與往年相比，今年的新能源車市場，持續(xù)受到價(jià)格戰(zhàn)、滲透率、出海的“暴炒”，進(jìn)一步提升了關(guān)注度。事實(shí)上，對(duì)新車價(jià)格敏感度較高的保值率，同樣發(fā)生了眾多變化。而純電、插混及增程幾種不同動(dòng)力形式的新能源車，也呈現(xiàn)出有別于此前的保值率差異及發(fā)展趨勢。

價(jià)格戰(zhàn)下，新能源汽車保值率是否有明顯下降？哪些因素最能影響到新能源車的保值率？在南都·灣財(cái)社“2024新能源汽車百強(qiáng)報(bào)告”持續(xù)發(fā)布之際，記者就此采訪了精真估信息技術(shù)有限公司CEO周廣印，討論“油電混戰(zhàn)”背景下新能源汽車的保值率發(fā)展趨勢。

純電or插混？保值率差別已不大

這一年來，國內(nèi)市場純電、插混兩種動(dòng)力形式的新能源車保值率呈現(xiàn)的變化相當(dāng)明顯。

中國汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估提供的數(shù)據(jù)顯示，插混車型從去年底保值率保持在53%以上、純電車型維持52%左右的水平，到今年初兩者都出現(xiàn)了輕微的上調(diào)幅度。隨后，插混車型保值率呈現(xiàn)直線下跌趨勢，從最高的55.8%一度降至45.5%。相比之下，純電車型的保值率表現(xiàn)起伏不定，但從4月份開始，保值率反超插混車型至今。

根據(jù)10月份的保值率數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)車保值率為46.3%，比去年下降了4個(gè)百分點(diǎn)；插電混動(dòng)車保值率為45.9%，比去年下降了8個(gè)百分點(diǎn)。而在插混車型中，增程式車型的三年保值率平均約為44.26%，又比其它新能源動(dòng)力類型的產(chǎn)品保值率略低。

眾所周知，汽車是耐用消費(fèi)品，保值率與價(jià)格密切相關(guān)，而價(jià)格這個(gè)指標(biāo)季節(jié)性比較強(qiáng)。以三年車齡的數(shù)據(jù)為例，現(xiàn)在不同動(dòng)力類型的保值率已經(jīng)很接近，從上月純電、插混車型的月度保值率看，兩者差距不到1%，今后的趨勢也將趨同。趨同從技術(shù)上講也是合理的，現(xiàn)在很多插電混動(dòng)車型跟增程式的技術(shù)原理相似，然后跟純電動(dòng)車一樣也有很大的電池容量。不同動(dòng)力類型的新能源車保值率最大的差別，可能不在價(jià)格上，而在限牌政策上。

賣燃油車置換新能源車已成趨勢

隨著新能源車的滲透率突破50%，老車主也逐漸開始了新一輪的置換潮。人們更關(guān)心，哪些因素最能影響到新能源車的保值率？

關(guān)于置換，是燃油車置換新能源車？還是新能源車置換燃油車？這涉及到置換方向的問題，十分重要。種種跡象表明，出售（或報(bào)廢）舊的燃油車，置換新能源車這種情況更普遍。

首先，新能源車滲透率高，意味著新車銷量更高。要知道，新能源車滲透率高是“結(jié)果”而不是原因。背后的真正原因，就是燃油車的用戶去置換了新能源車，所以才導(dǎo)致了滲透率這種變化。

其次，舊的新能源車數(shù)量其實(shí)比較少，賣掉少量的新能源車帶不動(dòng)這么大的市場規(guī)模。從去年開始，新能源車在二手車市場的地位開始有了顯著變化。經(jīng)營新能源車的二手車商越來越多，不僅一些市場關(guān)注度較高的新能源車型，出現(xiàn)了“哄搶”現(xiàn)象，而且車商們還紛紛“搶車源”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，新能源車2023年零售量達(dá)到774.2萬，2022年零售量為567.8萬，而2021年零售量是298.7萬，之前的數(shù)量更少。因此，正是因?yàn)橘u掉的新能源車源少，所以才可能有“搶車源”的現(xiàn)象。

