作者：拉上窗簾

隨著A321XLR客機(jī)交付給西班牙航空（伊比利亞航空），人類(lèi)的“飛機(jī)大折騰”工作告一段落。有人總結(jié)說(shuō)這次空前絕后的大折騰起源于15年前，2009年空客說(shuō)準(zhǔn)備推出新型的A320neo系列，包括A319neo、A320neo和A321neo，新型飛機(jī)將更輕，更省油。

圖：“飛機(jī)大折騰”告一段落 網(wǎng)絡(luò)圖片

更輕是因?yàn)榇罅坎捎脧?fù)合材料，說(shuō)白了就是把鋁合金替換為塑料。更省油一是因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)身變得更輕，二是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)革新。舊式發(fā)動(dòng)機(jī)葉片太多，向前飛行時(shí)阻力大。各家發(fā)動(dòng)機(jī)廠商都說(shuō)可以減少葉片，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。

2014年波音公司被迫接受空客的挑戰(zhàn)，將當(dāng)時(shí)最流行的737 NG系列（包括737-700、-800和-900）升級(jí)為737 MAX系列（包括737 MAX 7、MAX 8、MAX 9和MAX 10）。賣(mài)點(diǎn)當(dāng)然也是機(jī)身更輕，發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。

經(jīng)過(guò)14年的折騰，空客與波音的這一愿望都得到了實(shí)現(xiàn)。A320neo系列和737 MAX系列都獲得了成功?，F(xiàn)在A320ceo與737NG均已停產(chǎn)，空中飛行的A320neo和737 MAX越來(lái)越多。新型的A321neo數(shù)量在短短6年時(shí)間里達(dá)到了1500架，甚至已經(jīng)追平了舊款的A321ceo。

圖：A321neo大獲成功 攝：拉上窗簾

折騰出來(lái)的新型飛機(jī)更省油，這一點(diǎn)已得到眾多航司的認(rèn)可。由于新舊之間的運(yùn)營(yíng)成本差異太大，許多公司忙不迭地把舊款換為新款，導(dǎo)致采購(gòu)市場(chǎng)一片紅火?？湛秃筒ㄒ衄F(xiàn)在分別積壓了7000和5000多架庫(kù)存訂單，足夠生產(chǎn)七八年。

當(dāng)然也遇到了不少問(wèn)題，最大的問(wèn)題是737 MAX 8兩次墜毀，直到現(xiàn)在許多人還不敢乘坐?？湛团溆玫钠栈莨拘滦桶l(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)嚴(yán)重批次故障，很多機(jī)場(chǎng)幾十架排在一起等待更換發(fā)動(dòng)機(jī)，還發(fā)生了數(shù)起客艙冒煙緊急降落的事件。

但總體來(lái)說(shuō)，這次航空工業(yè)的大折騰是成功的。地球因?yàn)檫@次折騰而更加環(huán)保，機(jī)票因?yàn)檫@次折騰更加便宜——只不過(guò)受疫情影響，許多地方至今還沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)罷了。實(shí)際上在A320neo和737 MAX的支持下，美國(guó)、日本、歐洲和東南亞機(jī)票都比以前更便宜了。

圖：未來(lái)15年準(zhǔn)備折騰什么？攝：拉上窗簾

在這次折騰期間，空客還推出了A350和A330neo，波音也推出了787，讓遠(yuǎn)程飛行變得更加容易。其中A350和787屬于全新機(jī)型，研制工作開(kāi)始的更早。但A330neo（包括A330-800和A330-900）屬于升級(jí)，它們也是在A330-200和A330-300上的“繼續(xù)折騰”。

從理論上說(shuō)，波音的折騰工作還沒(méi)有結(jié)束。因?yàn)樗?37 MAX 7和MAX 10至今未能取得證書(shū)，在777-300ER基礎(chǔ)上折騰的777-8和777-9也困難重重。但整體來(lái)說(shuō)因?yàn)榭湛鸵驯硌萃戤叄莩鼋咏K場(chǎng)，這場(chǎng)大戲已告一段落。

那么問(wèn)題來(lái)了：在接下來(lái)的15年里，空客和波音還會(huì)折騰些什么？又能折騰出什么名堂呢？