近日，深汕高鐵迎來(lái)了新進(jìn)展——“坪山東二號(hào)”大直徑盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

“坪山東二號(hào)”大直徑盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

近日，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，國(guó)內(nèi)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“坪山東二號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志著深汕高鐵工程建設(shè)取得新突破，粵港澳大灣區(qū)重大工程取得實(shí)質(zhì)性新進(jìn)展。

總重約3600噸、長(zhǎng)約124米的第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“坪山東二號(hào)”承擔(dān)淡澳盾構(gòu)區(qū)間約4.63公里的掘進(jìn)任務(wù)，掘進(jìn)過(guò)程中除了與既有廈深高鐵長(zhǎng)距離小間距并行外，還依次下穿淡澳河、側(cè)穿小區(qū)等14處重大風(fēng)險(xiǎn)源，穿越大斷面硬巖地層、巖溶及斷裂帶地層等地段。

深汕高鐵全線采用8臺(tái)開挖直徑14.33米大直徑盾構(gòu)機(jī)同期施工，要完成29.026公里隧道掘進(jìn)任務(wù)，為國(guó)內(nèi)最大規(guī)模大直徑盾構(gòu)隧道群。

項(xiàng)目建設(shè)以來(lái)，初步建成全路首個(gè)完全國(guó)產(chǎn)化的BIM數(shù)字化建設(shè)管理系統(tǒng)，推廣采用多項(xiàng)“四新”技術(shù)。

自2023年12月6日以來(lái)，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“龍崗一號(hào)”已完成掘進(jìn)1.526公里，目前仍在掘進(jìn)中。

深汕鐵路串聯(lián)起深圳?惠州?深汕特別合作區(qū)

深汕鐵路起自深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳市南山、龍華、福田、羅湖、龍崗、坪山，惠州市大亞灣、惠陽(yáng)、惠東至深汕特別合作區(qū)，終至深汕特別合作區(qū)深汕站。建設(shè)總工期5年，計(jì)劃于2027年建成通車。

設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，正線全長(zhǎng)125.5公里，全線橋隧比92.6%。其中，深圳市區(qū)段52.541公里、惠州段56.065公里、深汕特別合作區(qū)段16.914公里。

作為深圳都市圈的“大動(dòng)脈”，深汕鐵路承擔(dān)著深汕特別合作區(qū)與深圳市區(qū)間高頻高速城際功能，建成后深汕特別合作區(qū)到深圳南山區(qū)僅需30分鐘，對(duì)于深汕特別合作區(qū)加快與深圳一體化發(fā)展、融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義。