2024年進(jìn)入8月份，國(guó)內(nèi)有一個(gè)新能源汽車品牌格外值得關(guān)注，它就是北汽極狐。可能有不少人感到意外，莫非是那個(gè)一直很低調(diào)的“理工男”嗎？沒(méi)錯(cuò)，就是他。

隨著各大品牌紛紛公布7月份銷量數(shù)據(jù)，可以看到曾經(jīng)低調(diào)的“理工男”北汽極狐，已連續(xù)兩個(gè)月銷量突破8000臺(tái)。在純電新能源市場(chǎng)，這個(gè)數(shù)字含金量十足。8月3日，北汽極狐宣布阿爾法S5、阿爾法T5“雙子星”全系車型推出“北汽極狐購(gòu)車季 純電比油價(jià)更低”限時(shí)優(yōu)惠政策：即日起至9月30日，消費(fèi)者購(gòu)買上述兩款車型均可以暢享高達(dá)31888元的優(yōu)惠，其中包括2.5萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠和6888元優(yōu)惠券。與此同時(shí)，北汽極狐阿爾法S5 560 PRO版正式宣告上市，官方指導(dǎo)售價(jià)16.08萬(wàn)元。按照該優(yōu)惠政策，中型純電轎車阿爾法S5終端零售價(jià)來(lái)到12.88萬(wàn)元起，中型純電SUV阿爾法T5來(lái)到12.38萬(wàn)起，打響了新能源領(lǐng)域新一輪“價(jià)值之戰(zhàn)”。

上半年，比亞迪率先發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。下半年，由北汽極狐開(kāi)啟的這輪“價(jià)值戰(zhàn)”，也絕對(duì)看點(diǎn)十足，甚至有可能引發(fā)第二輪的市場(chǎng)洗牌。特別是對(duì)于近期準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者，以下敲黑板劃5個(gè)重點(diǎn)，幾乎每一個(gè)都一定程度上顛覆大眾汽車消費(fèi)慣性認(rèn)知，希望給大家買車帶來(lái)一些幫助。

重點(diǎn)一：用A級(jí)車的預(yù)算買B級(jí)車的寬適享受，純電比油價(jià)更低

如果你近期手握緊湊級(jí)轎車或者SUV的預(yù)算準(zhǔn)備買車，一定別錯(cuò)過(guò)北汽極狐給你的“升級(jí)”優(yōu)惠！花同樣的預(yù)算，買北汽極狐可以讓你直接從緊湊級(jí)升級(jí)成中型純電車。

這當(dāng)然是因?yàn)闃O狐阿爾法T5和S5空間表現(xiàn)尤為出色，以長(zhǎng)軸距實(shí)現(xiàn)了越級(jí)空間，真正做到了“看著比參數(shù)大、用著比看著大”。阿爾法T5軸距達(dá)到2845mm，軸長(zhǎng)比接近61%。車內(nèi)可使用長(zhǎng)度1793mm，車內(nèi)可用寬度1536mm，車內(nèi)空間凈高達(dá)到1260mm；阿爾法S5的軸距達(dá)到2900mm，乘員空間利用率達(dá)到67%，寬體車身乘坐更舒適。前排肩部空間1478mm，肘部空間1550mm，臀部空間1440mm?？臻g利用率上，阿爾法T5和S5雙子星車型都接近70%。

阿爾法T5的車內(nèi)空間全方位領(lǐng)先于20萬(wàn)以內(nèi)絕大多數(shù)SUV，阿爾法S5的車內(nèi)有效使用空間更是達(dá)到C級(jí)車的水平，后排甚至可以讓三人同時(shí)蹺起二郎腿。花A級(jí)車的預(yù)算買B級(jí)車寬適享受，妥妥的買到就是賺到。

重點(diǎn)二：花400V的錢買800V的車，16萬(wàn)級(jí)第一也是唯一

還在糾結(jié)要不要“加錢上800V”？別猶豫了，“真全域800V普及者”北汽極狐，讓你以400V的預(yù)算買到800V的中型純電車。800V平臺(tái)不僅充電速度快、能耗更低、續(xù)航更持久、在同等條件下重量更輕，是行業(yè)和消費(fèi)者公認(rèn)的領(lǐng)先技術(shù)。

阿爾法T5和S5上市之初，就誠(chéng)意滿滿地成為800V高壓超充技術(shù)的普及者，率先將這一領(lǐng)先的技術(shù)帶入20萬(wàn)以內(nèi)。隨著全新優(yōu)惠政策推出，北汽極狐已經(jīng)成為第一個(gè)也是唯一一個(gè)16萬(wàn)級(jí)搭載全域800V超充平臺(tái)的品牌。最低只要16.48萬(wàn)元，即可擁有一臺(tái)搭載800V技術(shù)的中型純電車，這甚至還不到不少品牌400V車型的價(jià)格。

在800V技術(shù)加持下，阿爾法T5和S5僅需10分鐘即可補(bǔ)充超200公里的行駛里程。也就是說(shuō)長(zhǎng)途駕駛中，為愛(ài)車補(bǔ)能200公里可能只要一杯咖啡的時(shí)間。而最遠(yuǎn)708公里超長(zhǎng)續(xù)航，已然和油車不相上下，實(shí)現(xiàn)了滿電不輸滿油的強(qiáng)大續(xù)航能力，長(zhǎng)途出行更放心。

