比亞迪成立30周年，小城只看到一個(gè)字，那就是“敢”，敢于挑戰(zhàn)、敢為人先、敢于創(chuàng)新、敢于堅(jiān)持，敢于想象。

就在11月18日，比亞迪成立30周年暨第1000萬(wàn)輛新能源汽車下線發(fā)布會(huì)上，比亞迪王傳福首次分享了比亞迪30年以來(lái)的創(chuàng)業(yè)歷程，從最開(kāi)始的小廠房20個(gè)人的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，成長(zhǎng)到如今百萬(wàn)名員工的世界級(jí)企業(yè)，這中間的艱辛，可能只有一直伴隨比亞迪走來(lái)的員工才能體會(huì)。

敢于挑戰(zhàn)

首先，創(chuàng)業(yè)初期的比亞迪，是一個(gè)敢于挑戰(zhàn)的企業(yè)，在“沒(méi)有資源沒(méi)有背景”，買不起先進(jìn)設(shè)備，買不到原材料的環(huán)境下，就敢在實(shí)驗(yàn)室，自己用化學(xué)試劑配電解液。

就這樣，比亞迪不僅在創(chuàng)業(yè)的第一個(gè)10年，從零到有的「手搓」出了鎳電池、鋰電池，也研發(fā)出了一條一條先進(jìn)的電池生產(chǎn)線，成為了全球電池行業(yè)的頭部玩家。
敢為人先
從一個(gè)做電池的企業(yè)，力排眾議轉(zhuǎn)型去做車企，這種挑戰(zhàn)是非常有魄力的。2003年，比亞迪收購(gòu)了秦川汽車，開(kāi)始進(jìn)軍汽車行業(yè)，但第一款實(shí)車「316」反饋不及預(yù)期，王傳福就果斷在上市前按下暫停，然后買來(lái)研究學(xué)習(xí)的樣車，他親自用鑰匙滑破，以此鼓勵(lì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)大膽拆認(rèn)真學(xué)。

當(dāng)?shù)谝慌_(tái)量產(chǎn)車F3上市時(shí)候，比亞迪僅用14個(gè)月就賣出了10萬(wàn)臺(tái)，換了一個(gè)賽道，依舊做的如此優(yōu)秀，這種敢于挑戰(zhàn)的精神，讓人家知道了，中國(guó)人在任何領(lǐng)域，都可以做的優(yōu)秀。
敢于創(chuàng)新
從這里開(kāi)始，故事就沒(méi)有那么一帆風(fēng)順了。2008年以前，市場(chǎng)還是燃油車的天下，但比亞迪此時(shí)，開(kāi)始轉(zhuǎn)型做新能源汽車，轉(zhuǎn)而迎接比亞迪的，就是利潤(rùn)大幅度下滑。

經(jīng)銷商和投資人不解，甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接將招聘攤位擺在比亞迪門口挖人，這一難，就是整整10年。
敢于堅(jiān)持
做選擇很容易。但拼勁全力都等不到結(jié)果，卻依然咬牙堅(jiān)持，才是真正的不容易?，F(xiàn)如今，比亞迪成為了全球首家達(dá)成第1000萬(wàn)輛新能源汽車下線的車企，但2020年以前，利潤(rùn)基本上都是年年下滑。

正是因?yàn)楸葋喌系膱?jiān)持，才讓比亞迪看到的勝利的曙光。也最終迎來(lái)了技術(shù)突破，為大家?guī)?lái)了刀片電池、DM-i、e平臺(tái)3.0、易四方、天神之眼、云輦、璇璣等技術(shù)，為賦能產(chǎn)品、新車上市即熱銷奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
敢于想象
別看這些技術(shù)只是簡(jiǎn)單的幾個(gè)漢字，但研發(fā)時(shí)間最長(zhǎng)的技術(shù)，有的甚至超過(guò)了20幾年，能在十幾年前，就開(kāi)始提前布局這些新能源技術(shù)，沒(méi)有點(diǎn)想象力，估計(jì)很難辦到。

這也是比亞迪能走到今天的重要原因，重視人才和技術(shù)。比亞迪30年來(lái)有多敢，“技術(shù)就是比亞迪‘敢’的底氣，工程師之魂就是比亞迪之魂，即便我們所有財(cái)產(chǎn)，包括廠房、專利、股票全部消失，只要工程師還在，就隨時(shí)可以東山再起?！?-《工程師之魂》

比亞迪的成功，不僅僅是企業(yè)自身發(fā)展的勝利，更是中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)縮影，也象征著中國(guó)汽車工業(yè)正逐漸從“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。它的成功歷程也告訴后來(lái)者，技術(shù)是生產(chǎn)的第一要素，只有重視技術(shù)研發(fā)，才能成為世界級(jí)企業(yè)。