寄意寒星荃不察，我以我“寫”薦軒轅。

文/甄欣

編輯/吳語

思考的基礎(chǔ)，“大航天時代”到底在發(fā)生什么？

太空的變革與當下的狀態(tài)

我國2024年的火箭發(fā)射定格在68次，而SpaceX在2024年實施火箭發(fā)射133次，包括130次獵鷹九號發(fā)射，2次獵鷹重型發(fā)射，以及3次星艦發(fā)射（截至12.30）。

雖然SpaceX沒能完成年度144次發(fā)射的目標，但軌道級發(fā)射130次的數(shù)字還是占了全球今年入軌發(fā)射總數(shù)的一半以上，也遠超該公司2023年的98次紀錄。

中國的航天央企加民商公司小兄弟們加總，差點就實現(xiàn)了SpaceX一家50%的發(fā)射量。

如果統(tǒng)計發(fā)射的有效載荷數(shù)量及質(zhì)量（更反映實質(zhì)的數(shù)據(jù)），對比之下會過于難看，在此不拿出來傷害自信和感情。

明年，星艦有望投入使用（倉庫里還有8發(fā)一級成品），加上獵鷹九號計劃發(fā)射180次，上述數(shù)據(jù)對比會更加懸殊。

• 2025，獵鷹九號計劃飛行180次，星艦計劃飛行25次；運力折算關(guān)系上，星艦飛行一次相當于獵鷹九號飛行10次。
• 2025-2028，星艦飛行400次，相當于獵鷹九號飛行4000次。
• SpaceX發(fā)射頻次從快速發(fā)射（fast launch)走向閃電發(fā)射(lighting launch)。

鑒于美國將繼續(xù)優(yōu)化FAA（美國聯(lián)邦航空管理局現(xiàn)在的審批效率已是驚為天人），制度上為SpaceX或者美國商業(yè)航天令人望塵莫及的領(lǐng)先做好了充分保障。

畢竟，F(xiàn)AA不會阻礙為美國搶占太空領(lǐng)地的美國人。

這是此時此刻，大航天時代我們所處的刻度。

大航天時代的具體指代，是低地球軌道的開發(fā)。

低軌的開發(fā)，不僅會從技術(shù)上重塑火箭及衛(wèi)星為主的產(chǎn)品，更是從產(chǎn)業(yè)格局和空間拓展的角度重新定義人類發(fā)展的格局。不夸張的說，太空開發(fā)是產(chǎn)生天然降維打擊能力的活動。

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的前半程，伴隨的是衛(wèi)星通信行業(yè)和航天商業(yè)化的發(fā)展。

從1962年AT&T公司的全球首顆通信衛(wèi)星Telstar-1升空開始，衛(wèi)星通信就成為人類航天商業(yè)化發(fā)展最重要的一個組成部分，全球的衛(wèi)星行業(yè)、通信行業(yè)和資本機構(gòu)組成了早期衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的最重要的元素。

這一發(fā)展階段在20世紀90年代的Iridium星座時期達到巔峰，包括中國在內(nèi)的世界各國均投入資金并參與了全球低軌商業(yè)通信衛(wèi)星星座的建設(shè)。

鑒于當時全球的互聯(lián)網(wǎng)依然處于早期，Iridium們瞄準的依然是語音通話、短消息和數(shù)據(jù)服務(wù)等業(yè)務(wù)，因此衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的前半程試圖解決的問題，仍然僅僅是地面網(wǎng)延伸的有無問題。

Iridium星座上天后的破產(chǎn)保護，恰恰是全球互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)開始崛起的時代，地面3G網(wǎng)絡(luò)的不斷完善、用戶手機終端的日新月異和軟件信息領(lǐng)域的突飛猛進造就了全球快速進入了一個對無處不在的連接、無時不在的網(wǎng)絡(luò)和無所不能的應(yīng)用無比依賴的新時代，高軌HTS衛(wèi)星、中軌O3b、低軌OneWeb等衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座應(yīng)運而生了。

受益于全球商業(yè)航天的快速發(fā)展，航天工業(yè)化快速提升了衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座建設(shè)的性價比，使得終端用戶能夠以相對低廉的成本獲取到便捷的服務(wù)。

與衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)前半程的巨大區(qū)別是，諸如Motorola、Qualcomm等在Iridium時代投入巨資參與建設(shè)的電信巨頭由于Iridium們的商業(yè)化折戟，沒有參與衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的中半程，這就使得衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的中半程發(fā)展與地面網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展逐漸脫節(jié)。

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的后半程，伴隨的是全球新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和航天產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。

星鏈（Starlink）星座從2019年開始部署，僅用5年時間就完成了超過200次的火箭發(fā)射和7000顆以上的衛(wèi)星入軌。

其通信終端價格降至原先1/10，通信資費價格降至原先1/30，在最新的mini版本終端促銷中，Starlink的服務(wù)價格也歷史性的低于了美國AT&T和T-Mobile的價格，SpaceX的航天產(chǎn)業(yè)化思路取得了決定性的勝利。

同時由于2015年后日益復(fù)雜的地緣政治和特朗普第一任政府時期加劇的全球逆全球化發(fā)展，也使得衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)成本各國爭相建設(shè)的新型基礎(chǔ)設(shè)施。

縱使與美國關(guān)系密切的加拿大和歐盟也都各自提出了由本國/地區(qū)供應(yīng)商為主的“主權(quán)星座”規(guī)劃，美國云計算基礎(chǔ)設(shè)施廠商AWS也提出了Kuiper星座計劃并將成為Starlink最有力的挑戰(zhàn)者，全球的地面電信運營商和地面通信大廠也紛紛加入了“衛(wèi)星鐵塔”建設(shè)的過程中來。

不難看出，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的后半程，將是各國新型通信基礎(chǔ)設(shè)施、新型衛(wèi)星基礎(chǔ)設(shè)施和新型全球化基礎(chǔ)設(shè)施的新戰(zhàn)場。

人們對于“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”的認知在過去的50年間不斷變化，其從地面網(wǎng)絡(luò)的延伸逐步發(fā)展為地面網(wǎng)絡(luò)的補充，而Starlink的出現(xiàn)使得人們意識到衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了新型的基礎(chǔ)設(shè)施，它不僅可以獨立存在，而且必須獨立發(fā)揮更為重要的用途。

如今，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)越來越接近“天上互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施”的存在。

• 它是一個通信系統(tǒng)，承載著太空與地面之間、太空與太空之間的信息傳遞，因此它的帶寬速率不斷提升、連接效率不斷提高、系統(tǒng)延時不斷降低，系統(tǒng)越來越龐大。
• 它是一個平臺系統(tǒng)，將承載著太空中所有傳感器的接入和處理，因此它的處理能力越來越強、能源消耗越來越大、功能承載越來越多，系統(tǒng)越來越復(fù)雜。
• 它是一個調(diào)度系統(tǒng)，將承載著地面系統(tǒng)癱瘓后的獨立工作能力。

因此，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)越來越獨立、需求越來越基礎(chǔ)、應(yīng)用越來越廣泛，系統(tǒng)越來越智能。

Starlink的發(fā)展很明顯就是朝著這三個方向在發(fā)展，可以預(yù)見的是當Starship成熟后，Starlink將迎來新的歷史階段。

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)作為通信系統(tǒng)的軍事用途在俄烏戰(zhàn)爭期間得到了充分體現(xiàn)，這是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)第一次公開透明的參與到一場人類的戰(zhàn)爭中來。

相比較于早期的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，由于Starlink的地面部署簡易，星間鏈路完善，帶寬資源豐富，其不僅是烏克蘭方賴以生存的通信鏈路，被俄方繳獲的Starlink終端也被迅速投入到戰(zhàn)場中來。

隨著美國軍方對衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)認識的加深和航天產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的不斷沖擊，美國太空發(fā)展局（SDA）應(yīng)運而生。

相比較于原先僵化的軍事衛(wèi)星系統(tǒng)的采購模式和運營體系，基于空間基礎(chǔ)設(shè)施概念的pLEO星座系統(tǒng)展現(xiàn)出了巨大的優(yōu)勢，其傳輸層（Transport Layer）不僅承擔(dān)著地面數(shù)據(jù)通過衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的傳輸，而且還能夠通過增加導(dǎo)航增強載荷完成軍事導(dǎo)航定位的功能。

