩(wěn)步提升，再加上A7L殺入33萬的落地價(jià)，更有助于它繼續(xù)改寫國(guó)內(nèi)C級(jí)豪華轎車市場(chǎng)的既有規(guī)則。如果你對(duì)顏值、空間、操控有較高的要求，且購(gòu)車預(yù)算在3、40萬，那上汽奧迪A7L絕對(duì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。