作者：拉上窗簾

濟(jì)州航空一架737-800客機(jī)12月29日在務(wù)安機(jī)場沖出跑道失事，已造成179人罹難，僅機(jī)尾跳座上兩位空客人員幸存。關(guān)于這件事情的報(bào)道很多，但其中大量不靠譜。有哪些不靠譜呢？簡單匯總?cè)缦拢?/p>

圖：起火是傷亡主要原因 網(wǎng)絡(luò)圖片

1、飛機(jī)未放油著陸導(dǎo)致大火

這次空難的視頻流傳很廣，撞擊后產(chǎn)生大火球，致使幾乎全員覆沒。有人說傷亡嚴(yán)重是因?yàn)闆]有放油，如果放油就不會(huì)著這么大的火。

首先飛機(jī)放油并不是因?yàn)榕轮?，而是為了減輕重量。飛機(jī)起飛時(shí)可以非常重，但降落時(shí)如果還那么重，起落架和機(jī)身都可能受不了。減重不能扔行李和乘客，只能扔燃油。有些飛機(jī)有放油口，那就放油。沒有放油口的，就盤旋耗油。

放油時(shí)放到符合落地重量就可以，放光不可能。而且就算把燃油都放光，飛機(jī)里仍然有各種潤滑油和液壓油，燃油系統(tǒng)的管道里也有很多油。劇烈撞擊時(shí)照樣會(huì)著火，照樣一個(gè)人也跑不出來。

這架737客機(jī)大半夜從曼谷飛回來飛了5個(gè)小時(shí)，超重是不可能的，所以根本不需要放油。

圖：飛機(jī)里有毒氣的可能性不大 攝：Lacurtain

2、飛機(jī)客艙有毒氣

這架飛機(jī)降落很匆忙，很多跟蹤軟件顯示它從南向北沿01號跑道降落。但實(shí)際上它是從另一個(gè)方向使用19號跑道著陸的，撞擊位置是跑道南端的土坡，也并不是圍墻。有人說變換跑道導(dǎo)致工作忙亂，忘記了放起落架，這也有一定的可能性。

撞鳥后為何如此匆忙著陸？現(xiàn)在有一種說法是“客艙有毒氣”。這種說法不靠譜，至今尚未聽聞過類似事件。飛機(jī)客艙空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)引入，發(fā)動(dòng)機(jī)撞鳥或葉片故障時(shí)煙霧進(jìn)入客艙很嗆人，這是經(jīng)常有的。但因此把大量乘客熏死，從來沒有聽說過。

撞鳥是常見事故，飛行員一般都多次模擬訓(xùn)練。一般做法是關(guān)閉撞鳥的發(fā)動(dòng)機(jī)，單發(fā)降落。如果有必要，這時(shí)候引氣也會(huì)改到另一側(cè)。客艙的空氣循環(huán)很快，一兩分鐘就會(huì)明顯改善。這次機(jī)上乘客有與地面交流，期間從未提及“毒氣”。

圖：737主輪藏在窩窩里很難撞到 攝：Lacurtain

3、鳥擊導(dǎo)致起落架放不下來

這起空難從一開始就被報(bào)道說“鳥擊導(dǎo)致起落架放不下來”。但這非常不靠譜，至少不會(huì)是直接原因。波音737-800是中型客機(jī)能坐189名乘客，起落架相當(dāng)結(jié)實(shí)。就算鴕鳥能上天，這種事情的可能性也不大。

而且737起落架的主輪沒有蓋板，很容易就能放下來，卡死的幾率比的型號要低得多。737兩只主輪藏在設(shè)計(jì)好的窩窩里，如果它還沒有被放下，鳥很難撞到它。如果它已經(jīng)放下，只有它把鳥撞碎，沒有鳥能把它撞沒。

這起空難大概率原因是撞鳥之后操作慌亂，未認(rèn)真檢查構(gòu)型狀態(tài)，未發(fā)現(xiàn)起落架未放下導(dǎo)致的。當(dāng)然最后結(jié)果，要看韓國政府的官方報(bào)告。