《傳說(shuō)有據(jù)：考古證實(shí)的中國(guó)史》，李琳之著，研究出版社，2024年8月

郵政在古代叫郵驛，也叫驛傳，其運(yùn)行特點(diǎn)是，官府在不同地方設(shè)置驛站，利用馬、車、船等交通工具傳遞官方文書和軍情。

傳說(shuō)周代已經(jīng)有了筆直而平坦的道路，《詩(shī)經(jīng)?小雅?大東》說(shuō)：“周道如砥，其直如矢”；《左傳·襄公五年》引《詩(shī)》云: “周道挺挺,我心扃扃?！边@是用周道的平直來(lái)比喻一個(gè)人心志的高潔。

官府和民間還在道路上設(shè)置了館舍，供旅客停腳，休息養(yǎng)神，恢復(fù)體力：“凡國(guó)野之道，十里有廬，廬有飲食；三十里有宿，宿有路室，路室有委；五十里有市，市有候館，候館有積。”（《周禮?地官?遺人》）意思是說(shuō)，在道路每10里、30里以及50里的節(jié)點(diǎn)上，設(shè)置廬、路室和候館三種不同的館舍，以便旅客休息。

廬最為簡(jiǎn)易，“列樹以表道，立鄙食以守路”（《國(guó)語(yǔ)?周語(yǔ)中》），就是在路邊擺個(gè)飲食攤；路室比廬要好一點(diǎn)，“舍（路室）有委”（ 《逸周書?大聚解》），就是建有房屋，旅客可以夜宿休息；候館的設(shè)施最為周全，有室，有高樓亭榭，可以供客人候望觀眺，還有儲(chǔ)備的“禾米薪芻之屬”（《周禮正義?地官?大師徒》）。但是對(duì)于利用觀望乘機(jī)行竊者，則要求毫不留情地予以擊殺：“若有賓客，則令守涂地之人聚柝之，有相翔者則誅之?！保ā吨芏Y?秋官?野廬氏》）

驛傳是隨著社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展到一定程度上興起的一種特殊的交通現(xiàn)象。夏商時(shí)期有沒(méi)有相關(guān)的驛傳情況和制度，文獻(xiàn)無(wú)載，但周代是有明確記載的，如《周禮?秋官?行夫》就說(shuō)：“（行夫）掌邦國(guó)傳遽之小事，……雖道有難而不時(shí)，必達(dá)?！币馑际?，行夫負(fù)責(zé)乘車前往諸侯國(guó)傳達(dá)小事，即使在道路上遇到了困難不能按時(shí)到達(dá)，但一定要到達(dá)。這里的“行夫”，就可看作是最早的郵差。

為了節(jié)省人畜力量，加快驛傳速度，周代采取的辦法就是利用上述交通上廬和路室的設(shè)置，節(jié)級(jí)運(yùn)送。但由于《周禮》成書時(shí)間，從西周至東漢末年，眾說(shuō)紛紜，莫衷一是，這也使得它的真實(shí)性打了一定的折扣，其中很多記載被認(rèn)為是憑空捏造，或者是將后世才發(fā)展起來(lái)的新生事物嫁接到了周代，這其中就包括周代的郵驛制度。不過(guò)，這種說(shuō)法在近幾十年被不斷推陳出新的考古成果給擊破了。

先是1975年，湖北云夢(mèng)睡地虎秦墓4號(hào)墓出土了兩片書信木牘。這兩片木牘出土?xí)r置于墓主頭箱中部，一片保存完好，長(zhǎng)23.4厘米，寬3.7厘米，厚0.25厘米；另一片略有殘缺，長(zhǎng)16厘米，寬2.8厘米，厚0.3厘米，兩片木牘總計(jì)527個(gè)字。字雖然不多，但卻具有特別的意義，這是東周末年秦滅六國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)中，從軍在外的兩兄弟——二弟黑夫和三弟驚給大哥衷寫的信，反映了兩名普通士兵及其家庭在烽火連年的漫長(zhǎng)歲月里的日常生活，是我國(guó)迄今為止所發(fā)現(xiàn)的最早的底層百姓的家書實(shí)物，彌足珍貴。這兩封家書的具體內(nèi)容及相關(guān)詳情，我在《秦始皇麾下普通士卒的兩封家書》161中已有詳細(xì)敘述，這里不再累贅?？傊@兩封家書能夠在戰(zhàn)火紛飛的戰(zhàn)國(guó)末年順利抵達(dá) 兩兄弟家中，并被死后的大哥隨葬在墓中，說(shuō)明周代，至少到戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，已經(jīng)有了相對(duì)發(fā)達(dá)的郵驛系統(tǒng)。

