售價(jià)一公布，我身邊的媒體同行們紛紛打開(kāi)手機(jī)，匆忙把定金轉(zhuǎn)大定鎖單……

這種場(chǎng)景，已經(jīng)有一段時(shí)間沒(méi)在發(fā)布會(huì)上見(jiàn)過(guò)了。這次，發(fā)生在今晚的樂(lè)道 L60 發(fā)布會(huì)上。

從最初對(duì)標(biāo) Model Y（參數(shù)丨圖片） 的定位，到比 Model Y 便宜三萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，以及產(chǎn)品力不俗的配置，樂(lè)道 L60 一直拉高了大家對(duì)價(jià)格的預(yù)期。以至于當(dāng) 14.99 萬(wàn)這個(gè)租電池版本的價(jià)格公布，再加上預(yù)定膨脹金減四千、創(chuàng)世版用戶電池月租真金白銀減七千多塊的優(yōu)惠，這個(gè)定價(jià)顯然比大家預(yù)期中來(lái)得更驚喜。

驚喜的價(jià)格之下，咱們具體來(lái)看看樂(lè)道 L60 這車。

「精裝加大換電 Model Y」

精裝在哪了？

自從樂(lè)道 L60 誕生開(kāi)始，就有一個(gè)對(duì)標(biāo)的目標(biāo)：Model Y。樂(lè)道總裁艾鐵成之前在采訪里把 L60 描述成「精裝加大換電 Model Y」。那到底精裝在哪了？

總的來(lái)看，樂(lè)道的配置很明確：小家庭用戶需要什么，就給什么；不多不少，比 Model Y 高一點(diǎn)點(diǎn)就好。比如，家庭用戶在意的空間、安全、能耗，再來(lái)點(diǎn)兒智能化。

在空間上，樂(lè)道 L60 的尺寸是 4828mm * 1930mm * 1616mm，軸距 2950mm；比 Model Y 更長(zhǎng)、更寬，軸距也更大。雖然是換電模式，不過(guò)樂(lè)道 L60 的換電電池包做得比蔚來(lái)更薄，內(nèi)部空間更大。

具體來(lái)看，跟 Model Y 相比前排頭部空間多了 14mm、后排頭部空間多了 12mm。

在之前開(kāi)啟預(yù)售時(shí)，L60 就展示了后排空間的「溜達(dá)自由」，從我們?cè)跇?lè)道門(mén)店的觀察來(lái)看，前來(lái)看車的潛在用戶們也的確是比較看中空間這個(gè)賣點(diǎn)（）。

在底盤(pán)方面，樂(lè)道 L60 的底盤(pán)采用了前雙球節(jié)麥弗遜+后多連桿，配備 FSD 可變阻尼懸掛，隔震率 94%。同時(shí)，搭載了「行云」底盤(pán)的 L60，轉(zhuǎn)彎直徑是 10.8m，作為參考，Model Y 的轉(zhuǎn)彎直徑是 11.5m。轉(zhuǎn)彎半徑有多小，之前 L60 用畫(huà) 8 字展示了。

在平臺(tái)方面，作為 NT3.0 平臺(tái)的第一款車型，樂(lè)道 L60 比大哥 NIO 更早用上了新平臺(tái)，采用全域 900V 高壓架構(gòu)，搭載自研 900V 碳化硅電機(jī)，CLTC 工況綜合效率 92.3%。標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航 555km，恰好比 Model Y 后驅(qū)版的續(xù)航多 1km；長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航是 730km。?

900V 平臺(tái)+低風(fēng)阻的溜背設(shè)計(jì)，樂(lè)道 L60 風(fēng)阻 0.229cd ，比 Model Y 0.236cd 的風(fēng)阻系數(shù)低了 0.007cd，單電機(jī)版百公里電耗能做到 12.1kWh。同時(shí)，樂(lè)道 L60 單電機(jī)最大功率 240kW，零百加速 5.9s；雙電機(jī)最大功率 340kW，零百加速 4.6s。作為一款家用 SUV，這個(gè)動(dòng)力配置日常也夠用了：

值得一提的是，作為一款 900V 平臺(tái)車型，L60 在發(fā)布會(huì)上沒(méi)有對(duì)充電速度過(guò)多的介紹。不過(guò)，有蔚來(lái)的換電體系支持，樂(lè)道的補(bǔ)能還是很方便的。目前，蔚來(lái)的三代、四代換電站支持樂(lè)道車型換電，到今年年底，樂(lè)道可用的換電站將超過(guò) 1000 座；隨著蔚來(lái)「加電縣縣通」計(jì)劃，到 2025 年樂(lè)道能用的換電站將達(dá)到 2500 個(gè)以上。

