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【前言】

哪吒汽車，這家成立僅8年的新銳車企，2022年以15.21萬輛的年度交付量，一舉超越眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，登頂造車新勢(shì)力銷量榜首。

就在人們以為哪吒汽車即將騰飛之際，一系列令人震驚的數(shù)據(jù)卻浮出水面：2021年至2023年，哪吒汽車?yán)塾?jì)虧損高達(dá)183.73億元。

甚至最近還被爆出連員工的工資都發(fā)不出來的消息，那么，這是真的嗎？又是什么原因?qū)е逻@家新興車企在短短幾年間就從巔峰跌落谷底？

【財(cái)務(wù)困境】

2022年，哪吒汽車以15.21萬輛的年銷量登頂造車新勢(shì)力銷冠寶座，一時(shí)風(fēng)光無兩。

就在人們以為這家年輕的車企即將騰飛之際，一系列財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)卻如同一盆冷水，將這份熱度迅速降至冰點(diǎn)。

根據(jù)哪吒汽車母公司合眾新能源在港交所遞交的招股書顯示，2021年至2023年，公司連續(xù)三年處于巨額虧損狀態(tài)，累計(jì)虧損高達(dá)183.73億元。

這個(gè)數(shù)字不僅令人咋舌，更令人不解的是，為何銷量節(jié)節(jié)攀升的哪吒汽車會(huì)陷入如此嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困境？

事實(shí)上，哪吒汽車的經(jīng)營(yíng)模式存在致命缺陷，公司采取了“低價(jià)走量”的策略，以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格搶占市場(chǎng)份額。

這種策略雖然在短期內(nèi)帶來了可觀的銷量，卻也導(dǎo)致公司長(zhǎng)期處于“越賣越賠”的困境，招股書顯示，哪吒汽車的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流始終為負(fù)，這意味著公司的日常運(yùn)營(yíng)完全依賴外部融資來維持。

然而隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，從2021年76.2億元的融資凈額，到2023年僅有23.3億元，融資規(guī)模的急劇縮減無疑加劇了公司的資金壓力。

盡管哪吒汽車在今年4月與三家投資者簽署了《合眾汽車高質(zhì)量發(fā)展聯(lián)合協(xié)議》，獲得了不少于50億元的資金支持，但這筆資金能否解決公司的燃眉之急仍是未知數(shù)。

今年10月，有自稱哪吒汽車員工的網(wǎng)友在社交平臺(tái)爆料，稱公司已經(jīng)無法正常發(fā)放工資，還拖欠了供應(yīng)商大量款項(xiàng)。

雖然公司隨后發(fā)布聲明稱只是部分延遲發(fā)放，但這無疑已經(jīng)引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)哪吒汽車財(cái)務(wù)狀況的廣泛擔(dān)憂。

更令人憂心的是，哪吒汽車的上市進(jìn)程似乎也陷入了停滯，截至目前，其在港交所提交的上市申請(qǐng)已接近失效期限，卻仍未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

【發(fā)展軌跡】

2014年，在新能源汽車概念方興未艾之際，合眾新能源汽車股份有限公司悄然成立，當(dāng)時(shí)，誰也沒有想到，這家默默無聞的公司會(huì)在短短幾年內(nèi)成為行業(yè)的"黑馬"。

2018年，哪吒汽車品牌正式亮相，推出了首款車型哪吒N01，然而，初出茅廬的哪吒并未引起市場(chǎng)太多關(guān)注。

直到2019年，借著同名動(dòng)畫電影《哪吒之魔童降世》的熱度，哪吒汽車開始嶄露頭角，這次巧妙的營(yíng)銷機(jī)會(huì)，為哪吒汽車帶來了意想不到的品牌曝光度。

隨后的兩年，哪吒汽車迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)，2020年，哪吒汽車的年銷量在新勢(shì)力中排名第五；2021年，更是一舉躍升至第四位。

哪吒汽車主打6-20萬元的價(jià)格區(qū)間，以高性價(jià)比贏得了大量消費(fèi)者的青睞，特別是在網(wǎng)約車和公務(wù)用車市場(chǎng)，哪吒汽車憑借其低價(jià)優(yōu)勢(shì)，迅速占據(jù)了一席之地。

2022年，哪吒汽車迎來了發(fā)展的巔峰，全年銷量達(dá)到15.21萬輛，一舉奪得新勢(shì)力車企銷量冠軍的寶座。

然而好景不長(zhǎng)，進(jìn)入2023年后，哪吒汽車的銷量開始出現(xiàn)斷崖式下跌，全年銷量同比下滑約16%，在新勢(shì)力的排名也迅速滑落至第五位。

更令人擔(dān)憂的是，這種下滑趨勢(shì)在2024年并未得到遏制，今年前三季度，哪吒汽車的銷量同比下降12.13%，僅完成全年目標(biāo)的28.6%。