雖然市場(chǎng)上提及“全域800V”的品牌數(shù)不勝數(shù)，但在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境中，只有北汽極狐真正用心地在普及800V技術(shù)，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)，為更多消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)800V的技術(shù)平權(quán)。

重點(diǎn)三：續(xù)航買高不買低，16萬(wàn)級(jí)你能買到的最長(zhǎng)續(xù)航都在北汽極狐

買純電車，續(xù)航買高不買低、同價(jià)選最長(zhǎng)已然是大家的共識(shí)。畢竟續(xù)航里程直接影響你的出行半徑。而在16萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，你能買到的最長(zhǎng)續(xù)航車型，幾乎都在北汽極狐。

作為“16萬(wàn)級(jí)唯一搭載全域真800V平臺(tái)的純電車型”， 阿爾法T5和S5也榮登同級(jí)“續(xù)航最長(zhǎng)的純電車型”。全系家族最長(zhǎng)續(xù)航高達(dá)708公里，最低能耗12.8kWh/百公里。最快可實(shí)現(xiàn)10分鐘充電280公里、15分鐘充電380公里。高性能、真續(xù)航、高舒適的阿爾法T5和S5，全面滿足消費(fèi)者對(duì)純電續(xù)航和充電速度的雙重要求。

重點(diǎn)四：12萬(wàn)級(jí)能買到全系寧德時(shí)代電池，買電車就是買電池千萬(wàn)不要開(kāi)盲盒

電動(dòng)車?yán)m(xù)航是基礎(chǔ)，電池是關(guān)鍵。一輛純電車所花的錢，電池成本就占了三分之一。電池品質(zhì)的好壞，也直接決定了一臺(tái)純電車型品質(zhì)的高低。當(dāng)下，依然有不少品牌在車型電池配置上“開(kāi)盲盒”，大品牌電池甚至只用在部分高配車型上。

而北汽極狐背靠北汽集團(tuán)，在電池選擇上讓人看到了大廠的實(shí)力和擔(dān)當(dāng)。阿爾法T5、阿爾法S5全系均采用了國(guó)際一線品牌“寧王”寧德時(shí)代電池，以頂級(jí)的安全性能、領(lǐng)先的科技水平為北汽極狐阿爾法T5和S5加入動(dòng)力。即使在入門級(jí)車型上，也拒絕讓電池“開(kāi)盲盒”，給與消費(fèi)者最“大牌”的安心感。

重點(diǎn)五：12萬(wàn)級(jí)起即享麥格納品質(zhì)，“豪華車制造標(biāo)準(zhǔn)”平價(jià)買

在消費(fèi)者十分關(guān)注、但很難親眼得見(jiàn)的制造品質(zhì)方面，北汽極狐一如既往肯下成本和功夫，全系車型標(biāo)配麥格納。麥格納作為豪華品牌的“御用制造商”，其制造品質(zhì)與歐洲知名豪車同源，享有極高的聲譽(yù)。麥格納的制造工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，確保了每一輛車都能達(dá)到豪華品牌的高標(biāo)準(zhǔn)。

極狐阿爾法T5與S5均誕生于藍(lán)谷麥格納生產(chǎn)線，擁有麥格納卓越的工藝技術(shù)和世界級(jí)的制造標(biāo)準(zhǔn)。世界級(jí)的制造體系，賦予了阿爾法T5與S5媲美奔馳G級(jí)（參數(shù)丨圖片）、寶馬5系、捷豹I-PACE等豪車的基因。阿爾法T5與S5底盤達(dá)到世界頂級(jí)調(diào)校水準(zhǔn)，有著遠(yuǎn)超同級(jí)別車型的行駛質(zhì)感，底盤扎實(shí)，不僅滿足運(yùn)動(dòng)性能，更是運(yùn)動(dòng)之上兼顧舒適。尤其在城市道路，過(guò)井蓋、減速帶等顛簸路面時(shí)，座椅沖擊力較同級(jí)別車型減小30%。操控更穩(wěn)定、乘坐更舒適，讓豪華真切感受得到，讓更多人體驗(yàn)到“開(kāi)起來(lái)像寶馬，坐起來(lái)像奔馳”的駕乘感受。

連續(xù)兩個(gè)月銷量暴漲、政策進(jìn)一步加碼持續(xù)“放價(jià)”回饋消費(fèi)者，最近又和“與輝同行”運(yùn)動(dòng)健兒說(shuō)一起征戰(zhàn)巴黎，阿爾法S5喜迎奧運(yùn)冠軍車主楊倩?！安粫?huì)營(yíng)銷的理工男”北汽極狐，最近這一波操作很圈粉。對(duì)于近期考慮買車的用戶，極狐阿爾法“5系雙子星”值得關(guān)注。背靠北汽集團(tuán)大廠品質(zhì)的北汽極狐，下半年銷量表現(xiàn)值得期待。