都說(shuō)樂(lè)道降低了換電的入手門(mén)檻，看來(lái)「加電縣縣通」也降低了樂(lè)道使用的門(mén)檻。

「椰子」首發(fā)的智能化

上個(gè)月，樂(lè)道發(fā)布了 NT.Coconut 椰子智能系統(tǒng)，作為椰子首發(fā)的 L60 也是開(kāi)箱即用。

NT.Coconut 椰子智能系統(tǒng)分為三部分，分別為智能硬件架構(gòu)、智能應(yīng)用以及蔚來(lái)整車全域操作系統(tǒng)「SkyOS 天樞」。

在座艙硬件方面，L60 采用了 16:10 的 17.2 英寸 3K 視網(wǎng)膜橫屏，儀表盤(pán)用 13 英寸 HUD 代替，后排則配備了 8 英寸的控制屏；座艙芯片是高通驍龍 8295 芯片。同時(shí)，座艙內(nèi)標(biāo)配了 7.1.4 杜比全景聲音響和 1600 萬(wàn)色環(huán)艙光瀑式氛圍燈。

再加上前排座椅放倒、后排座椅的角度電動(dòng)可調(diào)節(jié)，讓隱藏的空調(diào)出風(fēng)口不直吹老人小孩的一系列設(shè)計(jì)，配合椰子智能系統(tǒng)，讓 L60 的智能化多了點(diǎn)兒可玩性。

比如，樂(lè)道的座艙助手小樂(lè)能配合攝像頭識(shí)別十幾個(gè)用戶，記住每個(gè)人的喜好和使用習(xí)慣。按照艾鐵成自己的話來(lái)說(shuō)，開(kāi)著樂(lè)道過(guò)年會(huì)老家，被親戚們圍觀、拉著一家老小出門(mén)，車載助手也都能認(rèn)出來(lái)，打個(gè)招呼、推薦個(gè)喜歡的音樂(lè)。對(duì)了，順便還能用「加電縣縣通」換個(gè)電。

在智能駕駛方面，樂(lè)道 L60 的智駕硬件采用了單 Orin-X 芯片，沒(méi)有激光雷達(dá)，搭載了一顆 4D 成像雷達(dá)以及 7 個(gè) 800 萬(wàn)像素?cái)z像頭和 4 個(gè) 360 度攝像頭。

這套智駕系統(tǒng)又有新名字了，叫 OSD 樂(lè)道智能駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)目前交付即能用，高速城快領(lǐng)航輔助 NOA 全國(guó)覆蓋率 99.99%；全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助 NOA 交付即有 726 城，覆蓋 2700+縣級(jí)行政區(qū)。這套 OSD 系統(tǒng)的體驗(yàn)究竟如何？GeekCar先替大家體驗(yàn)了一下：

最后：

經(jīng)濟(jì)適用車，也能來(lái)點(diǎn)兒情緒價(jià)值

在樂(lè)道 L60 正式發(fā)布之前，相信很多人跟我有過(guò)同樣的疑慮：都 2024 年了，大家還能接受一個(gè)頂著全新 logo 的全新品牌么？經(jīng)歷了今天的發(fā)布會(huì)，我覺(jué)得自己可能多慮了。

作為樂(lè)道的第一款車，L60 比想象中更懂得如何讓陌生的大眾接受自己：就算是經(jīng)濟(jì)適用車，也能提供點(diǎn)兒情緒價(jià)值。

比如，在 L60 上市之前，樂(lè)道慶華進(jìn)行了一場(chǎng) 36 天的「直播馬拉松」，漫長(zhǎng)的直播下這款車的性能、在各個(gè)場(chǎng)景下的表現(xiàn)一覽無(wú)余。相比于嚴(yán)苛的常規(guī)測(cè)試，大家眼皮子底下的直播顯然更有種養(yǎng)成系的代入感。這種代入感，無(wú)形中拉近了大家跟樂(lè)道的距離。

類似的情緒價(jià)值，還體現(xiàn)在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上。

網(wǎng)上有句話叫：「全世界都希望你長(zhǎng)大，只有迪士尼幫你找回童真?！乖诮裉鞓?lè)道 L60 的發(fā)布會(huì)上，我找到了點(diǎn)兒類似的感覺(jué)。

用各種玩偶評(píng)測(cè)車輛的功能，用「傻瓜式」的對(duì)比把參數(shù)和性能可視化，都說(shuō)車企最忌諱在發(fā)布會(huì)上不說(shuō)人話，那樂(lè)道 L60 不止把功能賣點(diǎn)變成人話，還把各種科技功能變成了幼兒園化。

對(duì)于一個(gè)全新的品牌來(lái)說(shuō)，降低大家對(duì)配置理解的門(mén)檻，才能讓更多人拋開(kāi)拋開(kāi)偏見(jiàn)，正視這款車的產(chǎn)品力。

當(dāng)消費(fèi)者開(kāi)始正視它的產(chǎn)品力時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款車還真有掀翻拍桌的實(shí)力。

本文作者：米其林

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