隨著其新代際激光通信星間鏈路的成熟，傳輸層還要承擔(dān)空間骨干網(wǎng)的功能，幫助美國的遙感、電子偵察及各類軍事衛(wèi)星能夠無縫接入到“天基互聯(lián)網(wǎng)”中來。

后續(xù)的傳輸層還要增加計算功能，使得戰(zhàn)場管理（Battle Management）能夠獨立于地面網(wǎng)絡(luò)形成天基的感知、傳輸、計算、決策的一體化天基軍事系統(tǒng)。

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)促成了太空行業(yè)的新變革，對于傳統(tǒng)上的航天大國（包含我方），目前雖然意識到了正在發(fā)生的變化，但無論是在基礎(chǔ)工業(yè)能力的補強，還是在航天產(chǎn)業(yè)能力的培養(yǎng)，或是在觀念的快速轉(zhuǎn)變上，均已經(jīng)遠遠落后于美國的進展。

總結(jié)下來，低軌衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是：

A.一個通信系統(tǒng)。建立起來全域立體的通信網(wǎng)絡(luò)，它不是對于通信的簡單增強，而是一個新物種，帶來全新的通信水平。

B.一個感知系統(tǒng)。基于通信的新水平，建立起來全域（地球全域，從地表到空間的縱深）的感知能力，包括但不限于定位、活動感知，電磁感知，并可基于感知形成判斷和預(yù)測能力。

C.一個指控系統(tǒng)。通信和感知的能力，帶來空前的用以支撐無人化產(chǎn)品開發(fā)能力，使得系統(tǒng)構(gòu)建者具備指數(shù)級擴大活動范圍的能力。

D.一個平臺系統(tǒng)。毋庸贅述，這個巨型基礎(chǔ)設(shè)施是什么，超出了我們現(xiàn)有的定義和預(yù)測能力。

E.一個“X”。一個新物種，一個高緯度基礎(chǔ)設(shè)施，一個我們尚不清楚應(yīng)用全景是什么的存在。

更要命的是，上述能力已經(jīng)初步均得到了驗證，星鏈的系統(tǒng)建設(shè)已近8000顆，處于比遙遙領(lǐng)先還遙遙領(lǐng)先的狀態(tài)。

我們要思考的，是用什么產(chǎn)品，用什么樣的認知水平來應(yīng)對，用什么樣的預(yù)期來“承受”。

有時候，我們的思考能力受限于表達，無法全部輸出。（以下三個思考，除了部分標題，均來自于Kimi AI，如有偏頗，歡迎批判指正）

過去三年，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的事件，反映了我們的進展。

以下是2022-2024年期間，中國關(guān)于低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)（中國星網(wǎng)、上海垣信）在火箭發(fā)射、衛(wèi)星試驗、批量發(fā)射方面已經(jīng)執(zhí)行完成的事件：

1. 長征十二號火箭首飛成功：2024年11月30日，長征十二號運載火箭在海南商業(yè)航天發(fā)射場成功首飛，將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗衛(wèi)星、技術(shù)試驗衛(wèi)星03星送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。
2. 長征三號乙火箭成功發(fā)射通信技術(shù)試驗衛(wèi)星十二號：2024年12月20日，長征三號乙運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，隨后將通信技術(shù)試驗衛(wèi)星十二號精準送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功
3. 中國星網(wǎng)低軌01組衛(wèi)星發(fā)射成功：2024年12月16日，我國在文昌航天發(fā)射場使用長征五號乙運載火箭/遠征二號上面級，成功將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌01組衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。這是中國星網(wǎng)的“國網(wǎng)星座”首次批量組網(wǎng)發(fā)射，也是第一次使用長征五號B執(zhí)行衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)發(fā)射任務(wù)。
4. 上海垣信“千帆星座”首批組網(wǎng)星發(fā)射成功：2024年8月6日，千帆星座首批18顆商業(yè)組網(wǎng)衛(wèi)星搭乘長征六號改火箭發(fā)射升空，計劃發(fā)射共計約1.5萬顆衛(wèi)星。
5. 上海垣信“千帆星座”第二批組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射成功：2024年10月15日，千帆星座第二批組網(wǎng)衛(wèi)星以“一箭18星”方式成功發(fā)射，衛(wèi)星順利進入預(yù)定軌道。
6. 上海垣信“千帆星座”第三批組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射成功：2024年12月5日，千帆星座第三批組網(wǎng)衛(wèi)星以“一箭18星”的方式成功發(fā)射，至此，“千帆星座”在軌衛(wèi)星數(shù)量增至54顆。