這種戲劇性的轉(zhuǎn)折，不禁讓人疑惑：是什么導(dǎo)致了哪吒汽車從巔峰到低谷的急轉(zhuǎn)直下？

究其原因，哪吒汽車的發(fā)展策略存在明顯缺陷，過度依賴低價(jià)否的策略，雖然在短期內(nèi)帶來了可觀的銷量，但也導(dǎo)致公司長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，難以持續(xù)投入研發(fā)和品牌建設(shè)。

其次，產(chǎn)品線規(guī)劃不夠清晰，哪吒汽車試圖通過推出中高端車型如哪吒S和哪吒GT來提升品牌形象，但這些車型在市場(chǎng)上的反響并不理想。

數(shù)據(jù)顯示，這些新車型的月銷量從最初的2000輛左右迅速下滑，到2024年8月，哪吒GT的銷量甚至跌至僅52輛。

此外，2023年，哪吒汽車的研發(fā)費(fèi)用僅為22.6億元，遠(yuǎn)低于蔚來、小鵬、理想等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這種差距在技術(shù)日新月異的新能源汽車行業(yè)中，無疑會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的下降。

面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的困境，哪吒汽車開始將目光投向海外，2023年，公司在東南亞市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，出口量達(dá)到17019輛。

2024年上半年，哪吒汽車更是以1.78萬輛的出口量位居新勢(shì)力榜首，然而海外市場(chǎng)能成為哪吒汽車的救命稻草嗎？

【多重困境】

新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從早期的藍(lán)海逐漸變成了紅海，傳統(tǒng)車企如比亞迪、上汽等紛紛轉(zhuǎn)型布局新能源領(lǐng)域，憑借強(qiáng)大的品牌影響力和雄厚的資金實(shí)力，迅速占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

與此同時(shí)，特斯拉等國(guó)際巨頭的入局，更是將競(jìng)爭(zhēng)推向白熱化，在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，哪吒汽車原本引以為傲的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)正在迅速消失。

比如比亞迪海豚等車型的推出，不僅在價(jià)格上與哪吒汽車形成直接競(jìng)爭(zhēng)，在品牌認(rèn)知度和產(chǎn)品質(zhì)量上更是占據(jù)上風(fēng)，這使得哪吒汽車在低端市場(chǎng)的生存空間被不斷壓縮。

其次，哪吒汽車早期憑借低價(jià)策略取得了一定成功，但隨著消費(fèi)者需求的升級(jí)，單純依靠低價(jià)已經(jīng)難以吸引客戶，哪吒汽車在向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍時(shí)，卻遭遇了尷尬的局面。

以哪吒S和哪吒GT為例，這兩款瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)的車型，在市場(chǎng)反應(yīng)上可以說是慘淡。

消費(fèi)者普遍反饋，這些車型雖然外形設(shè)計(jì)不錯(cuò)，但在配置和性能上與同價(jià)位的其他品牌相比仍有不小差距。

更為棘手的是，哪吒汽車在研發(fā)投入上的不足正在成為其發(fā)展的瓶頸，2023年，哪吒汽車的研發(fā)費(fèi)用僅為22.6億元，與蔚來的134.3億元、理想的106億元相比，差距懸殊。

在技術(shù)創(chuàng)新日新月異的新能源汽車行業(yè)，研發(fā)投入不足意味著在未來的競(jìng)爭(zhēng)中可能會(huì)落后于人，特別是在智能化、自動(dòng)駕駛等前沿領(lǐng)域，哪吒汽車的表現(xiàn)明顯落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的困境，2023年，公司在東南亞市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，出口量達(dá)到17019輛，2024年上半年，更是以1.78萬輛的出口量位居新勢(shì)力榜首。

但海外市場(chǎng)并非沒有挑戰(zhàn)，不同國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證要求以及貿(mào)易政策都可能成為障礙。

例如，歐盟最近宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅的決定，就給中國(guó)新能源車企的出海之路蒙上了一層陰影。

此外，人才流失和供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視，隨著公司經(jīng)營(yíng)狀況的惡化，員工信心受挫，人才流失的情況日益嚴(yán)重。

特別是在研發(fā)、市場(chǎng)等關(guān)鍵崗位上的人才流失，可能會(huì)對(duì)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展造成不利影響，同時(shí)，由于拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)，哪吒汽車的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性也受到了威脅。

一旦核心零部件供應(yīng)出現(xiàn)問題，將直接影響到產(chǎn)品質(zhì)量和交付能力。

【結(jié)語】

或許，哪吒汽車還沒有到了要徹底“死亡”的地步，還有很大的希望能夠起死回生。

不過要實(shí)現(xiàn)真正的“起死回生”，哪吒汽車需要在產(chǎn)品、品牌、運(yùn)營(yíng)等多個(gè)方面進(jìn)行全面的改革和創(chuàng)新。

這將是一個(gè)艱難而漫長(zhǎng)的過程，需要公司管理層的智慧和決心，以及員工、投資者和合作伙伴的共同努力。

【參考信源】

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新浪財(cái)經(jīng)--被曝降薪、裁員！周鴻祎投資的哪吒汽車，被追討貨款！2024-11-07

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