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從中國(guó)第一輛公交車到飛鴿自行車,它如何成為北方工業(yè)明珠?

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說到中國(guó)的汽車之城,你會(huì)想到哪個(gè)城市。是長(zhǎng)春、上海、廣州,還是北京、武漢、柳州?其實(shí)有這么一個(gè)城市,他有著中國(guó)最早的公共交通系統(tǒng),也是我國(guó)最早邁入工業(yè)時(shí)代的城市之一。

天津,自古以來就是北方重要的港口和工商業(yè)中心。作為“九河下梢”,天津地處大運(yùn)河與渤海交匯處,早在明清時(shí)期,便是京津走廊上的重要商貿(mào)節(jié)點(diǎn)。在清朝的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間,天津作為中國(guó)對(duì)外開放的橋頭堡,工業(yè)化進(jìn)程開始轉(zhuǎn)動(dòng)。

01

工業(yè)化的起步,從碼頭到工廠

1860年《北京條約》簽訂后,天津開放成為通商口岸,隨后建立起九國(guó)租界,成為當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外開放的重要窗口。

西方工業(yè)技術(shù)的到來,引發(fā)了知識(shí)分子的改革,伴隨著洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的興起,北洋大臣李鴻章的駐地天津,成為了中國(guó)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的中心。一系列工廠企業(yè)在天津成立,推動(dòng)了工業(yè)化的進(jìn)程。

20世紀(jì)參數(shù)圖片)初,天津已經(jīng)建有包括紡織、機(jī)械制造、化學(xué)工業(yè)等門類齊全的工業(yè)體系,而這些工業(yè)基礎(chǔ)為后來天津的汽車工業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的條件。

由于通商口岸的設(shè)立和多國(guó)租界的存在,19世紀(jì)末至20世紀(jì)初的天津迅速發(fā)展成為一個(gè)中西文化交匯的商業(yè)和工業(yè)中心,帶動(dòng)了城市的經(jīng)濟(jì)、教育和基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化。

02

中國(guó)最早的公共交通系統(tǒng)

中國(guó)現(xiàn)代公共交通系統(tǒng)的雛形出現(xiàn)于清朝末年,隨著西方技術(shù)的引入,電車系統(tǒng)開始在中國(guó)主要城市中推廣。

1901年11月,天津海關(guān)稅務(wù)司聯(lián)合在天津的外國(guó)人,發(fā)起組織了“電車電燈公司董事會(huì)”。隨后,比利時(shí)世昌洋行獲準(zhǔn)開始在天津投資經(jīng)營(yíng)有軌電車,成立了天津電車電燈股份有限公司,是當(dāng)時(shí)清政府允許外國(guó)資本運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目之一,標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入了現(xiàn)代公共交通時(shí)代。

1906年6月,電車軌道鋪設(shè)工程完工,天津第一條有軌電車路線也是中國(guó)第一條公交線路,單軌“白牌”電車正式開通運(yùn)行。之后,天津電車電燈公司陸續(xù)開通了“紅牌”、“黃牌”、“藍(lán)牌”三種電車線路,成為城市交通的重要組成部分。

03

“要想富,先修路”

19世紀(jì)末至20世紀(jì)初,天津的道路建設(shè)在租界的推動(dòng)下也逐步現(xiàn)代化,形成了完善的市政交通網(wǎng)絡(luò)。租界的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)引入,促進(jìn)了天津的道路擴(kuò)展和升級(jí),使其成為中國(guó)最早實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代化的地區(qū)之一。

張自忠路位于天津市中心,原名維多利亞道,是天津英租界內(nèi)的主干道之一。這條道路在租界時(shí)期是英租界的交通要道,路面鋪設(shè)完善,沿路分布著許多西方企業(yè)、使館、銀行等重要機(jī)構(gòu)。隨著時(shí)間推移,這條道路也逐漸成為天津重要的商業(yè)和行政中心之一。

大沽路連接著天津市區(qū)與大沽口,是通往天津港的重要道路。由于天津港是北方最大的海港之一,大沽路成為了貨物運(yùn)輸和商業(yè)往來的重要通道,隨著對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng),大沽路承擔(dān)了大量的交通壓力。在租界設(shè)立后,大沽路經(jīng)過拓寬和鋪設(shè),逐漸現(xiàn)代化,為港口的貨物運(yùn)輸提供了保障。

04

新中國(guó)成立初期的工業(yè)騰飛

雖然經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)的重創(chuàng),但在新中國(guó)成立后不久,曾經(jīng)的“工業(yè)明珠”天津就迎來了新一輪的蓬勃發(fā)展。在政府制定的五年計(jì)劃中,天津被列為中國(guó)北方的重要工業(yè)城市,在自行車、機(jī)床、造船等多個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域有所建樹。

“飛鴿”曾是中國(guó)最知名的自行車品牌之一,它的歷史可以追溯到1936年,當(dāng)時(shí)中國(guó)的自行車制造業(yè)剛剛起步,而天津飛鴿自行車公司就已經(jīng)成為中國(guó)自行車制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。到20世紀(jì)70年代,飛鴿自行車已經(jīng)成為中國(guó)每個(gè)家庭的夢(mèng)想交通工具,被譽(yù)為中國(guó)改革開放初期的“三大件”之一。

天津作為機(jī)械制造的發(fā)源地之一,早在清末時(shí)期就開始生產(chǎn)機(jī)床。新中國(guó)成立后,天津機(jī)床廠發(fā)展迅速,成為中國(guó)重要的機(jī)床生產(chǎn)基地。著名的海鷗牌手表,就是天津機(jī)械產(chǎn)業(yè)的代表作。另外,機(jī)床行業(yè)的技術(shù)積累為后來的汽車工業(yè)提供了重要的生產(chǎn)制造能力,尤其是對(duì)汽車零部件的精密制造起到了關(guān)鍵作用。

與此同時(shí),天津的汽車工業(yè)也正在生根發(fā)芽。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間,日本人在天津成立了汽車廠,曾被豐田接管,用于生產(chǎn)汽車零配件。日本投降后,這家工廠演變?yōu)樘旖蚱囍婆鋸S,1946年6月底制造出第一輛“飛鷹”牌三輪汽車,之后又仿制出美式風(fēng)格的豪華轎車,但這些并不能算作嚴(yán)格意義上的汽車產(chǎn)品,經(jīng)受不了市場(chǎng)的考驗(yàn)。

直到1965年,天津汽車制造廠正式成立,天津汽車工業(yè)才算是正式起步,下篇《天津汽車故事》,將帶大家走進(jìn)天津的造車故事,其中可能就有你的童年回憶。

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