最后，國家的財(cái)政補(bǔ)貼力度層面，對(duì)燃油車置換新能源車補(bǔ)貼金額也顯得略高一些，對(duì)于消費(fèi)者換新能源車起到了示范引導(dǎo)作用。

對(duì)話

精真估CEO周廣印：

新能源車保值率會(huì)“先抑后揚(yáng)”

周廣印，北京精真估信息技術(shù)有限公司CEO、中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車研究中心新能源車殘值研究課題組組長、中國汽車流通協(xié)會(huì)二手車鑒定評(píng)估師分會(huì)副會(huì)長。多年來，一直專注于汽車行業(yè)研究和數(shù)字化改革。

精真估信息技術(shù)有限公司CEO 周廣印

南都·灣財(cái)社：現(xiàn)在大家在選擇新能源車的時(shí)候，基本上都會(huì)在國別、車系、品牌及車型之間，形成一定的認(rèn)知傾向。這意味著，品牌之間已經(jīng)出現(xiàn)分化。那么，在二手新能源車市場，是否也有類似的情況？

周廣印：從目前的新能源車保值率可以看出，新車與二手車的國別、車系、品牌這些因素差距，差異化還是比較明顯的。雖然，新能源車會(huì)出現(xiàn)不同品牌之間的明顯分化，有市場熱銷品牌和冷門品牌之分，并直接體現(xiàn)在各自的市場銷量數(shù)據(jù)上。但是，體現(xiàn)在二手車市場的新能源車保值率，不同品牌“分化”現(xiàn)象并不明顯。“溢價(jià)力”在新車方面司空見慣，但來到二手車市場，消費(fèi)端的喜好顯得更加重要，他們不會(huì)只認(rèn)品牌。

南都·灣財(cái)社：在新能源車銷量上，自主品牌產(chǎn)品已經(jīng)讓合資品牌感受到較大的壓力，在保值率方面，更能體現(xiàn)口碑的新能源車二手市場，自主和合資體現(xiàn)出什么樣的差別？

周廣印：價(jià)格上，現(xiàn)在國產(chǎn)和合資二手新能源車已經(jīng)越來越接近。而且，中國品牌新能源車還形成了一定的競爭優(yōu)勢。例如，中國品牌MPV的保值率猶為出色，這類產(chǎn)品的“標(biāo)簽”比較多，廣汽傳祺E9（參數(shù)丨圖片）就是一個(gè)典型例子。

南都·灣財(cái)社：如何看待接下來新能源車保值率的變化趨勢？

周廣印：可以預(yù)見，接下來新能源車保值率會(huì)持續(xù)提升。只要分析一下消費(fèi)者心理，就不難發(fā)現(xiàn)，如果他們主動(dòng)想賣掉的舊車，通?？梢越邮芷鸵恍┑膬r(jià)格，原因是他們只想處理掉。相反，對(duì)于非常渴望買到的新車，通常價(jià)格高一些，他們也愿意入手。消費(fèi)市場的置換方向，也會(huì)潛移默化地影響保值率。而且，今后的保值率變化仍然會(huì)驗(yàn)證這個(gè)邏輯。相比之下，以往二手車行業(yè)經(jīng)常忽略“置換的方向”這個(gè)因素。

當(dāng)下新能源車保值率下降并不意外，新車價(jià)格戰(zhàn)如火如荼，二手車暫時(shí)也肯定會(huì)跟著降價(jià)。但是目前二手車降幅非常小，可以預(yù)見新能源車保值率會(huì)是先降后漲的行情。新車官降的幅度遠(yuǎn)大于二手車，而二手車降幅小就已經(jīng)說明很強(qiáng)勢了。

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北京精真估信息技術(shù)有限公司成立于2014年，是由易車、美國COX和中國汽車流通協(xié)會(huì)三大機(jī)構(gòu)共同投資，提供汽車數(shù)據(jù)服務(wù)和二手車檢測評(píng)估服務(wù)的科技公司。精真估以推動(dòng)二手車行業(yè)數(shù)字化發(fā)展為目標(biāo)，致力于打造具有公信力的汽車行業(yè)服務(wù)品牌。