數(shù)據(jù)是客觀的，實事求是的基礎(chǔ)就是從客觀開始。

以下是美國和中國在過去三年的區(qū)間低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)信息和數(shù)據(jù)（個別數(shù)值可能存在偏差，數(shù)值量級沒問題）。

在此時間區(qū)間內(nèi)，美國在低軌開發(fā)領(lǐng)域的新主張和法案：

? 主張：美國主張在低軌軌道資源的開發(fā)和利用上應(yīng)遵循“先到先得”的原則，強調(diào)其在低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢。

? 法案：2024年，美國國會通過了《低軌道衛(wèi)星頻譜管理法案》，該法案旨在加強美國在低軌道頻譜資源的管理和分配，確保美國企業(yè)在低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的頻譜資源需求得到優(yōu)先滿足。

數(shù)據(jù)能夠得出的研判。

以下是當前中國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)面臨的實際挑戰(zhàn)與危機（仍然來自于Kimi AI）。

技術(shù)層面

火箭發(fā)射能力有待提升：火箭是低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座建設(shè)的關(guān)鍵，目前中國在火箭發(fā)射能力上還存在一些短板。雖然長征系列火箭已具備一定的發(fā)射能力，但在發(fā)射頻率、運載能力等方面與SpaceX的獵鷹九號火箭相比還有差距。

例如，SpaceX的獵鷹九號火箭可以實現(xiàn)高頻率的復(fù)用發(fā)射，而中國火箭的復(fù)用技術(shù)和頻率還有待進一步提升。

衛(wèi)星制造成本較高：中國低軌衛(wèi)星的制造成本相對較高，這限制了衛(wèi)星的批量化生產(chǎn)和星座的快速部署。與美國相比，中國在衛(wèi)星制造工藝、材料等方面還有一定的差距，導(dǎo)致單顆衛(wèi)星的制造成本較高，難以滿足大規(guī)模星座建設(shè)的需求。

通信載荷技術(shù)有待突破：低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)需要高性能的通信載荷來實現(xiàn)高速、低延遲的數(shù)據(jù)傳輸。然而，中國在通信載荷技術(shù)上還存在一些不足，如空間電磁環(huán)境適應(yīng)性、低功耗設(shè)計等方面的技術(shù)瓶頸，這影響了衛(wèi)星通信的性能和可靠性。

大規(guī)模衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)運營維護難度大：隨著低軌衛(wèi)星星座規(guī)模的擴大，對衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的運營維護提出了更高的要求。中國在衛(wèi)星的在軌監(jiān)測、故障診斷、數(shù)據(jù)處理等方面的技術(shù)和經(jīng)驗相對不足，難以高效地管理和維護大規(guī)模的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。

市場層面

商業(yè)模式尚未成熟：中國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式還在探索階段，尚未形成穩(wěn)定的盈利模式。與美國的Starlink相比，中國在市場推廣、用戶拓展、服務(wù)定價等方面還缺乏有效的策略和經(jīng)驗，難以快速實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)和盈利。

市場競爭壓力大：全球低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)市場競爭激烈，美國的Starlink等項目已經(jīng)占據(jù)了較大的市場份額，并且在技術(shù)、資金、市場等方面具有明顯的優(yōu)勢。中國的企業(yè)在與這些國際巨頭競爭時，面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

資源層面

頻譜資源緊張：低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開頻譜資源的支撐。然而，全球的頻譜資源是有限的，而且已經(jīng)被一些國家和企業(yè)提前占據(jù)了大部分。中國在國際電信聯(lián)盟（ITU）中爭取更多有利的頻譜資源存在一定的困難，這限制了中國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展空間。

