“當(dāng)前汽車公司出現(xiàn)和消失的速度是前所未有的”，近日，寶馬汽車董事長(zhǎng)齊普策接受媒體采訪時(shí)表示。

很顯然，齊普策指的是中國(guó)近十年如雨后春筍般出現(xiàn)的新造車勢(shì)力們，在近幾年因競(jìng)爭(zhēng)力不足或資金斷裂陸續(xù)倒下。

上個(gè)月，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也談到了這個(gè)話題，他指出“這十年間汽車品牌已經(jīng)倒掉了24個(gè)”。

年初，高合被爆破產(chǎn)；近日，哪吒汽車也開始降薪和裁員50%。這兩個(gè)企業(yè)還是熬過(guò)了產(chǎn)品量產(chǎn)上市關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的車企，并且哪吒汽車年銷量曾經(jīng)超越“蔚小理”。

然而，也逃不過(guò)今年的淘汰賽，情況急轉(zhuǎn)直下。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)惡劣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，齊普策表示“寶馬經(jīng)歷了100多年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入第二個(gè)100年。在中國(guó)，我相信50年后我們依然會(huì)存在。”

在已經(jīng)有百年歷史的寶馬看來(lái)，當(dāng)前的中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)似乎并不算什么。

但讓寶馬不得不承認(rèn)的是，今天的中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)今非昔比，并且也影響寶馬的全球業(yè)務(wù)表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度寶馬集團(tuán)在華銷售14.77萬(wàn)輛（含寶馬、MINI），同比下滑29.8%。中國(guó)成為寶馬全球市場(chǎng)中，降幅最大的單一市場(chǎng)。

除了銷量下滑外，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)體系也備受挑戰(zhàn)。

今年上半年，BBA紛紛打起“價(jià)格戰(zhàn)”。其中，寶馬i3裸車價(jià)較35.39萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)一度跌了近一半，上險(xiǎn)后的落地價(jià)從去年的25萬(wàn)左右最低降到20萬(wàn)元以內(nèi)；寶馬5系燃油車起售價(jià)一度降至約31萬(wàn)元，相當(dāng)于打七折。

雖然降價(jià)銷售，但寶馬上半年在華銷量依然下滑。數(shù)據(jù)顯示，上半年銷量為37.6萬(wàn)輛，同比下降4.2%。

7月份，寶馬宣布“降量保價(jià)”，此舉被認(rèn)為是退出價(jià)格戰(zhàn)。但僅過(guò)了3個(gè)月，寶馬在9月份多款車型大幅度降價(jià)，又加入“價(jià)格戰(zhàn)”

從三季度的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬重返價(jià)格戰(zhàn)也未能阻止銷量的下滑。

此外，近日寶馬全球首家5S店關(guān)門“跑路”，引發(fā)寶馬車主集體維權(quán)的事件，引起廣泛關(guān)注。

銷量下滑，疊加終端門店“跑路”，從側(cè)面說(shuō)明寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的壓力并不小。

面對(duì)三季度大幅下滑的銷量，傳聞寶馬銷售終端正開啟銷量保衛(wèi)戰(zhàn)。

近日，有疑似寶馬銷售經(jīng)理的人發(fā)帖稱,從11月開始,寶馬明確方向,今年第四季度開始猛追全年銷量,勢(shì)必繼續(xù)蟬聯(lián)豪華品牌銷量冠軍。

對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，齊普策表示，“歐洲也是全球競(jìng)爭(zhēng)很激烈的市場(chǎng)，多年以來(lái)一直如此。我們了解競(jìng)爭(zhēng)，我們習(xí)慣競(jìng)爭(zhēng)。我們知道如何面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，不能跟著價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)走，需要找到自己的節(jié)奏。如果只是為了跑量，這是很危險(xiǎn)的，我們要確保企業(yè)有流動(dòng)性?！?/p>

此外，齊普策強(qiáng)調(diào)，“價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有贏家。但同時(shí)，中國(guó)對(duì)寶馬非常重要，我們不會(huì)輕言放棄。如果不能在這里取得成功，那么在世界其他地方也必將面臨挑戰(zhàn)?！?/p>