當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月29日，歐盟委員會(huì)（下稱“歐委會(huì)”）發(fā)布聲明稱，結(jié)束對(duì)中國(guó)進(jìn)口純電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查，并決定對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的純電動(dòng)汽車征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅，最終關(guān)稅將于31日正式生效。

2023年10月4日，歐委會(huì)啟動(dòng)對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查；2024年7月4日，歐委會(huì)開始對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車開征臨時(shí)反補(bǔ)貼稅；2024年8月20日，歐盟發(fā)布中國(guó)電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁草案，擬對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收17%至36.3%的反補(bǔ)貼稅；2024年10月4日，歐盟就是否對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收為期五年的反補(bǔ)貼稅舉行投票，在投票中，10個(gè)歐盟成員國(guó)支持征收關(guān)稅，5個(gè)投了反對(duì)票，12個(gè)投了棄權(quán)票。

根據(jù)歐委會(huì)給出的最終關(guān)稅，被抽樣的中國(guó)出口生產(chǎn)商將被加征不同稅率的關(guān)稅，與此前的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅稅率相比，歐委會(huì)終裁確定的反補(bǔ)貼稅稅率略有微調(diào)。其中，上汽集團(tuán)將被征收35.3%的反補(bǔ)貼稅，吉利汽車將被征收18.8%的反補(bǔ)貼稅，比亞迪將被征收17.0%的反補(bǔ)貼稅；其它合作公司將被征收20.7%的關(guān)稅；其它非合作公司則被征收35.3%的關(guān)稅；在提出個(gè)別審查請(qǐng)求后，特斯拉將被征收7.8%的關(guān)稅。另外，歐盟決定不再征收此前宣布的2024年7月4日起對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收的臨時(shí)關(guān)稅。

歐委會(huì)在聲明中表示，歐盟和中國(guó)仍在繼續(xù)努力，尋求符合世貿(mào)組織規(guī)定的替代關(guān)稅的解決方案，以有效抵消中國(guó)補(bǔ)貼的影響。歐委會(huì)也依然愿意根據(jù)歐盟和世貿(mào)組織的規(guī)定，單獨(dú)與汽車出口商就價(jià)格承諾進(jìn)行談判。

對(duì)此，中國(guó)商務(wù)部表示，歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行“不公平競(jìng)爭(zhēng)”之實(shí)的保護(hù)主義做法。中方對(duì)裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭(zhēng)端解決機(jī)制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅(jiān)決維護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。同時(shí)，歐方表示將繼續(xù)與中方就價(jià)格承諾進(jìn)行磋商。中方始終主張通過對(duì)話磋商解決貿(mào)易爭(zhēng)端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行新一階段磋商，希望歐方以建設(shè)性態(tài)度與中方共同推進(jìn)，按照“務(wù)實(shí)、平衡”的原則，相互照顧核心關(guān)切，盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案，避免貿(mào)易摩擦升級(jí)。

外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會(huì)強(qiáng)調(diào)，在沒有業(yè)界申請(qǐng)的情況下，歐盟機(jī)構(gòu)執(zhí)意對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查并加征高額關(guān)稅，是典型的貿(mào)易保護(hù)主義行為，將損害中歐產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈合作，損害歐洲消費(fèi)者利益，損害歐盟綠色轉(zhuǎn)型和全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力。林劍指出，希望歐方以建設(shè)性態(tài)度與中方繼續(xù)推進(jìn)磋商，展現(xiàn)誠(chéng)意和靈活性，尋求解決方案，避免貿(mào)易摩擦擴(kuò)大升級(jí)。

此外，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒發(fā)表聲明稱，歐盟對(duì)自中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是全球自由貿(mào)易的倒退，對(duì)歐洲的繁榮、就業(yè)以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都帶來負(fù)面影響。其認(rèn)為，這一舉措可能會(huì)加劇貿(mào)易沖突風(fēng)險(xiǎn)，最終損害整個(gè)行業(yè)，同時(shí)也將直接導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)買汽車的成本上升，并可能阻礙電動(dòng)汽車的推廣。

在此之前，歐洲多方強(qiáng)烈反對(duì)歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，認(rèn)為此舉不利于提升歐洲車企競(jìng)爭(zhēng)力，也無助于歐盟綠色轉(zhuǎn)型目標(biāo)，呼吁繼續(xù)與中國(guó)磋商。此外，此前西班牙、匈牙利、芬蘭等多國(guó)官員也呼吁歐盟通過談判解決問題。

10月30日，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商發(fā)布聲明稱，代表中國(guó)汽車行業(yè)表示非常遺憾，并指出，歐委會(huì)并未在終裁公告中糾正之前的諸多錯(cuò)誤認(rèn)定，除程序上嚴(yán)重缺乏透明度外，并未從根本上解決背離規(guī)則和以往實(shí)踐進(jìn)行抽樣帶來的底層代表性問題，也未對(duì)歐盟產(chǎn)業(yè)損害指標(biāo)進(jìn)行客觀分析，因果關(guān)系依然存在錯(cuò)誤認(rèn)定。歐委會(huì)對(duì)本案作出的不公正不合理不客觀的認(rèn)定，嚴(yán)重違反了世貿(mào)組織和歐盟反補(bǔ)貼相關(guān)規(guī)則。

作為被征收關(guān)稅影響的企業(yè)之一，對(duì)于歐盟委員會(huì)的終裁認(rèn)定，上汽集團(tuán)深表遺憾，擬采取必要法律措施，將本案起訴至歐盟法院，維護(hù)自身合法權(quán)益。上汽集團(tuán)表示：“歐盟重點(diǎn)針對(duì)上汽純電車型加征高達(dá)35.3%的額外關(guān)稅，將推高歐洲消費(fèi)者的購(gòu)車成本，阻礙電動(dòng)汽車的普及步伐?！?/p>

來源：汽車行業(yè)關(guān)注