? 軌道資源競爭加?。?/strong>隨著越來越多的國家和企業(yè)進入低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，軌道資源的競爭愈發(fā)激烈。美國等國家已經(jīng)發(fā)射了大量低軌衛(wèi)星，占據(jù)了較多的軌道資源。中國在軌道資源的申報和獲取上面臨著較大的挑戰(zhàn)。

政策與法規(guī)層面

相關(guān)法規(guī)尚不完善：中國在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相關(guān)法規(guī)和政策還在不斷完善中，一些關(guān)鍵的法規(guī)尚未出臺。如衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的頻譜管理、運營許可、數(shù)據(jù)安全等方面的法規(guī)還不夠明確和具體，這給企業(yè)的運營和發(fā)展帶來了一定的不確定性。

? 國際合作與競爭復(fù)雜：在低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中，中國需要與其他國家進行廣泛的合作，但同時也面臨著激烈的國際競爭。如何在國際合作與競爭中實現(xiàn)共贏，平衡各方的利益和訴求，是中國需要解決的重要問題。

中國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的走向和后果？

如果按照目前的能力和趨勢演進下去，中國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)可能會面臨以下挑戰(zhàn)和后果：

技術(shù)層面

? 火箭發(fā)射能力難以滿足需求：雖然中國在火箭發(fā)射技術(shù)上不斷取得進步，如長征六號X和長征八號R的復(fù)用化，但與SpaceX的高頻復(fù)用發(fā)射能力相比仍有差距。這將導(dǎo)致中國低軌衛(wèi)星的發(fā)射節(jié)奏和規(guī)模受限，難以快速部署大規(guī)模的衛(wèi)星星座，從而在技術(shù)迭代和網(wǎng)絡(luò)覆蓋上落后于美國。

? 衛(wèi)星制造成本居高不下：目前中國低軌衛(wèi)星的制造成本相對較高，約為200萬美元/顆，而Starlink的衛(wèi)星制造成本約為30萬美元/顆。高昂的成本使得中國難以實現(xiàn)衛(wèi)星的批量化生產(chǎn)和快速迭代，影響衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目的經(jīng)濟性和競爭力。

? 通信載荷技術(shù)瓶頸難以突破：在通信載荷技術(shù)上，中國在空間電磁環(huán)境適應(yīng)性、低功耗設(shè)計等方面還存在不足。這將限制衛(wèi)星通信的性能和可靠性，難以提供與Starlink等項目相媲美的高速、低延遲的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

市場層面

? 市場份額被搶占：美國的Starlink等項目憑借先發(fā)優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，已經(jīng)在全球市場占據(jù)了較大的份額。如果中國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)不能快速提升技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，將難以在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，市場份額可能會被進一步壓縮。

? 商業(yè)模式探索困難：中國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式尚在探索階段，缺乏成熟的盈利模式。而美國的Starlink已經(jīng)在商業(yè)模式上取得了一定的成功，如通過提供高速互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)、與政府和企業(yè)合作等方式實現(xiàn)盈利。這將使得中國在市場推廣、用戶拓展和成本回收等方面面臨更大的挑戰(zhàn)。

資源層面

? 頻譜資源獲取困難：全球的頻譜資源是有限的，而且已經(jīng)被一些國家和企業(yè)提前占據(jù)了大部分。中國在國際電信聯(lián)盟（ITU）中爭取更多有利的頻譜資源存在一定的困難，這將限制中國低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展空間。

? 軌道資源競爭加劇：隨著越來越多的國家和企業(yè)進入低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，軌道資源的競爭愈發(fā)激烈。美國等國家已經(jīng)發(fā)射了大量低軌衛(wèi)星，占據(jù)了較多的軌道資源。中國在軌道資源的申報和獲取上面臨著較大的挑戰(zhàn)。

政策與法規(guī)層面

? 相關(guān)法規(guī)尚不完善：中國在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的相關(guān)法規(guī)和政策還在不斷完善中，一些關(guān)鍵的法規(guī)尚未出臺，如衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的頻譜管理、運營許可、數(shù)據(jù)安全等方面的法規(guī)還不夠明確和具體。這給企業(yè)的運營和發(fā)展帶來了一定的不確定性。

