別看中國家用車市場這兩年卷得這么熱鬧，其實熱銷車型只有兩個：SUV及其他。用戶審美疲勞下廠家不得不卷空間、卷配置、卷智駕、卷平臺、卷動力。但很多用戶需要的是卷場景，即我的車無所不能，我的車要：又大又帥又好開又省錢又智能又高配。

有沒有這樣一款車，好事兒都讓消費者占盡呢？哪吒S（參數(shù)丨圖片）獵裝版就是在這個主導(dǎo)思想下開發(fā)的新物種車型。它的定位是超級增程C級智能獵裝轎車，也是全球唯一增程獵裝車，獨具一格中暗含著對實用主義的極致追求。

01

好看：顏值即正義——極致情緒價值

雖然官方說獵裝車能拓展出1000種使用場景，但我覺得最大的用途還是“帥”，這也就不難解釋為啥捷豹XF和奔馳CLS保值率幾乎忽略不計了，但他們的旅行版還是公認的理財產(chǎn)品了。 哪咤 S獵裝版就是這種一眼看上去就會喜歡的類型，更難能可貴的是它的大輪轂還配備了高扁平比輪胎，離地間隙也被加高，以去適應(yīng)露營野釣等更多“輕越野”場景。

現(xiàn)場的試駕車中，我最喜歡的就是“松石綠”的車身顏色，它在車流中的“顯眼包”指數(shù)不亞于奔馳CLS獵裝車標志性的酒紅，再選裝全車黑化套件，配上原力藍內(nèi)飾，作為車主的每一天都是愉悅的。需要表揚的是車內(nèi)每一處電鍍飾條都是啞光的，配上麂皮一體包覆中控面板，“百萬豪車”氣質(zhì)凸顯。

02

好用：專業(yè)旅行車——出圈功能價值

打開 哪咤 S獵裝版的電動尾箱門，你會發(fā)現(xiàn)這款車的產(chǎn)品經(jīng)理一定是旅行車深度用戶。結(jié)實得像陸巡鐵杠的車頂行李架，接近600升的后備箱凈空間，更做到了上下分層干濕分離，220伏放電口和無處不在的掛鉤錨點必不可少，還預(yù)留了地板滑軌給滑翔傘和海釣等深度玩家。

作為一款大電池增程車， 哪咤 S獵裝版不可避免的遇到了車內(nèi)地板高的問題，好在經(jīng)過坐姿調(diào)整，比蔚來ET5T空間表現(xiàn)好很多，后排座椅靠背支持一定角度的調(diào)節(jié)也提高了舒適性。對比車長、軸距、車寬的“5、3、2米”數(shù)據(jù)和后排腿部空間，我發(fā)現(xiàn)它的競品是能養(yǎng)活一個4S店的全國旅行車銷冠奧迪A6 Avant，根本不是小一號的B級車。

動力配置上這款車也足夠越級，近44度大電池300公里的純電續(xù)航，0.255的風阻系數(shù)，配上14：1壓縮比A循環(huán)的全鋁增程器，滿油滿電1200公里和饋電油耗5.7升，一天的試駕行程其實我根本試不出來。

讓我印象深刻的是這款增程器的安靜工況，啟動得不知不覺，據(jù)說2400轉(zhuǎn)\分時才76分貝，并且采用了曲軸轉(zhuǎn)子直聯(lián)技術(shù)，保證了更高效的傳動，恕我還是無法明確感知，就是平順和安靜，僅此足以！

其實我更期待 哪咤 S獵裝版的純電車型，寧德神行電池，水冷扁線電機，3.9秒破百的四驅(qū)狠貨。雖然增程版已經(jīng)配備了米其林PS4輪胎配前四活塞大卡鉗，已經(jīng)把前雙叉臂后五連桿底盤優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，但如果把急加速俯仰和油門曲線再優(yōu)化一下，中和一下車內(nèi)乘員的眩暈感，妥妥的奧迪RS6平替。

03

好玩：智駕一梯隊——滿級科技價值

如果說德國意大利性能車是犧牲實用性的奢侈品，中國造車新勢力以智駕為賣點是電子產(chǎn)品，那 哪咤 S獵裝版正在朝著中間位置努力，車子的行駛品質(zhì)很上乘，隔音和減震質(zhì)感十分歐洲，配置方面則穩(wěn)穩(wěn)站在新勢力第一梯隊。

基礎(chǔ)配置上，能左右開啟的壓縮機冰箱，后排座椅加熱，主副駕駛頭枕音箱，自研20通道2160瓦720度環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，全系49英寸AR-HUD抬頭顯示、菱形絎縫皮座椅，配上人見人愛的性感翹臀，讓人慨嘆“買車就是要先愉悅自己”。

智駕方面OrinX芯片配禾賽AT128激光雷達，12核CPU，254Tops算力，支持全場景智能泊車和NNP高速領(lǐng)航。但作為意向用戶，這么帥的車，我還是更希望手握方向盤親自駕駛。

哪咤 S獵裝版的誕生，標志著中國汽車進入卷場景、卷車型、卷個性、卷內(nèi)涵的新時代，以使用場景決定的用車需求，在消費者的購車決策中會越來越重要。當用戶的需求被越來越多的廠家和工程師重視，被逐漸啟迪并壯大為新的消費群體，昔日小眾車型也就走向了大眾。

據(jù)悉，哪吒S獵裝版帶有應(yīng)急直驅(qū)功能，如果電池沒電甚至故障無法使用，還能把你安全帶回來，這才是獵裝車應(yīng)該為車主考慮的問題！而我要考慮的是，這車賣多少錢我會無腦“沖”一臺！聽說預(yù)售價是20萬以內(nèi)，太香了吧！