華人資訊網(wǎng)9月2日綜合報(bào)道時(shí)隔四年，美國聯(lián)合航空公司（United Airlines）恢復(fù)了洛杉磯至上海的直飛航線，成為美國唯一一家開通該航線的航空公司。

該航空公司于今年3月宣布，在2020年取消洛杉磯至上海的航班后，計(jì)劃重新啟動(dòng)這條航線，將由257座的波音787-9型客機(jī)執(zhí)飛。

據(jù)悉，美聯(lián)航將自9月起每周運(yùn)營四次洛杉磯國際機(jī)場至上海浦東的航線。而從10月27日起，將根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的冬季航班時(shí)刻，屆時(shí)將恢復(fù)每日航班。

以下是美聯(lián)航往返洛杉磯 (LAX) 和上海浦東 (PVG) 的航班時(shí)刻表：

UA 198 航班：LAX 12:55 － PVG 17:45+1

周二、周四、周六和周日（13小時(shí)50分鐘）；

UA 199 航班：PVG 20:10 － LAX 16:55

周一、周三、周五和周日（11小時(shí)45分鐘）。

目前，美聯(lián)航也有從舊金山國際機(jī)場飛往北京和上海的航班。

根據(jù)Cirium Diio的時(shí)刻表，美聯(lián)航和總部位于上海的中國東方航空（China Eastern）是僅有的兩家提供直飛上海航班的航空公司。

由于需求不足和運(yùn)力限制，達(dá)美航空公司（Delta Air Lines）于5月停止了其洛杉磯至上海的直飛服務(wù)。

在美聯(lián)航重啟這條中國航線之際，許多西方航空公司一直在縮減在華業(yè)務(wù)。新冠疫情以來，中國政府對(duì)市場準(zhǔn)入實(shí)施了嚴(yán)格限制。

今年7月，維珍航空取消了倫敦至上海的航班。原因是俄羅斯領(lǐng)空對(duì)美國和歐洲航空公司關(guān)閉，飛行時(shí)間將變更長，這條航線過于昂貴。

英國航空公司8月8日宣布，到10月25日將停止飛往北京的航班。不過，該航空公司表示，將繼續(xù)運(yùn)營上海和香港航線。漢莎航空也下調(diào)了2024年的預(yù)期，部分原因是中國市場疲軟。

由于需求疲軟以及與中國東方航空的商業(yè)合作失敗，澳大利亞航空公司澳航（Qantas）退出了上海機(jī)場。

然而，中國航空公司已經(jīng)能夠恢復(fù)其國際市場，接近2019年的水平。根據(jù)Skift的7月份旅行健康指數(shù)，與2019年相比，非中國航空公司的國際座位容量下降了42%，而中國航空公司僅下降了9%。

特別是，自2023年夏季以來，中國航空公司在歐洲的業(yè)務(wù)大幅擴(kuò)展，飛往歐洲的定期航班數(shù)量增加了74%，超過了2019年夏季的運(yùn)力。

來源：紐約華人資訊網(wǎng)

編輯：李嘉祺

統(tǒng)籌：劉潔

終審：姜乃強(qiáng)

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