? 國際合作與競爭復(fù)雜：在低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中，中國需要與其他國家進行廣泛的合作，但同時也面臨著激烈的國際競爭。如何在國際合作與競爭中實現(xiàn)共贏，平衡各方的利益和訴求，是中國需要解決的重要問題。

中國商業(yè)航天發(fā)展的阿克琉斯之踵

競方的參照

根據(jù)公開資料，SpaceX的獵鷹九號火箭自2010年首次發(fā)射以來，經(jīng)歷了多次任務(wù)失敗和回收失敗。

以下是失敗的記錄，以及每次失敗后下一次發(fā)射的間隔時長。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，SpaceX在發(fā)射或回收失敗后，通常能在數(shù)天至數(shù)月內(nèi)恢復(fù)發(fā)射任務(wù)，展現(xiàn)了其快速診斷和解決問題的能力以及FAA高效務(wù)實的發(fā)射審批標準，突出一個透明、高效以及標準化。

年底，2024中國航天年度數(shù)據(jù)也備受關(guān)注，如果成績單上增加星座完成度比例、發(fā)射運力占比，也許會更加清晰和直觀。

意欲奮起直追，奈何我方跛腳

1、一人得病、全村吃藥

前兩天有作者發(fā)文，提問《我國全年發(fā)射為何沒完成100發(fā)計劃？》。中國2024年全年的發(fā)射目標完成率不到70%，SpaceX發(fā)射則比去年提升近40%，并將2025年獵鷹九號火箭的發(fā)射計劃定至180次。

即使以我國發(fā)射頻次較高的企業(yè)星河動力和中科宇航為例，全年發(fā)射目標實現(xiàn)率也無法保證，究其原因：

A. 不僅自己失利要停下長期歸零，行業(yè)里但凡有別家火箭發(fā)射失利，大家都要停下來“自查”。"舉一反三“，“雙想”，“再好好查查”....仿佛研制單位并不知道要對自己負責(zé)；抑或，研制單位沒有能力對自己負責(zé)。不禁讓人想起：

“有一種冷叫你媽說你冷”。

B. 標準不透明，程序不高效，責(zé)任界面不清晰，導(dǎo)致一旦出現(xiàn)問題，就面臨著全盤否定，“連根拔起”，且不計成本、不計周期。

殊不知，全世界最優(yōu)秀的運動員，都是在不斷的傷病中爬起來才成為冠軍，而不會因為怕傷病就不訓(xùn)練了，恰恰是加強訓(xùn)練是避免傷病的最佳方式。SpaceX就是不斷從“傷病”中走出來的運動員。

因噎廢食的典故都懂，“最大的不安全是不發(fā)展”這句話也都聽過，所以根本的問題不在于懂不懂，心中都懂。

2、責(zé)任為先，務(wù)實不見

為什么“一人得病、全村吃藥”？根本原因在于毛主席講的“本位主義”。要把事情先干起來，邊干邊糾正。

當前的各種慢，慢在決策，慢在擔(dān)當，慢在認知不夠?qū)е轮斝∩魑?，慢在思想阻礙了前進的步伐，慢在鮮有人真的急國家之所急，把中國航天發(fā)展的目標當作自己的目標，大我和小我不統(tǒng)一，甚至沖突。

因此，一旦把避免擔(dān)責(zé)放在首位，停下來、再想想、慢慢干，甚至都別干，就是最佳躺平策略。

可怕的是，

沒有人承認自己躺平了。

3、鐵路警察、各管一段

管理鏈條分散，缺少制度建設(shè)，部門與部門之間不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致“神仙不說話，人間跑斷腿”。

美國搞發(fā)射，一個FAA就全部搞定，整個過程公開透明、標準更是透明高效。當然，SpaceX還能告FAA，有理說理。所以，SpaceX的成功，有強大的制度保障。

橘生淮南則為橘，生淮北則為枳。

中國的商業(yè)航天管理，從規(guī)劃到執(zhí)行管理，涵蓋了若干部委作為核準單位；若干機關(guān)作為審批單位；若干一線部門作為操作監(jiān)管單位。

