沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線正式試運(yùn)行啦，比原計(jì)劃提前了三個(gè)月，預(yù)計(jì)年底有望實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營(yíng)，這建設(shè)速度也太快了啊。

試運(yùn)行將分為兩個(gè)階段

第一階段，采用低、中密度行車，根據(jù)實(shí)際情況逐步增加上線車數(shù)，檢驗(yàn)通信、信號(hào)、供電、機(jī)電、車輛、軌道等各系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)，各崗位工作人員熟悉并鍛煉操作技能，盡快適應(yīng)崗位工作；

第二階段，采用高密度行車，完全按照開通運(yùn)營(yíng)后的運(yùn)行圖組織行車，重點(diǎn)檢驗(yàn)調(diào)度、站務(wù)、乘務(wù)及設(shè)備檢修等各崗位人員實(shí)操、協(xié)調(diào)運(yùn)作及應(yīng)急處置能力，確保線路各方面滿足開通初期運(yùn)營(yíng)條件。

西段是從鐵西寶馬（李達(dá)站）到南李官站，其中余良站之前都是在地上高架橋行駛，從余良開始進(jìn)入地下，一直到南李官。

其實(shí)本人覺(jué)得，三號(hào)線東段的開通意義遠(yuǎn)大于西段。因?yàn)槲鞫尉哂幸欢ǖ木窒扌?，更多的是方便了?jīng)開區(qū)，而東段則是從李官到方家欄，穿越的區(qū)域更多，更能減緩一號(hào)線的壓力。

據(jù)說(shuō)，全線將于2025年建完，期待全線通車啊。至于東塔什么時(shí)候通地鐵，恐怕遙遙無(wú)期了，因?yàn)闁|塔機(jī)場(chǎng)搬遷工程始終沒(méi)有消息，所以大家就不要抱有太高的期待了。

地鐵3號(hào)線是不是粉色的？

從現(xiàn)在的地鐵3號(hào)線列車外觀來(lái)看，與粉色毫無(wú)關(guān)聯(lián)，但內(nèi)飾的車站引導(dǎo)牌上，確實(shí)是粉色系的。距離正式開通還有好幾個(gè)月呢，萬(wàn)一到最后關(guān)頭，列車搖身一變，涂抹了粉色呢，期待一下吧！