2024中國智能交通大會（ITSAC 2024）在杭州舉辦，本次大會以“新質(zhì) 增效 人本 創(chuàng)新”為主題，聚焦智能交通前瞻性、關(guān)鍵性新質(zhì)技術(shù)研究。千方城市交通首席專家付長青在“智慧城市與交通數(shù)字治理”學(xué)術(shù)論壇上發(fā)表《城市道路交通時空優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)與實踐》主題演講，對焦城市交通緩堵，向與會嘉賓分享千方科技基于大數(shù)據(jù)賦能的城市道路交通時空優(yōu)化探索與實踐。

我國交通治堵歷經(jīng)三階段：運用視頻監(jiān)控、流量檢測等信息技術(shù)治理的1.0階段；運用交通組織優(yōu)化、交通工程優(yōu)化等多手段綜合治理的2.0階段，與自2020年以來基于大數(shù)據(jù)賦能治理的3.0階段。千方科技認(rèn)為，實現(xiàn)數(shù)據(jù)賦能緩堵治理，需要多維的交通數(shù)據(jù)、豐富的知識圖譜、精深的行業(yè)理解與強大的計算能力，尤其強調(diào)技術(shù)路線必須為業(yè)務(wù)服務(wù)，需要對路網(wǎng)規(guī)劃、事故處理、信號優(yōu)化等交通管理業(yè)務(wù)有充分的了解與實踐經(jīng)驗。

基于多年交通緩堵實踐經(jīng)驗，千方科技提出交通時空優(yōu)化的治堵方法，強調(diào)在充分利舊的基礎(chǔ)上，補齊交通感知短板，最大程度實現(xiàn)對道路空間資源和管理時間資源的雙重有效利用。

交通時空優(yōu)化的關(guān)鍵技術(shù)是利用感知終端、邊緣智能體和云側(cè)平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)對交通緩堵的業(yè)務(wù)賦能。在端側(cè)，借助以智能視頻、智能雷達等為核心的交通流感知終端，實現(xiàn)對路口各個進口方向機動車流量、流向的精準(zhǔn)感知，為時空優(yōu)化提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)服務(wù)。

在邊側(cè)，借助時空優(yōu)化邊緣智能體對路口的交通組織、交通信號、交通沖突、交通安全4類交通管理業(yè)務(wù)進行智能分析以實現(xiàn)時空優(yōu)化，即通過可變車道設(shè)置與控制實現(xiàn)空間維度優(yōu)化；通過本周起信號優(yōu)化（最大程度綠燈損耗消除）實現(xiàn)時間維度優(yōu)化。

在云側(cè)，借助時空優(yōu)化平臺構(gòu)建識別、分析、優(yōu)化、評價全自動方案輸出機制，實現(xiàn)路口、路段和路網(wǎng)的時空優(yōu)化方案生成。在路口優(yōu)化上，實現(xiàn)失衡、過飽和等異常路口實時預(yù)警，生成信號優(yōu)化與可變車道優(yōu)化方案；在路段優(yōu)化上，實現(xiàn)異常擁堵、常發(fā)擁堵等道路異常實時預(yù)警，生成信號優(yōu)化與潮汐車道優(yōu)化方案。在路網(wǎng)優(yōu)化上，結(jié)合區(qū)域特點、路網(wǎng)承載能力等，生成單行交通組織、對沖交通組織和微循環(huán)交通組織方案。

千方科技城市道路交通時空優(yōu)化理論與技術(shù)已通過多個實際案例得到驗證。以杭州濱江區(qū)交通緩堵治理為例，千方科技通過大數(shù)據(jù)賦能，在微觀路口層面，針對128個路口設(shè)置242條可變轉(zhuǎn)向車道，極大提升路口空間資源利用率。在中觀路段層面，針對城市組團交通特征，在6條通勤道路上實施潮汐車道管理，緩解早晚高峰期擁堵。在宏觀區(qū)域?qū)用?，對三條園區(qū)進出道路實施對沖交通組織管理，有效緩解了園區(qū)早晚高峰交通緩堵。