作者：拉上窗簾
飛友消息，中國東方航空公司訂購的首架A321neo客機(jī)在經(jīng)停阿斯塔納后，于今日（10月30日）早上08:15分在上海浦東機(jī)場入境。因?yàn)橛芰Τ?，空客A321neo現(xiàn)在被業(yè)界稱為“最賺錢的飛機(jī)”，各大公司爭相引進(jìn)。

圖：空客A321neo 網(wǎng)絡(luò)圖片

東航首架A321neo注冊號B-32HX，配備12個商務(wù)艙和186個經(jīng)濟(jì)艙座位，較舊款A(yù)321ceo普遍提升了18個客座。A321neo是A321ceo的升級版，由于換用了新型發(fā)動機(jī)，在節(jié)油15%的同時載客能力提升，春秋航空甚至給它擺放了240個座位。

在客流有保障的情況下，飛機(jī)容納的客座數(shù)越多，就越容易降低票價提高上座率，在市場競爭中獲勝。A321neo高達(dá)240座的能力使它基本接近“小型寬體機(jī)”的下限，在一定程度上可以取代787-8或者A330-200。但它的機(jī)身又很細(xì)，油耗比寬體機(jī)少得多。

飛機(jī)的橫截面越小，機(jī)身越輕越細(xì)，就越省油。A321neo在這一方面非常圓滿，它是A320neo系列中最長的一款，經(jīng)濟(jì)性最好。有不靠譜的統(tǒng)計(jì)說，A321neo每小時平均油耗僅2.45噸，使得航程達(dá)到7000公里，比舊款A(yù)321ceo增加了1000公里。

圖：東航舊款A(yù)321（A321ceo） 攝：拉上窗簾

航程增加使許多公司對A321neo更感興趣。而且與波音737-900（737加長款）相比A321的起落架更高，不容易擦尾?？傊喾N因素綜合起來，A321neo的產(chǎn)量和交付量都越來越高，6年來超過了1500架。這個成績不僅超過了737 MAX 8，估計(jì)明年還能超過同門兄弟A320neo。

A321neo在2017年底推向市場，我國南方航空公司緊跟形勢，早在2018年就引進(jìn)了首架A321neo。到現(xiàn)在為止，我國已經(jīng)有16家航空公司擁有A321neo，不僅包括南航和國航，甚至連深圳航空、成都航空和澳門航空都擁有了它。

但東航動作很慢，直到今天才開始接收首架A321neo。有人說這架A321neo屬于2022年三大航聯(lián)合訂購292架的一部分，當(dāng)時100架屬于東航，基本總價127.96億美元——基本價格應(yīng)該是目錄價格的意思，實(shí)際成交時有折扣，在國外一般能達(dá)到五折。

圖：東航舊款A(yù)321ceo已開始退役 攝：拉上窗簾

東航的100架A320neo系列應(yīng)該在2024~2027年間交付，其中多少架A320neo和A321neo現(xiàn)在還不知道。由于A320neo可被國產(chǎn)大飛機(jī)C919替代，飛友普遍猜測其中的A321neo數(shù)量應(yīng)該較多，可能會有70架左右（注：已核實(shí)為68架）。

東航正好也擁有70多架舊款A(yù)321ceo，現(xiàn)在已經(jīng)陸開始退役。新的A321neo到貨后，正好替換退役的A321ceo。

在吸收一二三航空之后，東航是擁有國產(chǎn)客機(jī)最多的航空公司。疫情以來東航一直虧損，2023年虧損了81.68億元。希望它花大價錢進(jìn)口“最賺錢飛機(jī)”之后，能夠迅速扭虧為盈。