“時代拋棄你連招呼都不打一聲”，在這個日新月異的時代，行業(yè)的變革、企業(yè)的興衰往往只在一瞬之間。比如，當(dāng)初的電子消費行業(yè)中，質(zhì)量堪比板磚的諾基亞，最終還是被蘋果、小米、華為掃進垃圾桶；膠卷之王柯達(dá)最終難逃被數(shù)字?jǐn)z影技術(shù)徹底顛覆的命運；互聯(lián)網(wǎng)1.0時代門戶網(wǎng)站的絕對統(tǒng)治者雅虎，被移動互聯(lián)網(wǎng)的滔天流量徹底甩在身后。這些昔日的巨頭們，仿佛在時代的洪流中一夜之間失去了方向，它們曾是我們生活的一部分，是時代的象征，但最終卻未能跟上時代的步伐，被淹沒在歷史的長河中。這一變化，不僅是技術(shù)革新的必然結(jié)果，也是對市場趨勢反應(yīng)遲緩的深刻教訓(xùn)。

歷史是個輪回，如今這一幕在汽車行業(yè)同樣再次上演。在全球汽車市場，新能源車正以前所未有的速度崛起，仿佛是昔日燃油車替代馬車時代的重演。但這次變革速度更加迅猛，技術(shù)的迭代更加徹底。最新的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，7份新能源汽車國內(nèi)零售國內(nèi)滲透率達(dá)到了50.8%，創(chuàng)下了中國新能源車市新紀(jì)錄。值得一提的是，從4月上旬（兩周）的新能源汽車滲透率首次達(dá)到50%，到7月的全月新能源汽車滲透率超過50%，歷時不到3個月，中國新能源車市銷量就創(chuàng)歷史新高，可以說燃油車已進入諾基亞時刻，新能源車反客為主，真正成為了消費者買車的主流選擇。

面對這種行業(yè)變革，驚訝之余我們更應(yīng)該看到趨勢與政策的雙重作用。事實上，早在2020年，我國就制定了到2035年新能源汽車滲透率要超過50%的目標(biāo)，如今在月度維度上提前十一年完成這個目標(biāo)反饋出的是技術(shù)創(chuàng)新與時代需求的完美契合。無獨有偶，這種變化一些業(yè)內(nèi)人士也早就預(yù)測到了。在今年3月舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2024）上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福就表示，“估計未來三個月新能源汽車滲透率可能會突破50%，甚至?xí)撸纬尚履茉雌囋谑袌龅闹鲗?dǎo)地位。”

當(dāng)然，新能源車滲透率持續(xù)攀升，除了政策扶持和消費者對于新能源車認(rèn)知與接受度的提升之外，技術(shù)創(chuàng)新也是推動新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力。相比于燃油車，新能源汽車在動力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統(tǒng)燃油車。尤其是插混技術(shù)，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體，對燃油車形成“技術(shù)壓制”與“降維打擊”。

就拿立下漢馬功勞的比亞迪來說，作為新能源市場先鋒，在中國新能源汽車滲透率突破50%的過程中，比亞迪占據(jù)了超過1/3的貢獻！從300萬輛、500萬輛、800萬輛新能源汽車下線，速度越來越快，月銷30W+輛車已經(jīng)成為比亞迪常態(tài)。而能夠有此表現(xiàn)究其原因是技術(shù)與創(chuàng)新的深度融合，比亞迪深刻洞察行業(yè)趨勢，不斷加大研發(fā)投入，以“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，引領(lǐng)著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革。他們不僅在電池技術(shù)上實現(xiàn)了從磷酸鐵鋰到刀片電池的跨越，極大提升了能量密度與安全性，更是在驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)等核心零部件上實現(xiàn)了自主研發(fā)與國產(chǎn)化替代，構(gòu)建了完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

新能源車上半場是電氣化，下半場是智能化，面對未來智能化的大趨勢，比亞迪還積極探索電氣化和智能化的未來發(fā)展路徑。從第五代DM技術(shù)，到云輦、易四方、雙槍超沖、DMO超級混動越野平臺等顛覆性技術(shù)，比亞迪改寫全球汽車能耗史，引領(lǐng)了智能化發(fā)展新方向。隨著對研發(fā)團隊的逐漸擴張和研發(fā)投入的逐漸增多，未來比亞迪還將用更多先進技術(shù)，推動中國汽車高質(zhì)量發(fā)展。

展望未來，隨著全球?qū)μ贾泻湍繕?biāo)的共識加深，新能源汽車市場將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。比亞迪將繼續(xù)秉承創(chuàng)新精神，深化技術(shù)研發(fā)，拓寬產(chǎn)品布局，致力于成為全球新能源汽車行業(yè)的引領(lǐng)者，為人類社會的可持續(xù)發(fā)展貢獻更多“綠色”力量。在技術(shù)創(chuàng)新與市場需求的雙重驅(qū)動下，比亞迪的征途，將是星辰大海，無限寬廣。