華人資訊網(wǎng)9月2日綜合報道時隔四年，美國聯(lián)合航空公司（United Airlines）恢復了洛杉磯至上海的直飛航線，成為美國唯一一家開通該航線的航空公司。

該航空公司于今年3月宣布，在2020年取消洛杉磯至上海的航班后，計劃重新啟動這條航線，將由257座的波音787-9型客機執(zhí)飛。

據(jù)悉，美聯(lián)航將自9月起每周運營四次洛杉磯國際機場至上海浦東的航線。而從10月27日起，將根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）的冬季航班時刻，屆時將恢復每日航班。

以下是美聯(lián)航往返洛杉磯 (LAX) 和上海浦東 (PVG) 的航班時刻表：

UA 198 航班：LAX 12:55 － PVG 17:45+1

周二、周四、周六和周日（13小時50分鐘）；

UA 199 航班：PVG 20:10 － LAX 16:55

周一、周三、周五和周日（11小時45分鐘）。

目前，美聯(lián)航也有從舊金山國際機場飛往北京和上海的航班。

根據(jù)Cirium Diio的時刻表，美聯(lián)航和總部位于上海的中國東方航空（China Eastern）是僅有的兩家提供直飛上海航班的航空公司。

由于需求不足和運力限制，達美航空公司（Delta Air Lines）于5月停止了其洛杉磯至上海的直飛服務。

在美聯(lián)航重啟這條中國航線之際，許多西方航空公司一直在縮減在華業(yè)務。新冠疫情以來，中國政府對市場準入實施了嚴格限制。

今年7月，維珍航空取消了倫敦至上海的航班。原因是俄羅斯領(lǐng)空對美國和歐洲航空公司關(guān)閉，飛行時間將變更長，這條航線過于昂貴。

英國航空公司8月8日宣布，到10月25日將停止飛往北京的航班。不過，該航空公司表示，將繼續(xù)運營上海和香港航線。漢莎航空也下調(diào)了2024年的預期，部分原因是中國市場疲軟。

由于需求疲軟以及與中國東方航空的商業(yè)合作失敗，澳大利亞航空公司澳航（Qantas）退出了上海機場。

然而，中國航空公司已經(jīng)能夠恢復其國際市場，接近2019年的水平。根據(jù)Skift的7月份旅行健康指數(shù)，與2019年相比，非中國航空公司的國際座位容量下降了42%，而中國航空公司僅下降了9%。

特別是，自2023年夏季以來，中國航空公司在歐洲的業(yè)務大幅擴展，飛往歐洲的定期航班數(shù)量增加了74%，超過了2019年夏季的運力。

來源：紐約華人資訊網(wǎng)

編輯：李嘉祺

統(tǒng)籌：劉潔

終審：姜乃強

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