此前傳出特斯拉正在推進(jìn)Cyberturck在國(guó)內(nèi)上市銷售一事，雖然之后被官方否認(rèn)。但最近還是有消息傳出，這款純電皮卡真的要在國(guó)內(nèi)上市了。

工信部能量備案曝光

Cyberturck真的要在國(guó)內(nèi)上市了

昨天，網(wǎng)上曝光了一張工信部的能量消耗標(biāo)識(shí)圖，其中特斯拉的Cyberturck赫然在列，從具體信息來(lái)看，這款申報(bào)的特斯拉Cyberturck，續(xù)航里程為618km，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率分別為206kW、222kW、222kW，采用三個(gè)電機(jī)，電能消耗量22.6kWh/100km。能耗是Model Y（參數(shù)丨圖片）的兩倍。

同時(shí)，該標(biāo)識(shí)也顯示出車型在高溫開空調(diào)行駛時(shí)續(xù)航里程平均約下降15%，低溫開暖風(fēng)時(shí)續(xù)航里程平均將下降40%。可見單單從能量消耗的角度來(lái)看，純電車型在冬季的續(xù)航里程下降更為明顯。

既然工信部已經(jīng)出現(xiàn)了Cyberturck的相關(guān)消息，說(shuō)明這款車型已經(jīng)完成了在國(guó)內(nèi)上市銷售的一些必要備案信息流程。而阻礙新車上市的還有安全方面的原因需要解決。

就在不久前，特斯拉也在海外渠道上透露已經(jīng)在著手針對(duì)行人保護(hù)的法規(guī)給車輛進(jìn)行一定的修改，以來(lái)滿足這一要求。幫助車輛順利在其他國(guó)家正常銷售。

至于方法上，特斯拉或許有可能會(huì)更改車身外面材料，把相對(duì)堅(jiān)硬的不銹鋼材質(zhì)換成更輕盈柔軟的鋁合金甚至是塑料件來(lái)滿足法規(guī)。不過(guò)這樣就犧牲這輛產(chǎn)品的特殊之處。另外也有有一種可能就是修改車輛的外觀，來(lái)給行人撞擊更多的緩沖。但無(wú)論是哪種方法，對(duì)于這款車型來(lái)說(shuō)都是不小的改動(dòng)。

不過(guò)再解決了法規(guī)等問(wèn)題之后，另外一個(gè)還有一個(gè)問(wèn)題擺在面前就是車輛性質(zhì)的歸屬問(wèn)題。如果Cyberturck被認(rèn)定為皮卡，那會(huì)很大影響該車銷量和車主的日常使用。不過(guò)好在由于具備一個(gè)可開閉合的后箱蓋，所以特斯拉可能利用這一特點(diǎn)把車輛性質(zhì)變成SUV車型。這樣就能避開許多不必要的麻煩。

以海外Cyberturck的售價(jià)作為參考，如果新車在國(guó)內(nèi)以進(jìn)口車的身份銷售那價(jià)格應(yīng)該在60萬(wàn)左右，雖然定位和風(fēng)格十分獨(dú)特但畢竟價(jià)格有所限制，同時(shí)其三圍尺寸也使得其相比傳統(tǒng)SUV在駕駛上有一些不便，所以即便是在國(guó)內(nèi)上市，也不能成為特斯拉的銷量主力。