浙江車網(wǎng)?數(shù)據(jù)參考：在汽車智能零部件市場(chǎng)中，激光雷達(dá)目前占有相當(dāng)重要的地位。中國(guó)出現(xiàn)的四大激光雷達(dá)品牌，幾乎包攬了中國(guó)乘用車的整個(gè)激光雷達(dá)市場(chǎng)。

蓋世汽車研究院最新披露的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，速騰（參數(shù)丨圖片）聚創(chuàng)、華為技術(shù)、禾賽科技和圖達(dá)通四大自主企業(yè)，基本上全部控制了國(guó)內(nèi)乘用車的激光雷達(dá)裝載量，占比高達(dá)99.7%，只有微不足道的0.3%份額，流入到其它品牌手中。這顯示了中國(guó)汽車激光雷達(dá)的供貨，集中度非常高，形成了汽車激光雷達(dá)領(lǐng)域的四大豪杰局面。

2024年1-6月國(guó)內(nèi)乘用車激光雷達(dá)裝載量一覽

數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車研究院（*國(guó)內(nèi)乘用車終端銷量，不含進(jìn)出口和選配）

速騰聚創(chuàng)則是最牛的汽車激光雷達(dá)供應(yīng)商，它以235,511顆的裝機(jī)量，占據(jù)40.3%的市場(chǎng)份額，位居第一。華為技術(shù)緊隨其后，裝機(jī)量達(dá)到143,862顆，市場(chǎng)份額為24.6%；禾賽科技以116,439顆的裝機(jī)量位列第三，市場(chǎng)份額19.9%；圖達(dá)通以86,972顆的裝機(jī)量位居第四，市場(chǎng)份額14.9%。

這四家自主企業(yè)除了華為歷史比較長(zhǎng)，創(chuàng)立于上個(gè)世紀(jì)80年代，另外三家都是從十年前才開始先后創(chuàng)立，其中時(shí)間最短的圖達(dá)通，創(chuàng)立還不到十年。但它們都趕上了智能化的風(fēng)口和時(shí)代，抓住了好機(jī)遇，同時(shí)它們也是因智能化而生，所以能夠很快迎來市場(chǎng)輝煌。

其中裝載量遙遙領(lǐng)先的速騰聚創(chuàng)，自2021年首次實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的量產(chǎn)交付以來，截至2024年6月30日，已累計(jì)銷售激光雷達(dá)達(dá)583,500臺(tái)，而車載激光雷達(dá)銷售量為518,300臺(tái)。

其憑借ADAS激光雷達(dá)產(chǎn)品的高性能，以及所裝載的多款車型持續(xù)熱銷，成為汽車激光雷達(dá)領(lǐng)域名副其實(shí)的大哥大，就連名氣很大的華為技術(shù)，都不得不甘拜下風(fēng)，自嘆弗如。

不過，汽車激光雷達(dá)領(lǐng)域畢竟是一個(gè)新領(lǐng)域，目前趕著要上車的企業(yè)，也是前赴后繼。隨著其它入局者的不斷追趕，以及技術(shù)的日益深化，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)變得愈來愈激烈，不排除還會(huì)有新的黑馬出現(xiàn)。但從目前看，這四大豪杰的地位，還是難以撼動(dòng)的。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：莊周。