作者：拉上窗簾

飛友消息，西班牙航空本周恢復(fù)了與日本的直航服務(wù)，首個IB281航班10月27日從馬德里機(jī)場出發(fā)，飛行約14個小時抵達(dá)了東京成田國際機(jī)場。由于不能使用俄羅斯領(lǐng)空，它繞行高加索和哈薩克斯坦，并穿行我國的新疆、內(nèi)蒙和河北等地，在經(jīng)歷著名的“北京大拐彎”之后，從韓國上空飛抵東京。

圖：不遠(yuǎn)萬里 FlightAware截圖

西班牙航空疫情前曾在東京經(jīng)營，當(dāng)時使用北極航線，往返都只需要12個小時左右?，F(xiàn)今在如此困難的情況下它勇敢地恢復(fù)日本航線，被評論說既是對日本市場的重視，也體現(xiàn)了與日本的深厚友誼。

西班牙航空（Iberia）是老牌航空公司之一，成立于1927年，也被譯做伊比利亞航空。它與英國航空、愛爾蘭航空和伏林航空同屬IAG集團(tuán)。該集團(tuán)擁有670架各型客機(jī)，僅次于漢莎集團(tuán)，位列歐洲第二位。

西班牙航空疫情期間曾多次使用A330-200飛往杭州，但它在中國只短暫地經(jīng)營過上海航線。西班牙工業(yè)農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)都很發(fā)達(dá)，然而與中國內(nèi)地人員往來較少。中西之間客流多半經(jīng)由法蘭克福、巴黎、倫敦或赫爾辛基轉(zhuǎn)機(jī)，西班牙航空似乎也無意再恢復(fù)上海航點。

圖：西班牙航空曾經(jīng)與上海結(jié)緣 攝：zhangmx969

但西班牙與日本往來密切，在安倍努力下2018年兩國簽署了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系協(xié)議，日本幫西班牙搞旅游，西班牙幫日本搞足球。兩國還說共同發(fā)展航空工業(yè)，抵制貿(mào)易保護(hù)主義，多多購買對方的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，等等。

西班牙與日本相距遙遠(yuǎn)。本次避開俄羅斯領(lǐng)空的IB281是西班牙航空最遙遠(yuǎn)的航線，使用A350-900客機(jī)，全程約1.3萬公里?；爻虝r由于逆風(fēng)飛不到，只能采取“繼續(xù)向東”舍近求遠(yuǎn)的辦法，繞行阿拉斯加和格陵蘭島，從愛爾蘭西部扎回馬德里——這個返程據(jù)稱超過1.3萬公里，需要飛行15個小時。

圖：返程繼續(xù)向東繞行 FlightAware截圖

西班牙航空如此費勁周章地復(fù)航日本，是在歐洲多家航空公司停飛我國的背景下做出的。我國許多“可愛的民眾”認(rèn)為繞行不賺錢，歐洲列強們才紛紛停飛我國。但其實這種認(rèn)知是不正確的，根本原因還是沒有了客流。只要有客流有錢賺，連小鬼都能上手推磨，更不用說讓西班牙航空去飛日本。

與西班牙航空復(fù)航日本類似，英航、漢莎、芬蘭和波蘭等歐洲航司雖然減少甚至不再飛往我國，但依然都在經(jīng)營數(shù)量龐大的日韓航線。以上四家公司的東京和首爾航線現(xiàn)在不僅沒有減少，有的還增加了頻次。芬蘭航空有段時間還曾經(jīng)從白令海繞飛東京，執(zhí)著精神令人佩服！