陳治國(guó)在《中國(guó)歷史文物》2007年第1期發(fā)表《從里耶秦簡(jiǎn)看秦的公文制度》指出，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，由于社會(huì)發(fā)展迅速，各諸侯國(guó)行政管理手段變得豐富多彩，公文的數(shù)量因此大幅增加，公文的應(yīng)用更加普遍，政府機(jī)構(gòu)之間傳達(dá)政令、交換信息也因此變得更為頻繁。從近幾十年出土的秦簡(jiǎn)來(lái)看，秦時(shí)公文的分類詳細(xì)，用語(yǔ)固定，不但設(shè)立了傳送公文的專職機(jī)構(gòu)——郵，為保障文書安全與準(zhǔn)時(shí)的傳遞，還制定了規(guī)范文書傳送的法律——《行書律》，并設(shè)有專門保管往來(lái)文書的機(jī)構(gòu)——書府，說(shuō)明戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的秦國(guó)已經(jīng)有了相對(duì)成熟的郵驛、公文制度。

“遷陵以郵行洞庭”木牘

2002年，考古人員在湖南省湘西土家族苗族自治州龍山縣里耶鎮(zhèn)里耶古城1號(hào)井出土了37400枚秦簡(jiǎn)，其紀(jì)年從秦始皇二十五年（前222年）開(kāi)始，至秦二世二年（前208年）結(jié)束，也就是從戰(zhàn)國(guó)末年至秦帝國(guó)滅亡前一年，總計(jì)15年。其中有一枚竹簡(jiǎn)上面寫有“遷陵以郵行洞庭”7個(gè)古隸文字，還蓋有“酉陽(yáng)丞印”?！斑w陵”是里耶鎮(zhèn)在秦代的縣邑名稱，“洞庭”是指洞庭郡，轄域包括今湘江中下游地區(qū)、湘東北地區(qū)、沅、澧流域以及烏江流域部分地區(qū)，郡治在臨湘，即今長(zhǎng)沙。

專家認(rèn)為，寫在這枚秦簡(jiǎn)上的“遷陵以郵行洞庭”7個(gè)字，相當(dāng)于我們現(xiàn)在所使用的郵簽；而“酉陽(yáng)丞印”就是當(dāng)時(shí)人們?cè)诎l(fā)送信函時(shí)用膠泥蓋在封口上的印記，相當(dāng)于我們現(xiàn)在使用的密封條。這是當(dāng)時(shí)官方傳遞信函所必須經(jīng)過(guò)的一道程序，目的是保證郵件能安全送達(dá)目的地。

“遷陵以郵行洞庭”竹簡(jiǎn)的發(fā)現(xiàn)在集郵界引起極大的轟動(dòng)，為紀(jì)念這一發(fā)現(xiàn)，2013年4月在中華全國(guó)集郵聯(lián)合會(huì)第七次代表大會(huì)召開(kāi)之際，中國(guó)郵政特意發(fā)行了由趙瑋設(shè)計(jì)先生設(shè)計(jì)的2013-10M“中華全國(guó)集郵聯(lián)合會(huì)第七次代表大會(huì)”小型張1枚，小型張票圖選取的就是“酉陽(yáng)丞印封泥”和“里耶秦簡(jiǎn)”。

2013-10M“中華全國(guó)集郵聯(lián)合會(huì)第七次代表大會(huì)”小型張

原北京大學(xué)歷史系教授吳榮在釋讀里耶秦簡(jiǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，秦朝的一份郵書在寄發(fā)之前，必須履行緘封、登記等手續(xù)。在郵書運(yùn)行期間，一旦出現(xiàn)誤期、封泥破損等現(xiàn)象，都要追究責(zé)任。各區(qū)間要互相配合，做好郵書性質(zhì)、數(shù)量、種類、收文者、發(fā)文者、傳遞者、受付時(shí)間，以及封泥是否完好等方面的記錄；郵書送達(dá)目的地后，要簽收登記；拆發(fā)郵書須作啟封記錄。如此等等。

吳榮教授還在里耶出土的一枚具有郵書性質(zhì)的秦簡(jiǎn)上發(fā)現(xiàn)了“快行”兩字。他認(rèn)為，這意味著秦朝已經(jīng)擁有了現(xiàn)在人們所說(shuō)的“特快專遞”了。

