廣東
看到了一些關(guān)于今年上半年比亞迪單車?yán)麧櫟奈恼?。但是這里面讓我最驚訝的就是比亞迪，在那么高銷量的情況下，但是平均單車盈利僅8450元，可以看出來比亞迪走的就是一個薄利多銷的路線，普惠用戶，拉暴利合資下馬。
現(xiàn)在鋰電池上游材料的價格大幅度下降，比亞迪也是不斷根據(jù)市場降本增益，同時加量不加價，把最好的給到消費者，普惠消費者，花更少的錢買到更好的車。更值得注意的就是比亞迪研發(fā)上的投入，在A股超5300家上市公司中，比亞迪2024年上半年的研發(fā)費用排名第一，成為A股“研發(fā)之王”，“技術(shù)魚池”和專利墻的內(nèi)容在不斷增加，消費者也能享受到自研技術(shù)帶來的優(yōu)勢。
其實比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新和全產(chǎn)業(yè)鏈帶來了更好的成本控制，用技術(shù)創(chuàng)新打造出更領(lǐng)先，更實惠的產(chǎn)品，不斷的“穩(wěn)壓”合資，走向全世界，同時讓中國高端新能源汽車在世界占有一席之地，讓中國新能源汽車成為一個世界名片。
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