上個(gè)月，雷軍在第五次年度演講中公布了小米SU7（參數(shù)丨圖片）的高性能版本Ultra，并宣稱了2點(diǎn)：一、小米SU7 Ultra原型車將在今年10月份正式征戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜，SU7 Ultra量產(chǎn)版挑戰(zhàn)紐北量產(chǎn)圈速榜；二、挑戰(zhàn)十年內(nèi)成為紐北最快的四門電車。

也就是說(shuō)，小米汽車的目標(biāo)是：在保時(shí)捷的“后花園”紐博格林北環(huán)超越保時(shí)捷！到底是天方夜譚、還是一切皆有可能？

紐北是什么？

在聊能否實(shí)現(xiàn)目標(biāo)之前，先要搞清目標(biāo)是什么，第一個(gè)問(wèn)題就是：紐北是什么？

紐博格林北環(huán)（Nürburgring Nordschleife），位于德國(guó)的艾費(fèi)爾山區(qū)，是世界上最著名的賽車賽道之一。全長(zhǎng)約20.8公里，擁有73個(gè)彎道，被稱為“綠色地獄”(Green Hell)，因其極具挑戰(zhàn)性和復(fù)雜性而聞名。

北環(huán)賽道的設(shè)計(jì)結(jié)合了高速直道、急彎、上下坡等多種路況，能夠全面測(cè)試車輛的性能極限。

很多汽車制造商選擇在紐北進(jìn)行圈速測(cè)試，因?yàn)樗軌驗(yàn)檐囕v在各種條件下的表現(xiàn)提供寶貴數(shù)據(jù)。制造商通過(guò)在紐北刷圈速，不僅能提升車輛的知名度，還能證明其在極限情況下的穩(wěn)定性和速度。

現(xiàn)在的紐北圈速，已經(jīng)成為衡量跑車性能的一個(gè)重要標(biāo)桿，可以為品牌宣傳帶來(lái)明顯的優(yōu)勢(shì)。

什么車能夠挑戰(zhàn)紐北？

小米的紐北目標(biāo)中提到了原型車和量產(chǎn)車，這些概念可不能混淆。在一輛車正式量產(chǎn)之前，通常會(huì)先有Concept Car概念車，用于展示設(shè)計(jì)或是理念。

這些概念車通常不具備實(shí)現(xiàn)所宣傳的性能參數(shù)的真實(shí)實(shí)力，例如知名賽車游戲《Gran Turismo》中那些Vision GT概念車。

真正有實(shí)力創(chuàng)下圈速紀(jì)錄的，是Prototype原型車，例如大眾ID.R、蔚來(lái)EP9等等，小米SU7 Ultra的原型車也正是這個(gè)范疇，不能合法上路，也很難實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

只有批量生產(chǎn)且符合某地的上路法規(guī)，才能被稱為量產(chǎn)公路車，這是紐北最常用的一個(gè)榜單，無(wú)論是燃油車的AMG One還是電車的Taycan Turbo GT都屬于這個(gè)榜單。

明年的量產(chǎn)版小米SU7 Ultra，也正是要挑戰(zhàn)這個(gè)榜單。

紐北誰(shuí)最快？

那么現(xiàn)在紐北榜單上誰(shuí)最快呢？原型車領(lǐng)域：基于勒芒LMP1組別賽車打造的保時(shí)捷919 Hybrid Evo遙遙領(lǐng)先，5分19秒跑完一圈，這個(gè)圈速可以稱為天外飛仙。

最快的電動(dòng)車是大眾的ID.R，6分05秒，也是一輛極致性能的電車。

如果回歸到量產(chǎn)車領(lǐng)域，最快的是AMG One，基于F1技術(shù)打造的公路跑車，紐北圈速6分35秒。

而如果是小米所在的細(xì)分區(qū)間，四門量產(chǎn)電車，現(xiàn)在最快的是保時(shí)捷TaycanTurbo GT，帶有Weissach套件，7分07秒跑完20.8公里。

中國(guó)車在紐北的表現(xiàn)如何？

在小米之前，也有不少中國(guó)車征戰(zhàn)過(guò)紐北。2009年，奇瑞率先出戰(zhàn)，一輛瑞麟G5以8分56秒的成績(jī)完成了一圈。實(shí)話實(shí)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)比當(dāng)年的主流高性能四門轎車慢了一分鐘，并不值得驕傲。但自主品牌剛剛開始造車，就敢于在國(guó)際舞臺(tái)亮劍，確實(shí)值得鼓勵(lì)。

伴隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，幾年后，就開始有中國(guó)品牌的原型車在紐北嶄露頭角：蔚來(lái)EP9的紐北圈速是6分45秒，曾是紐北最快的電車。

領(lǐng)克03 Cyan Concept的成績(jī)是7分20秒，是紐北最快的前驅(qū)車。雖然兩款車都屬于原型車，并非量產(chǎn)車，工程團(tuán)隊(duì)也基本來(lái)自國(guó)外，但至少證明了中國(guó)車企開始在性能和賽道領(lǐng)域發(fā)力。

伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)，越來(lái)越多的電車開始在紐北現(xiàn)身，從保時(shí)捷Taycan Turbo到特斯拉Model S Plaid。

現(xiàn)在，還有越來(lái)越多的中國(guó)電車，從小米SU7 Ultra到仰望U9，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，中國(guó)已經(jīng)走在世界前列。

雷軍是不是在玩文字游戲？

我們?cè)倩剡^(guò)頭看看小米的終極目標(biāo)：十年內(nèi)成為紐北最快的四門電車。

紐北現(xiàn)在最快的四門電車就是之前提到的帶有Weissach套件的保時(shí)捷Taycan Turbo GT，圈速7分07秒，動(dòng)力提升、剎車增強(qiáng)、主動(dòng)懸架、極致減重，為紐北而生，卻是一輛可以合法上路的量產(chǎn)車。

所以說(shuō)，紐北是保時(shí)捷的后花園，并不是一句玩笑話。

為什么說(shuō)“雷軍在玩文字游戲”？因?yàn)槟繕?biāo)中的“紐北最快的四門電車”，并沒(méi)有說(shuō)是原型車還是量產(chǎn)車。

雖然保時(shí)捷的7分07秒算得上是“遙遙領(lǐng)先”，但對(duì)于小米SU7 Ultra原型車而言，并不是沒(méi)有可能超越。原型車意味著無(wú)限可能，給賽車套上一個(gè)小米SU7的外殼，也可以被稱為小米SU7原型車。

當(dāng)然，我們能看出雷總造車是認(rèn)真的，十年之約，應(yīng)該指的是量產(chǎn)車。只不過(guò)，保時(shí)捷也一定會(huì)越來(lái)越快，無(wú)論是小米，還是其他中國(guó)車企，仍要繼續(xù)努力！