鐘煒先生通過(guò)里耶秦簡(jiǎn)所載洞庭郡的郵路史料，全面復(fù)原了洞庭郡的公文傳遞路線：從遷陵出發(fā)，可經(jīng)水陸干道或間道通往巴、南郡、蒼梧等郡。簡(jiǎn)文中郵路最北面到鄢（今河南鄢陵），結(jié)合其它材料推測(cè)，鄢以北由鄧（今襄樊北部至新野、鄧州一帶）至宛（今河南南陽(yáng)），在此分途，一支向西北，抵內(nèi)史、咸陽(yáng)；另一支北上，至昆陽(yáng)、陽(yáng)陵。

戰(zhàn)國(guó)至秦代，驛傳系統(tǒng)這么發(fā)達(dá)其實(shí)是得力于商代晚期驛傳制度的初步確立，雖然傳世文獻(xiàn)沒(méi)有這方面的記載，但在甲骨文里卻出現(xiàn)了很多這方面的信息，如商王武丁的王妃婦好在出外帶兵打仗時(shí)，武丁就常常卜問(wèn)婦好的情況，問(wèn)隨從婦好有無(wú)信件送達(dá)。甲骨文中還經(jīng)常出現(xiàn)“辶至”或“彳至”一類字眼，其實(shí)就是用來(lái)專門傳遞信件的信使或驛使。商王出行時(shí)，身邊往往要帶幾個(gè)[辶至]，他們的任務(wù)就是隨時(shí)準(zhǔn)備奔赴各地去傳達(dá)商王的最高指示。那些依附于商的方國(guó)也會(huì)經(jīng)常派[辶至]送信，向商王匯報(bào)情況。

商朝還沒(méi)有建立起像周代“節(jié)節(jié)設(shè)點(diǎn)”那樣分段傳遞郵件的驛傳制度，消息、命令以及相關(guān)郵件一般是由一個(gè)驛使傳送到底，這樣就難免會(huì)出現(xiàn)一些兇險(xiǎn)的情況，如武丁時(shí)期的一片甲骨文記載，一個(gè)年齡偏大的驛使去送郵件，竟然在在路上走了26天，行程達(dá)到了600里，結(jié)果還沒(méi)有到達(dá)目的地就死掉了。還有一片商王祖庚時(shí)期的甲骨文記載說(shuō)，有位驛使去送郵件，從某天黃昏出發(fā)，居然路上走了整整48天，才最終到達(dá)目的地。

記載有郵驛事跡的甲骨文（現(xiàn)收藏于寧夏博物館）

從甲骨文零零星星的記載看，商代驛傳已經(jīng)初步確立了驲傳制度，設(shè)立了專門的驛傳人員。驲傳就是關(guān)于定期將各地的大小事情報(bào)送給商王的相關(guān)制度，目的是讓商王及時(shí)了解國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，采取相應(yīng)的措施，制定相應(yīng)的政策。商代的驛傳人員主要有兩類，一類叫遞、驛，是指乘車傳遞信件、物品的驛傳人員，還有一類叫驲、傳，是指乘馬傳遞的驛傳人員。170

商代能初步建立起驛傳制度，是因?yàn)楸藭r(shí)已經(jīng)有了相對(duì)發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，譬如晚商時(shí)期的都邑“殷”，就是現(xiàn)在我們所看到的殷墟，其遺址總面積達(dá)到了驚人的3600萬(wàn)平方米，足足相當(dāng)于晚夏都邑斟鄩即二里頭遺址面積的12倍。這說(shuō)明至遲在晚商時(shí)期，商朝的農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、手工業(yè)和商業(yè)都比較興旺發(fā)達(dá)，國(guó)家有了足夠的硬實(shí)力。這種情況的出現(xiàn)意味著商王朝應(yīng)該修建了不少的道路，給商業(yè)貿(mào)易、內(nèi)外交流、互相往來(lái)提供了一定的便利條件。

近幾十年的考古成果在這方面也有所反映。據(jù)觀察，殷墟內(nèi)城外就修建有縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的11條寬廣筆直的道路，其中還有專供車馬行駛、由整齊石板鋪成的“馬道”。

結(jié)合甲骨文提供的材料和各地商代考古成果，殷墟通往各方國(guó)的道路，主要有以下幾條：一是通往東南徐州、淮北地區(qū)，一是通往南方湖南、江西一帶，一是通往西邊的渭水流域，還有一條是通往陜北甘肅地區(qū)。