為什么今年衛(wèi)星公司可用以“占頻保軌”的衛(wèi)星（無論何種載荷），都被批量的擱置。為什么某衛(wèi)星頭部企業(yè)的低軌互聯(lián)網(wǎng)星座無法繼續(xù)推進。反倒是，當行業(yè)出現(xiàn)危害到公眾安全的重大事故時，沒有任何部門能給社會一個交代，給行業(yè)一個說法，給肇事者一個實質(zhì)性懲戒。太多的為什么，都沒有答案。

這顯然同國家的航天目標是現(xiàn)實是嚴重相悖的，是不能支持和保障國家空間安全目標的實現(xiàn)的。

我方當前的關(guān)鍵是什么？

衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)作為低軌開發(fā)的核心落腳，第一階段只有一個詞是關(guān)鍵的，說的赤裸裸一些，就是“圈地”。

只有一件事是決定性的：即，是不是足夠多，是不是足夠快，是不是足夠強勢，是不是放開手腳、解放思想。

然而，有些意識仍在實際上牽絆著中國大航天時代的發(fā)展節(jié)奏。

沒有人認為現(xiàn)在的差距拉大是自己的問題，每個人都在履行程序，保證合規(guī)，甚至保障安全。

其實，現(xiàn)在國家甚至民族的角度，最大的不安全就是不發(fā)展或者發(fā)展不夠快，尤其是對于科技。

每一個商業(yè)航天領(lǐng)域內(nèi)的從業(yè)者（從業(yè)者不應(yīng)只包含撲在地上干活的工作者，而是所有參與這個行業(yè)工作使實際工作的人），都沒有抱怨或者狡辯的資格，說“我也沒辦法”。

請你審視下你做的每個決定，發(fā)表的每一個言論，主張的每個觀點，到底是多大程度守護住了屁股所在？多大程度上推動了行業(yè)發(fā)展？

如果沒有推動，多少實際是心照不宣的阻礙。

“雪崩之時，沒有一片雪花是無辜的。”

在中國航天事業(yè)發(fā)展的當下，每一個從業(yè)者都應(yīng)該審視一下自己，也審視一下周邊，審視一下你身邊發(fā)生的每件事情的決策人。

當然，尤其是在各個能夠做業(yè)務(wù)決策的崗位上?？纯此麨橹袊教焓聵I(yè)的高質(zhì)量發(fā)展做了什么“重大貢獻”，又如何憑一己之力為美國星鏈爭取了時間和空間，為中國頻軌占保貽誤了戰(zhàn)機。

從業(yè)者的靈魂拷問

此文并無直接的行業(yè)價值，因為有太多不可言說，只能停留在“懂的自然懂”。

但是如果可以通過此文，喚起責(zé)任心、喚起榮譽感、不忘自己從事航天事業(yè)的初心。

讓每一個從業(yè)者尤其是業(yè)務(wù)領(lǐng)域的決策者（不管是工程總體部門的決策者，發(fā)射流程的決策者，研制單位的決策者）都能夠捫心自問下，是關(guān)心自己的屁股多一些？還是關(guān)心中國航天事業(yè)快速發(fā)展多一些？是趨利避害多一些？還是使命擔(dān)當多一些？

哪怕只是開始思考一下這個命題。

那么，你已經(jīng)開始在助力中國，在大航天時代變得更有優(yōu)勢了！

我們不怕道阻且長，我們不怕攻堅克難。

我們怕的是，握有決策權(quán)的人、拿著壟斷資源的人，滿嘴仁義道德，滿肚子一己之利（無論是為了屁股，還是為了自己對認知的迷之自信），眼瞅著自毀長城。

2024年終，向每一位助力中國商業(yè)航天事業(yè)發(fā)展的建設(shè)者、推動者、擔(dān)當者致敬。

莫愁前路無知己，老馬用實力倒逼！

分享轉(zhuǎn)發(fā)，也是助力中國航天事業(yè)

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參考及引用：

SpaceX官網(wǎng)、Kimi AI、百度百科、wiki及網(wǎng)絡(luò)公開資料；

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