預算約十五六萬元，除了比亞迪宋PLUS EV之外，還有其他的推薦嗎？是時候表演真正的技術(shù)了，埃安推出的第二代AION V（埃安霸王龍），憑借“13萬油電通殺、19萬智電躺贏”的產(chǎn)品實力，一經(jīng)上市就鎖定在同級別純電SUV王者段位，今天我們就拿比亞迪宋PLUS EV，來對比第二代AION V，看看兩款車之間究竟有什么區(qū)別或差距。

價格方面，第二代AION V在售7款車型，指導價格為12.98-18.98萬元，比亞迪宋PLUS EV在售4款車型，指導價格為14.98-18.98萬元，兩款車的價格高度重疊的同時，第二代AION V還推出了12.98萬元和13.98萬元的入門級車型，相比宋PLUS EV，能夠滿足更多消費者的購車需求，例如剛參加工作、收入還有待提升的年輕人。

按照十五六萬元的購車預算，我們用售價15.98萬元的第二代AION V 650 智尊版，對比售價16.98萬元的宋PLUS EV 520KM旗艦版。其實大家已經(jīng)從車型命名就能看出，在價格相差1萬元的前提下，第二代AION V在續(xù)航里程上多130KM，這就已經(jīng)有非常高的含金量和競爭力。

因為相比純?nèi)加蛙?，純電車普遍存在續(xù)航焦慮的問題，在級別相同、價格更低的前提下，能夠多出130KM續(xù)航里程，按照城市通勤來分析，充滿電一次就可以多跑3天左右，降低充電周期的同時也降低了續(xù)航焦慮。長途旅行中這130KM的差距，就是你從容不迫走過每一段旅途、或被迫扔在半路上的差距。

而且第二代AION V的彈匣電池2.0的容量為75.26kWh，比宋PLUS EV多了3.46kWh，按照公共充電樁峰值1.5元/kWh的高價格計算，滿電也就多了5.2元，5.2元多跑130KM，你還要什么自行車啊，而且咱不能總趕著峰值去充電對不對，實際上能更節(jié)省，瞧瞧，又多又省，這不就是咱老百姓買純電車的樸素需求嘛！

更可貴的是，彈匣電池2.0實現(xiàn)“電池整包槍擊不起火”，銷售超過百萬輛零自燃，你完全可以放心的長時間使用。

解決續(xù)航焦慮問題，也不能僅從續(xù)航能力入手，還有至關重要的充電效率，低價位純電車充電慢是個普遍問題。第二代AION V則搭載了400V高壓快充技術(shù)，同時還支持3C電池充電倍率，只需要0.25小時（15分鐘）就能將電量充到80%。相同電量，比亞迪宋PLUS EV需要0.5（半小時）小時。

對比來看，第二代AION V車主只需一半時間就能補能走人。仔細算一算，15分鐘時間接近燃油車的加油時間，如此高效率的補能實力，在同價位純電SUV里還有幾個？從實際場景出發(fā)，第二代AION V車主甚至不需要專門找時間去充電，當發(fā)現(xiàn)電量不足以應對接下來的行程計劃，完全可以做到隨充隨走。

而且這種時間差會在某些時刻被成倍放大，舉個例子：假如4臺第二代AION V組隊出行，在充電樁比較緊張的地方，最多只需要1個小時就能全部充完走人；如果換成比亞迪宋PLUS EV車主，那么就需要2個小時方可。

實際上，更長的續(xù)航里程、更快的充能時間，給你節(jié)約的不僅僅是1個小時，而是整個旅途是不是能夠玩得更加盡興。同樣，在你整個用車周期內(nèi)，第二代AION V也能給你節(jié)約更多時間，用以投入到生活或事業(yè)當中，讓自己的人生更加充實。

如果650KM的續(xù)航里程你還不夠滿意，作為AEP3. 0平臺的力作，第二代AION V還推出了750KM超長續(xù)航車型，結(jié)合0.25小時（15分鐘）快充技術(shù)，在使用效率上已經(jīng)看齊續(xù)航600KM的純?nèi)加蚐UV，比如大眾途岳、本田CR-V等車型，續(xù)航焦慮完全被消除。

作為家用車，舒適性也同樣重要。當純電車可以安全通電吹空調(diào)的時候，上班族終于有了緩解午間疲勞的好方式。比亞迪宋PLUS EV采用前排一體式座椅，運動有余實用性不足。第二代AION V的前排座椅可以拿掉頭枕，并支持純平放倒，輕點一下控制按鍵就能完成離手操作，座椅還帶有加熱/通風功能，冬不怕冷、夏不怕熱，兩個字：舒坦。

一時半會睡不著怎么辦？那就娛樂放松一下，這就該智能車機登場了?？上У氖?，比亞迪的頂端智能車機，還沒有下放到宋PLUS EV 520KM旗艦版上，它的智能車機不支持手機互聯(lián)映射，只能依靠中控屏內(nèi)置APP聽音樂看電影。第二代AION V則支持CarPlay、Hi-Car、CarLink，可以和全品牌手機進行互聯(lián)，既能方便自己也能方便家人。

經(jīng)常抱著手機也不好，咱們再聊聊語音控制系統(tǒng)，也是人機互動的重要系統(tǒng)。目前宋PLUS EV只能由主駕駛位進行控制，如果你想在副駕駛位躺平，就必須起身手動操作中控屏，要么就挪到主駕駛位上，但還是要起身，就說麻不麻煩吧？可關鍵的是，宋PLUS EV還不支持連續(xù)指令輸出、可見即可說，這種語音系統(tǒng)有何意義呢？

換成第二代AION V就不一樣了，它是同級別唯一支持全車語音控制的車型，你完全可以躺平以后，按照自己的需求給車機系統(tǒng)發(fā)出指令：給我放音樂、給我放電影、給我講故事……14.6英寸的大屏觀影效果自然也極好。如果帶著小孩，語音系統(tǒng)可以復刻母親的聲音和孩子互動，或者親自陪他玩玩游戲增進父子感情。

如果你的預算既能買第二代AION V 650 智尊版、也能買宋PLUS EV 520KM旗艦版，那么還是建議前者，不僅僅因為續(xù)航、智能化優(yōu)勢，你可以在省下的1萬元里，拿出3000元選裝冷暖餐吧，支持冷凍、冷藏和加熱。想一想，當在你長途旅行、上下班通勤、買菜接娃或者其他出行路上，都能隨時來一口涼的或者熱的，或者給夫人孩子準備一些冰淇淋、熱牛奶，這暖男分不得加個10%。

中國汽車到了走出去的時代節(jié)點，比亞迪宋PLUS EV已經(jīng)投放到很多國家和地區(qū)，第二代AION V也做好了更加充足的準備。它在上萬種通閥中匹配出最優(yōu)的十二通閥，可以高效覆蓋全球范圍內(nèi)純電車使用場景。同時，語音系統(tǒng)可識別多國語言、高階智駕系統(tǒng)能無圖覆蓋全球道路場景，成為全球經(jīng)典車型，更別說在國內(nèi)有多么游刃有余了！

聊了這么多估計大家也看累了，其實我們也只看到第二代AION V的冰山一角，在整車設計、空間利用率、智能駕駛、動力儲備等多個維度，它都屬于能夠給同級別純電SUV重新洗牌的車型，這就需要你親自去感受一番才能有切身體會。